Съдържание: Генерал 🠇 Намиране на отворена верига 🠇 Откриване на късо съединение 🠇 Намиране на земна повреда 🠇
Забележка: Вижте предпазните мерки, посочени в "Безопасността на първо място!" и в Раздел 1 от тази глава преди започване на работа. Следните тестове се отнасят до тестване на главните електрически вериги и не трябва да се използват за тестване на деликатни електронни вериги (като антиблокиращи спирачни системи), особено не тези, при които се използва електронен блок за управление.
Генерал
Типичната електрическа верига се състои от електрически компонент, всички превключватели, релета, двигатели, предпазители, стопяеми връзки или прекъсвачи, свързани с този компонент, и окабеляването и конекторите, които свързват компонента както с батерията, така и с шасито. За да помогнете за определяне на проблем в електрическа верига, в края на това са включени схеми на окабеляване Глава.
Преди да се опитате да диагностицирате електрическа повреда, първо проучете подходящата електрическа схема, за да получите по-пълно разбиране на компонентите, включени в конкретната верига. Възможните източници на повреда могат да бъдат стеснени, като се отбележи дали други компоненти, свързани с веригата, работят правилно. Ако няколко компонента или вериги се повредят наведнъж, проблемът вероятно е свързан със споделен предпазител или земна връзка.
Електрическите проблеми обикновено произтичат от прости причини, като разхлабени или корозирали връзки, дефектна земна връзка, изгорял предпазител, разтопена стопяема връзка или дефектно реле (вижте Раздел 3 за подробности относно тестване на релета). Проверете визуално състоянието на всички предпазители, проводници и връзки в проблемна верига, преди да тествате компонентите. Използвайте схемите на свързване в края на тази глава, за да определите кои клемни връзки ще трябва да бъдат проверени, за да се определи проблемното място.
Основните инструменти, необходими за откриване на електрическа неизправност, включват тестер за вериги или волтметър (12-волтова крушка с набор от тестови проводници също може да се използва за определени тестове); тестова лампа със самостоятелно захранване (понякога известна като тестер за непрекъснатост); омметър (за измерване на съпротивление); батерия и комплект тестови проводници; и джъмперен проводник, за предпочитане с вграден прекъсвач или предпазител, който може да се използва за заобикаляне на подозрителни проводници или електрически компоненти. Преди да се опитате да откриете проблем с тестовите инструменти, използвайте схемата на свързване, за да определите къде да направите връзките.
За да откриете източника на периодична повреда в окабеляването (обикновено поради лоша или замърсена връзка или повредена изолация на окабеляването), може да се извърши тест за "мърдане" на окабеляването. Това включва раздвижване на окабеляването на ръка, за да се види дали неизправността възниква при преместването на окабеляването. Трябва да е възможно да се стесни източникът на повредата до определен участък от окабеляването. Този метод на тестване може да се използва заедно с всеки от тестовете, описани в следващите подраздели.
Освен проблеми, дължащи се на лоши връзки, в електрическата верига могат да се появят два основни вида повреда - отворена верига или късо съединение.
Неизправностите при отворена верига се причиняват от прекъсване някъде във веригата, което предотвратява протичането на ток. Повреда в отворена верига ще попречи на даден компонент да работи, но няма да доведе до изгаряне на съответния предпазител на веригата.
Повредите при късо съединение се причиняват от "късо" някъде във веригата, което позволява на тока, протичащ във веригата, да "избяга" по алтернативен маршрут, обикновено към земята. Неизправностите при късо съединение обикновено се причиняват от повреда в изолацията на окабеляването, което позволява на захранващия проводник да докосне или друг проводник, или заземен компонент, като например корпуса. Повреда при късо съединение обикновено ще доведе до изгаряне на предпазителя на съответната верига.
Намиране на отворена верига
За да проверите за отворена верига, свържете един проводник на тестер за верига или волтметър или към отрицателната клема на батерията, или към известно добро заземяване.
Свържете другия кабел към конектор в изпитваната верига, за предпочитане най-близо до батерията или предпазителя.
Включете веригата, като имате предвид, че някои вериги са под напрежение само когато ключът за запалване е преместен в определена позиция.
Ако напрежението е налице (указано или от светването на крушката на тестера, или от показанието на волтметър, според случая), това означава, че участъкът от веригата между съответния конектор и батерията е безпроблемен.
Продължете да проверявате останалата част от веригата по същия начин.
Когато се достигне точка, в която няма напрежение, проблемът трябва да е между тази точка и предишната тестова точка с напрежение. Повечето проблеми могат да бъдат проследени до счупена, корозирала или разхлабена връзка.
Откриване на късо съединение
За да проверите за късо съединение, първо изключете товара от веригата (товарите са компонентите, които черпят ток от веригата, като например крушки, двигатели, нагревателни елементи и т.н.).
Отстранете съответния предпазител от веригата и свържете тестер за верига или волтметър към връзките на предпазителя.
Включете веригата, като имате предвид, че някои вериги са под напрежение само когато ключът за запалване е преместен в определена позиция.
Ако напрежението е налице (индикирано или от светването на крушката на тестера, или от показанието на волтметър, според случая), това означава, че има късо съединение.
Ако няма напрежение, но предпазителят продължава да гори при свързан товар, това показва вътрешна повреда в товара.
Намиране на земна повреда
Отрицателният извод на акумулатора е свързан към "земята" - металът на двигателя/трансмисионния блок и каросерията на автомобила - и повечето системи са свързани така, че да получават само положително захранване, като токът се връща през метала на каросерията на автомобила. Това означава, че монтажът на компонента и тялото са част от тази верига. Поради това разхлабените или корозирали монтажи могат да причинят редица електрически повреди, вариращи от пълна повреда на верига до озадачаваща частична повреда. По-специално, светлините може да светят слабо (особено когато работи друга верига, споделяща същата земна точка), двигателите (напр. двигателите на чистачките или двигателят на вентилатора за охлаждане на радиатора) може да работят бавно и работата на една верига може да има очевидно несвързан ефект върху друга. Обърнете внимание, че при много превозни средства се използват заземителни ленти между определени компоненти, като двигателя/трансмисията и купето, обикновено там, където няма контакт метал към метал между компонентите, поради гъвкави гумени опори и т.н.
За да проверите дали даден компонент е правилно заземен, изключете батерията и свържете един проводник на омметър към позната добра заземителна точка. Свържете другия проводник към тествания проводник или земна връзка. Отчитането на съпротивлението трябва да бъде нула; ако не, проверете връзката, както следва.
Ако смятате, че заземяващата връзка е дефектна, разглобете връзката и почистете обратно до метал както корпуса, така и клемата на проводника или свързващата повърхност на заземяването на компонента. Внимавайте да премахнете всички следи от мръсотия и корозия, след това използвайте нож, за да отрежете всякаква боя, така че да се получи чиста връзка метал към метал. При повторно сглобяване затегнете здраво крепежните елементи на ставите; ако клемата се монтира отново, използвайте назъбени шайби между клемата и корпуса, за да осигурите чиста и сигурна връзка. Когато връзката се прави отново, предотвратете появата на корозия в бъдеще, като нанесете слой вазелин или грес на силиконова основа, или чрез пръскане върху (на редовни интервали) патентован уплътнител за запалване.