Sadržaj: General 🠇 Pronalaženje otvorenog kruga 🠇 Pronalaženje kratkog spoja 🠇 Pronalaženje zemljospoja 🠇
Napomena: pogledajte mjere opreza navedene u "Sigurnost prije svega!" i u Odjeljak 1 ovoga Poglavlja prije početka rada. Sljedeći testovi odnose se na ispitivanje glavnih električnih krugova i ne bi se trebali koristiti za ispitivanje osjetljivih elektroničkih krugova (kao što su sustavi protiv blokiranja kotača), posebno ne onih u kojima se koristi elektronička upravljačka jedinica.
General
Tipični električni krug sastoji se od električne komponente, svih prekidača, releja, motora, osigurača, topljivih spojnica ili prekidača koji se odnose na tu komponentu te ožičenja i konektora koji povezuju komponentu s baterijom i šasijom. Kako bi se lakše odredio problem u električnom krugu, dijagrami ožičenja uključeni su na kraju ovoga Poglavlje.
Prije nego što pokušate dijagnosticirati električni kvar, prvo proučite odgovarajući dijagram ožičenja kako biste potpunije razumjeli komponente uključene u određeni strujni krug. Mogući izvori greške mogu se suziti bilježenjem rade li ostale komponente povezane sa strujnim krugom ispravno. Ako nekoliko komponenti ili strujnih krugova otkaže odjednom, problem je vjerojatno povezan sa zajedničkim osiguračem ili uzemljenjem.
Električni problemi obično proizlaze iz jednostavnih uzroka, kao što su labavi ili korodirani spojevi, neispravan spoj uzemljenja, pregorjeli osigurač, otopljeni topljivi spoj ili neispravan relej (pogledajte Odjeljak 3 za detalje ispitivanja releja). Vizualno provjerite stanje svih osigurača, žica i spojeva u problematičnom krugu prije testiranja komponenti. Upotrijebite dijagrame ožičenja na kraju ovog poglavlja kako biste odredili koje će priključke terminala trebati provjeriti kako bi se točno odredilo mjesto problema.
Osnovni alati potrebni za otkrivanje električnih grešaka uključuju ispitivač strujnog kruga ili voltmetar (žarulja od 12 volti s nizom ispitnih vodova također se može koristiti za određena ispitivanja); ispitno svjetlo s vlastitim napajanjem (ponekad poznato kao ispitivač kontinuiteta); ohmmetar (za mjerenje otpora); baterija i set ispitnih vodova; i kratkospojnu žicu, po mogućnosti s ugrađenim prekidačem strujnog kruga ili osiguračem, koja se može koristiti za premošćivanje sumnjivih žica ili električnih komponenti. Prije pokušaja lociranja problema s ispitnim instrumentima, upotrijebite dijagram ožičenja kako biste odredili gdje napraviti spojeve.
Da biste pronašli izvor povremene greške u ožičenju (obično zbog lošeg ili prljavog spoja ili oštećene izolacije ožičenja), na ožičenju se može provesti test "migolja". To uključuje ručno pomicanje ožičenja kako bi se vidjelo dolazi li do kvara dok se ožičenje pomiče. Trebalo bi biti moguće suziti izvor kvara na određeni dio ožičenja. Ova metoda testiranja može se koristiti u kombinaciji s bilo kojim od testova opisanih u sljedećim pododjeljcima.
Osim problema zbog loših spojeva, u električnom krugu mogu se pojaviti dvije osnovne vrste kvara - prekid strujnog kruga ili kratki spoj.
Greške u otvorenom strujnom krugu uzrokovane su prekidom negdje u strujnom krugu, koji sprječava protok struje. Kvar otvorenog kruga spriječit će rad komponente, ali neće uzrokovati pregorijevanje odgovarajućeg osigurača strujnog kruga.
Kvarovi kratkog spoja uzrokovani su "kratkim spojem" negdje u strujnom krugu, koji omogućuje da struja koja teče u krugu "pobjegne" alternativnim putem, obično u zemlju. Kvarovi kratkog spoja obično su uzrokovani kvarom na izolaciji ožičenja, što dopušta da dovodna žica dodiruje drugu žicu ili uzemljenu komponentu kao što je karoserija. Kvar kratkog spoja obično će uzrokovati pregorijevanje odgovarajućeg osigurača kruga.
Pronalaženje otvorenog kruga
Kako biste provjerili postoji li prekid strujnog kruga, spojite jedan vod ispitivača strujnog kruga ili voltmetra ili na negativni pol baterije ili poznato dobro uzemljenje.
Spojite drugi kabel na konektor u krugu koji se testira, po mogućnosti najbliži bateriji ili osiguraču.
Uključite strujni krug, imajući na umu da su neki strujni krugovi pod naponom samo kada se prekidač paljenja pomakne u određeni položaj.
Ako je napon prisutan (što pokazuje ili žarulja testera ili očitanje voltmetra, ovisno o tome), to znači da je dio strujnog kruga između odgovarajućeg priključka i baterije bez problema.
Nastavite provjeravati ostatak kruga na isti način.
Kada se postigne točka u kojoj nema napona, problem mora biti između te točke i prethodne ispitne točke s naponom. Većina problema može se pripisati slomljenom, korodiranom ili labavom spoju.
Pronalaženje kratkog spoja
Kako biste provjerili postoji li kratki spoj, prvo isključite potrošač iz strujnog kruga (opterećenja su komponente koje crpe struju iz strujnog kruga, kao što su žarulje, motori, grijaći elementi itd.).
Uklonite odgovarajući osigurač iz strujnog kruga i spojite ispitivač strujnog kruga ili voltmetar na spojeve osigurača.
Uključite strujni krug, imajući na umu da su neki strujni krugovi pod naponom samo kada se prekidač paljenja pomakne u određeni položaj.
Ako je napon prisutan (naznačeno ili svijetljenjem žarulje ispitivača ili očitanjem voltmetra, ovisno o slučaju), to znači da je došlo do kratkog spoja.
Ako nema napona, ali osigurač i dalje gori s priključenim opterećenjem, to ukazuje na unutarnji kvar u opterećenju.
Pronalaženje zemljospoja
Negativni terminal akumulatora spojen je na "zemlju" - metal motora/prijenosne jedinice i karoserije automobila - a većina sustava je ožičena tako da primaju samo pozitivno napajanje, a struja se vraća preko metala karoserije automobila. To znači da nosač komponente i tijelo čine dio tog kruga. Labavi ili korodirani nosači stoga mogu uzrokovati niz električnih kvarova, u rasponu od potpunog kvara kruga do zbunjujućeg djelomičnog kvara. Konkretno, svjetla mogu slabo svijetliti (posebno kada radi drugi krug koji dijeli istu točku uzemljenja), motori (npr. motori brisača ili motor ventilatora za hlađenje hladnjaka) mogu raditi sporo i rad jednog kruga može imati naizgled nepovezan učinak na drugi. Imajte na umu da se na mnogim vozilima trake za uzemljenje koriste između određenih komponenti, kao što su motor/mjenjač i karoserija, obično tamo gdje nema kontakta metal na metal između komponenti, zbog fleksibilnih gumenih nosača itd.
Kako biste provjerili je li komponenta ispravno uzemljena, odspojite bateriju i spojite jedan vod ohmmetra na poznatu dobru točku uzemljenja. Spojite drugi kabel na žicu ili uzemljenje koje se testira. Očitavanje otpora mora biti nula; ako nije, provjerite vezu na sljedeći način.
Ako se smatra da je spoj uzemljenja neispravan, rastavite spoj i očistite do golog metala i školjku i žičani terminal ili spojnu površinu uzemljenja komponente. Pažljivo uklonite sve tragove prljavštine i korozije, a zatim nožem odrežite svu boju, tako da dobijete čisti spoj metala na metal. Prilikom ponovnog sastavljanja čvrsto zategnite spojne spojeve; ako se žičani terminal ponovno postavlja, upotrijebite nazubljene podloške između terminala i karoserije kako biste osigurali čistu i sigurnu vezu. Kada se veza ponovno napravi, spriječite pojavu korozije u budućnosti nanošenjem sloja vazelina ili masti na bazi silikona ili raspršivanjem (u redovitim intervalima) zaštićenog brtvila za paljenje.