Напомена: Погледајте мере предострожности дате у "Безбедност на првом месту!" и у Одељак 1 овог поглавља пре почетка рада. Следећи тестови се односе на основна електрична кола и не би требало да се користе за тестирање осетљивих електронских кола (као што су системи против блокирања кочница), посебно оних који користе електронску контролну јединицу.
Генерал
Типично електрично коло се састоји од електричне компоненте, свих прекидача, релеја, мотора, осигурача, карика осигурача или прекидача који су повезани са том компонентом, и ожичења и конектора који повезују компоненту и са батеријом и са шасијом. Да бисте лакше идентификовали проблем у електричном колу, дијаграми ожичења су дати на крају овог водича Поглавље.
Пре него што покушате да дијагностикујете електрични проблем, прво проучите одговарајући дијаграм ожичења да бисте стекли потпуније разумевање компоненти укључених у конкретно коло о коме је реч. Могући извори квара се могу сузити тако што ћете приметити да ли друге компоненте повезане са колом раде исправно. Ако више компоненти или кола откаже у исто време, проблем је највероватније у заједничком осигурачу или маси.
Електрични проблеми су обично узроковани једноставним стварима као што су лабави или кородирани спојеви, неисправно уземљење, прегорели осигурач, истопљена карика осигурача или неисправан релеј (погледајте Одељак 3 за детаљне информације о испитивању релеја). Пре тестирања компоненти визуелно проверите стање свих осигурача, жица и прикључака у струјном колу. Користите дијаграме ожичења на крају овог поглавља да одредите које прикључке терминала треба проверити да бисте прецизно одредили проблематичну област.
Основни алати потребни за решавање проблема са електричним круговима укључују тестер кола или волтметар (за неке тестове се такође може користити 12-волтна сијалица са сетом тест каблова); самостално тестно светло (понекад се назива тестер континуитета); омметар (за мерење отпора); батерија и сет тест проводника; и краткоспојник, пожељно са уграђеним прекидачем или осигурачем, који се може користити за заобилажење сумњивих жица или електричних компоненти. Пре него што покушате да лоцирате проблем са опремом за тестирање, користите дијаграм ожичења да одредите где да направите везе.
Да би се открио извор повремене грешке у ожичењу (обично због лоше или прљаве везе или оштећене изолације ожичења), може се извршити тест "померања" ожичења. Ово укључује померање ожичења руком да би се видело да ли се грешка јавља док се ожичење помера. Требало би да постоји могућност да се извор квара сузи на одређени део ожичења. Овај метод испитивања може се користити у комбинацији са било којим од тестова описаних у следећим пододељцима.
Осим проблема узрокованих лошим спојевима, постоје два главна типа кварова који се могу јавити у електричном колу – отворени кругови и кратки спојеви.
Грешке отвореног кола су узроковане прекидом негде у колу који спречава проток струје. Грешка отвореног кола ће спречити компоненту да ради, али неће изазвати прегоревање повезаног осигурача.
Кратки спој је узрокован "кратким спојем" негде у колу, што омогућава да струја која тече у колу "побегне" дуж алтернативне руте, обично на масу. Кратки спој је обично узрокован кваром изолације ожичења, што омогућава жици за напајање да додирне другу жицу или уземљену компоненту као што је тело. Кратки спој обично изазива прегоревање одговарајућег осигурача кола.
Проналажење прекида у ланцу
Да бисте проверили да ли постоји прекид, повежите један вод тестера или волтметра на негативни терминал батерије или на познато добро уземљење.
Повежите другу жицу на терминал у кругу који се тестира, по могућству ону најближу батерији или осигурачу.
Укључите струјни круг, имајући на уму да су нека кола укључена само када се кључ за паљење окрене у одређени положај.
Ако је напон присутан (као што показује или лампица тестера или очитавање волтметра, шта год је применљиво), то значи да је део кола између одговарајућег конектора и батерије добар.
Наставите да проверавате остатак ланца на исти начин.
Када се дође до тачке у којој нема напона, проблем мора бити између те тачке и претходне испитне тачке са напоном. Већина проблема се може пратити до покварене, кородиране или лабаве везе.
Детекција кратког споја
Да бисте проверили да ли постоји кратки спој, прво уклоните оптерећење из кола (оптерећења су компоненте које црпе струју из кола, као што су сијалице, мотори, грејни елементи итд.).
Уклоните одговарајући осигурач из кола и повежите тестер или волтметар на прикључке осигурача.
Укључите струјни круг, имајући на уму да су нека кола укључена само када се кључ за паљење окрене у одређени положај.
Ако је стрес присутан (о чему сведочи или када светли сијалица тестером или индикације вольтметра, у зависности од тога шта је применљиво), то значи да се деси кратак спој.
Ако нема напона, али осигурач и даље прегорева са прикљученим оптерећењем, то указује на унутрашњу грешку у оптерећењу.
Проналажење земљоспоја
Негативни терминал батерије је повезан са "масом" - металом мотора/трансмисије и каросерије аутомобила - и већина система је ожичена тако да прима само позитивну снагу, са струјом која се враћа кроз метал каросерије аутомобила. То значи да су компонента и тело део овог ланца. Због тога, лабави или кородирани причвршћивачи могу изазвати низ електричних проблема, у распону од потпуног квара кола до мистериозног делимичног квара. Конкретно, фарови могу изгледати пригушено (нарочито када ради друго коло које користи исту тачку уземљења), мотори (као што су мотори брисача или мотор вентилатора за хлађење хладњака) могу радити споро, а рад једног кола може имати наизглед неповезан ефекат на други. Имајте на уму да се на многим возилима користе краткоспојници између одређених компоненти као што су мотор/трансмисија и каросерија, обично тамо где нема контакта између метала и метала између компоненти због флексибилних гумених носача итд.
Да бисте проверили да ли је компонента правилно уземљена, одспојите батерију и повежите један вод омметра са познатом добром тачком уземљења. Повежите други вод на жицу која се тестира или уземљује. Очитавање отпора треба да буде нула; ако није, проверите везу на следећи начин.
Ако се сумња да је спој уземљења неисправан, раставите везу и очистите и кућиште и терминал жице или површину спојене компоненте уземљења до голог метала. Пазите да уклоните све трагове прљавштине и корозије, а затим ножем одрежите боју да бисте оставили чисту везу између метала и метала. Приликом поновног састављања, чврсто затегните спојне причвршћиваче; ако се терминал жице поново инсталира, користите назубљене подлошке између терминала и кућишта да бисте осигурали чисту и сигурну везу. Када се веза поново успостави, спречите будућу корозију тако што ћете нанети слој вазелина или силиконске масти, или прскати (у редовним интервалима) власнички заптивач за паљење.