Motor se okreće, ali ne želi
2. Ako se motor ne pali i sve je bilo u redu kada ste posljednji put koristili automobil, prvo provjerite ima li goriva u spremniku. Ako se motor normalno okreće i akumulator je dobro napunjen, onda je problem najvjerojatnije u visokom ili niskom naponskom krugu. Prvo provjerite visokonaponski krug.
3. Jedan od uobičajenih uzroka problema s paljenjem motora su vlažne žice paljenja i kapica razdjelnika. Uklonite poklopac razdjelnika. Ako unutar njega ima tragova vlage, obrišite poklopac i žice do suhog. Za jednokratno otklanjanje problema, možete raspršiti malo Holts Wet Start-a na žice i unutarnju površinu poklopca razdjelnika. Kao preventivna mjera, Holts Damp Start se može koristiti s vremena na vrijeme za stvaranje zaštitnog sloja koji sprječava nakupljanje vlage u sustavu paljenja. Holts Cold Start pomoći će pri pokretanju motora čak i s vrlo slabom iskrom. Kada završite, ponovno postavite poklopac razdjelnika.
4. Ako se nakon toga motor ne pokrene, provjerite je li struja dovedena do svijeća. Da biste to učinili, zauzvrat odvojite žicu od svake svijeće i, držeći je (ruku u rukavicama ili alat s izoliranim ručkama) na udaljenosti od 5 mm od bloka cilindra, pokrenite motor starterom.
5. Između kraja žice i bloka treba promatrati jaku iskru s pravilnom plavom iskrom. Ako se uvjerite da struja dopire do svih svijeća, uklonite ih, očistite i namjestite razmake. Nakon toga bi se motor trebao pokrenuti.
6. Ako struja ne dopire do svijeća, odvojite visokonaponsku žicu od središnjeg priključka na poklopcu razdjelnika i dovedite je do bloka cilindra, kao i prije. Okrenite motor starterom. Brzi slijed plavih iskri između kraja žice i bloka ukazuje na to da je svitak paljenja dobar, a problem leži u napuknutom poklopcu razdjelnika, neispravnom klizaču ili nedostatku dobrog kontakta između "ugljen" na poklopcu razdjelnika i opruga na klizaču.
7. Ako nema iskre između kraja žice i bloka, provjerite njegov spoj na zavojnicu. Ako je u redu, prijeđite na ispitivanje kruga niskog napona. Moguće je da su kontakti prekidača u lošem stanju. Očistite kontakte i podesite razmak između njih, kao što je naznačeno u odjeljku 2. Ako se nakon toga ne pojavi iskrenje, prijeđite na sljedeće provjere.
8. Koristite voltmetar od 12 V ili ispitnu lampu. Dok je paljenje uključeno i kontakti otvoreni, provjerite postoji li napon između niskonaponske žice koja ide do svitka (označeno "+"), I "Zemlja". Nedostatak napona ukazuje na prekid žice za napajanje koja dolazi od prekidača za paljenje. Pregledajte kontakte na prekidaču kako biste bili sigurni da nijedna žica nije olabavljena. Ponovno spojite žice i tada bi se motor trebao pokrenuti. Ako voltmetar ili lampa pokazuju napon, zavojnica ili kondenzator su neispravni ili je došlo do prekida žice između zavojnice i razdjelnika.
9. Odvojite žicu kondenzatora od kontakata prekidača i, s otvorenim kontaktima, provjerite napon između pokretnog kontakta i "Zemlja". Ako je napon prisutan, greška leži u kondenzatoru. Zamijenite kondenzator i auto bi trebao krenuti.
10. U nedostatku napona između pokretnog kontakta i "Zemlja" izmjerite napon između "Zemlja" i terminal (-) na zavojnici. U prisutnosti napona dolazi do prekida ožičenja između zavojnice i razdjelnika. Nedostatak napona potvrđuje da je zavojnica neispravna i da se mora zamijeniti, nakon čega bi se motor trebao pokrenuti. Ne zaboravite ponovno instalirati žicu kondenzatora. Prilikom testiranja dovoljno je umetnuti komad papira između kontakata kako bi ostali otvoreni.
Motor preskače bljesak
11. Ako se bljesak redovito preskače, pokrenite motor u brzom leru. Skinite kapice svjećica jednu po jednu, slušajući zvuk motora. (Poklopac treba držati rukom u gumenoj rukavici ili kroz suhu krpu kako ne bi doživio strujni udar).
12. Prilikom uklanjanja kapice s neradne svijeće, buka motora se neće promijeniti, u drugim slučajevima će se razmak povećati.
13. Odvojite žicu od svjećice u praznom hodu i držeći njen kraj 5 mm od bloka cilindra, ponovno pokrenite motor. Kod jakog redovnog iskrenja, problem leži u svjećici.
14. Svjećica se može olabaviti, njezin izolator može biti napuknut ili elektrode mogu biti spaljene tako da razmak između njih postane prevelik da iskra preskoči. U najgorem slučaju, jedna od elektroda može puknuti. Ovisno o situaciji, zamijenite svjećicu ili je očistite i namjestite razmak između paljenja. Ponovno ponovite provjeru.
15. Ako nema iskre između bloka i kraja žice, ili ako postoji slaba nepravilna iskra, provjerite žicu za paljenje. Ako je njegova izolacija napuknuta ili istrošena, žicu treba zamijeniti. Provjerite spoj žice na poklopac razdjelnika.
16. Ako se nakon toga iskra ne pojavi, provjerite ima li tragova tragova na poklopcu razdjelnika (vrlo tanke crne linije koje prolaze između elektroda ili između elektroda i drugih dijelova poklopca. Kroz te vodove struja prolazi preko površine poklopca do uzemljenja). Ako se pronađu tragovi praćenja, jedini izlaz je zamijeniti poklopac.
17. Osim pogrešnog vremena paljenja, zatajenje paljenja može biti uzrokovano i drugim razlozima:
- A. Kvar zavojnice (nepravilno preskakanje bljeskalice)
- b. Oštećena žica ili loš kontakt u niskonaponskom krugu
- V. Neispravan kondenzator (kondenzator je pokvaren)
- d. Mehanički kvar razdjelnika (oštećen valjak ili slomljena opruga prekidača kontakta)
18. Ako je paljenje prekasno, motor će biti sklon pregrijavanju i njegova snaga će se osjetno smanjiti. Ako se motor pregrije i ne radi punom snagom, a vrijeme paljenja je pravilno podešeno, treba provjeriti stanje i podešenost rasplinjača.