Poznámka: Pozrite si bezpečnostné opatrenia uvedené v "Bezpečnosť na prvom mieste!" a v Časť 1 tejto kapitoly pred začatím práce. Nasledujúce testy sa týkajú testovania hlavných elektrických obvodov a nemali by sa používať na testovanie citlivých elektronických obvodov (ako sú protiblokovacie brzdové systémy), najmä nie tých, kde sa používa elektronická riadiaca jednotka.
Generál
Typický elektrický obvod pozostáva z elektrického komponentu, akýchkoľvek spínačov, relé, motorov, poistiek, tavných prepojok alebo ističov súvisiacich s týmto komponentom a kabeláže a konektorov, ktoré spájajú komponent s batériou a šasi. Aby ste pomohli presne určiť problém v elektrickom obvode, na konci sú zahrnuté schémy zapojenia Kapitola.
Predtým, ako sa pokúsite diagnostikovať elektrickú poruchu, najprv si preštudujte príslušnú schému zapojenia, aby ste lepšie porozumeli komponentom zahrnutým v konkrétnom obvode. Možné zdroje poruchy je možné zúžiť tak, že si všimnete, či ostatné komponenty súvisiace s obvodom fungujú správne. Ak zlyhá niekoľko komponentov alebo obvodov naraz, problém pravdepodobne súvisí so zdieľanou poistkou alebo uzemnením.
Elektrické problémy zvyčajne pramenia z jednoduchých príčin, ako sú uvoľnené alebo skorodované spoje, chybné uzemnenie, vypálená poistka, roztavená tavná poistka alebo chybné relé (pozri Časť 3 podrobnosti o testovaní relé). Pred testovaním komponentov vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a spojov v problémovom obvode. Pomocou schém zapojenia na konci tejto kapitoly určte, ktoré pripojenia svoriek bude potrebné skontrolovať, aby ste mohli presne určiť problémové miesto.
Medzi základné nástroje potrebné na vyhľadávanie elektrických porúch patrí tester obvodov alebo voltmeter (na určité testy možno použiť aj 12-voltovú žiarovku so sadou testovacích káblov); samonapájacie testovacie svetlo (niekedy známe ako tester kontinuity); ohmmeter (na meranie odporu); batéria a sada testovacích káblov; a prepojovací kábel, výhodne so zabudovaným ističom alebo poistkou, ktorý možno použiť na obídenie podozrivých drôtov alebo elektrických komponentov. Skôr ako sa pokúsite nájsť problém s testovacími prístrojmi, použite schému zapojenia, aby ste určili, kde je potrebné vykonať pripojenia.
Na nájdenie zdroja prerušovanej poruchy vedenia (zvyčajne v dôsledku zlého alebo špinavého spojenia alebo poškodenej izolácie vodičov) je možné vykonať test kývania vodičov. To zahŕňa kývanie kabeláže ručne, aby ste zistili, či sa chyba vyskytne pri pohybe kabeláže. Malo by byť možné zúžiť zdroj poruchy na konkrétnu časť vedenia. Táto metóda testovania sa môže použiť v spojení s ktorýmkoľvek testom opísaným v nasledujúcich pododdieloch.
Okrem problémov v dôsledku zlého zapojenia sa v elektrickom obvode môžu vyskytnúť dva základné typy porúch - prerušený obvod alebo skrat.
Poruchy otvoreného obvodu sú spôsobené prerušením niekde v obvode, ktoré bráni toku prúdu. Porucha prerušeného obvodu zabráni fungovaniu komponentu, ale nespôsobí prepálenie poistky príslušného obvodu.
Skratové poruchy sú spôsobené "skratom" niekde v obvode, ktorý umožňuje "unikaniu" prúdu tečúceho v obvode po alternatívnej trase, zvyčajne k zemi. Poruchy skratu sú zvyčajne spôsobené poruchou izolácie vodičov, čo umožňuje, aby sa napájací vodič dotkol iného vodiča alebo uzemneného komponentu, ako je karoséria. Porucha skratu zvyčajne spôsobí prepálenie poistky príslušného obvodu.
Nájdenie otvoreného okruhu
Ak chcete skontrolovať prerušený obvod, pripojte jeden vodič testera obvodu alebo voltmetra buď k zápornej svorke batérie alebo k známemu dobrému uzemneniu.
Pripojte druhý vodič ku konektoru v testovanom obvode, pokiaľ možno najbližšie k batérii alebo poistke.
Zapnite obvod, pamätajte na to, že niektoré obvody sú pod napätím iba vtedy, keď je spínač zapaľovania presunutý do určitej polohy.
Ak je prítomné napätie (indikované buď rozsvietením žiarovky testera alebo údajom voltmetra, podľa potreby), znamená to, že úsek obvodu medzi príslušným konektorom a batériou je bezproblémový.
Pokračujte v kontrole zvyšku obvodu rovnakým spôsobom.
Keď sa dosiahne bod, v ktorom nie je prítomné žiadne napätie, problém musí ležať medzi týmto bodom a predchádzajúcim testovacím bodom s napätím. Väčšinu problémov možno pripísať zlomenému, skorodovanému alebo uvoľnenému spoju.
Nájdenie skratu
Ak chcete skontrolovať skrat, najskôr odpojte záťaž od obvodu (záťaže sú komponenty, ktoré odoberajú prúd z obvodu, ako sú žiarovky, motory, vykurovacie telesá atď.).
Odstráňte príslušnú poistku z obvodu a pripojte tester obvodu alebo voltmeter k prípojkám poistiek.
Zapnite obvod, pamätajte na to, že niektoré obvody sú pod napätím iba vtedy, keď je spínač zapaľovania presunutý do určitej polohy.
Ak je prítomné napätie (indikované buď rozsvietením žiarovky testera alebo údajom voltmetra, podľa potreby), znamená to, že došlo ku skratu.
Ak nie je prítomné žiadne napätie, ale poistka sa stále prepaľuje pri pripojenej záťaži, znamená to vnútornú poruchu záťaže.
Nájdenie zemnej poruchy
Záporný pól batérie je pripojený k "zeme" - kovu motora/prevodovej jednotky a karosérie vozidla - a väčšina systémov je prepojená tak, že prijímajú iba kladné napájanie, pričom prúd sa vracia cez kov karosérie vozidla. To znamená, že montáž komponentu a telo tvoria súčasť tohto obvodu. Uvoľnené alebo skorodované montáže môžu preto spôsobiť celý rad elektrických porúch, od úplného zlyhania obvodu až po záhadnú čiastočnú poruchu. Najmä svetlá môžu slabo svietiť (najmä ak je v prevádzke iný okruh zdieľajúci rovnaký uzemňovací bod), motory (napr. motory stieračov alebo motor chladiaceho ventilátora chladiča) môžu bežať pomaly a činnosť jedného okruhu môže mať zjavne nesúvisiaci vplyv na druhý. Všimnite si, že na mnohých vozidlách sa medzi určitými komponentmi, ako je motor/prevodovka a karoséria, používajú uzemňovacie pásy, zvyčajne tam, kde medzi komponentmi nie je žiadny kontakt kov na kov, kvôli pružným gumovým úchytkám atď.
Ak chcete skontrolovať, či je komponent správne uzemnený, odpojte batériu a pripojte jeden vodič ohmmetra k známemu dobrému uzemňovaciemu bodu. Pripojte druhý vodič k testovanému vodiču alebo uzemneniu. Hodnota odporu by mala byť nulová; ak nie, skontrolujte pripojenie nasledovne.
Ak sa domnievate, že uzemnenie je chybné, rozoberte pripojenie a vyčistite karosériu a svorku vodiča alebo spojovaciu plochu uzemnenia komponentu späť na holý kov. Dávajte pozor, aby ste odstránili všetky stopy nečistôt a korózie, potom pomocou noža odrežte všetku farbu, aby ste vytvorili čistý spoj kov na kov. Pri opätovnej montáži pevne utiahnite spojovacie prvky; ak sa montuje káblová koncovka späť, použite medzi koncovku a karosériu zúbkované podložky, aby ste zaistili čisté a bezpečné spojenie. Keď je spojenie prerobené, zabráňte v budúcnosti vzniku korózie nanesením vrstvy vazelíny alebo maziva na silikónovej báze, alebo nastriekaním (v pravidelných intervaloch) patentovaným tmelom zapaľovania.