Elektronički (beskontaktni) sustav paljenja (Peugeot 305)

Opis i mjere opreza

1. Elektronički sustav paljenja ugrađen na najnovije modele koristi električne impulse koje generira razvodnik za svoj rad. Impulsi se generiraju magnetskom indukcijom, a pojačava ih modul paljenja koji dovodi niskonaponsku struju na zavojnicu. Visoki napon se generira i prenosi na tradicionalan način.

2. Elektronički sustavi paljenja općenito su vrlo pouzdani jer nemaju kontaktni prekidač, čije trošenje s vremenom dovodi do kvara sustava.

3. Pazite da ne oštetite modul paljenja ili razvodnik dovođenjem struje pogrešnog polariteta ili prevelikog napona (na primjer, ne možete koristiti brzi punjač kada je baterija spojena). Elektronički sustav paljenja može sadržavati vrlo visoke napone - pazite da ne doživite strujni udar.

Održavanje elektroničkih uređaja (beskontaktno) sustavi paljenja

4. Rutinsko održavanje sustava sastoji se od periodičnog čišćenja i zamjene svjećica. Visokonaponske žice, zavojnica paljenja i poklopac razvodnika treba čistiti i pregledavati istom učestalošću. S vremena na vrijeme trebali biste pregledati poklopac razvodnika (iznutra) i rotor na opekline i pukotine, a istovremeno podmazati mehanizam centrifugalnog regulatora paljenja lakim uljem.



5. Provjerite je li visokonaponska žica zavojnice usmjerena dalje od upravljačkog modula (vidi B/Sliku 12.44). Ako je ova žica preblizu modulu ili žicama paljenja, može uzrokovati preskakanje paljenja i nepravilno kretanje igle tahometra.

Uklanjanje i ugradnja beskontaktnog razdjelnika

6. Otpustite stezaljke i skinite poklopac razvodnika, savijajući zaštitni gumeni poklopac. Označite relativni položaj prirubnice za montažu razvodnika i kućišta termostata/pumpe za gorivo.

7. Otpustite tlačnu ploču i odvojite niskonaponsku žicu (pogledajte fotografije).


8. Odvrnite 2 matice za montažu i izvucite razvodnik (vidi fotografiju).





9. Razvodnik se ugrađuje obrnutim redoslijedom. Razvodnik ima pomaknuti pogon, tako da ga je nemoguće nepravilno instalirati. Prilikom ugradnje novog razdjelnika, poravnajte ga u sredini hoda koji dopuštaju utori u pogonu.

10. Provjerite i, ako je potrebno, podesite vrijeme paljenja.

Beskontaktni distributer - rastavljanje i montaža

11. Prije početka rastavljanja provjerite ima li rezervnih dijelova u prodaji. Ako se mehanički dijelovi razdjelnika istroše, morat će se zamijeniti cijeli sklop.

Ducellier distributer

12. Započnite rastavljanje odvrtanjem vijaka koji drže gornju i donju polovicu kućišta razvodnika. Montažni jezičci su pomaknuti kako bi se osigurala ispravna montaža razdjelnika. Odvojite polovice tijela.



13. Uklonite zavojnicu elektromagnetskog senzora i vakuumski blok iz gornje polovice kućišta (obratite pažnju u koju rupu je umetnuta šipka vakuumskog bloka). Uklonite zadržni prsten s osovine, nakon čega možete ukloniti rotor i utege centrifugalnog regulatora paljenja. Pogonski pas je pričvršćen na osovinu pomoću igle.

14. Razvodnik se sastavlja obrnutim redoslijedom.

Bosch/Marelli distributer

15. Postupak rastavljanja sličan je upravo opisanom, međutim kućište razvodnika izrađeno je od jednog komada (pogledajte fotografije). Skinite gornju ploču i zadržni prsten s osovine.

Podešavanje vremena paljenja

16. U slučaju elektroničkog sustava, statička kontrola paljenja nije moguća. Na rubu kućišta razvodnika nalazi se oznaka koja odgovara položaju rotora tijekom paljenja u cilindru br. 1. Ova oznaka se može koristiti pri podešavanju vremena paljenja "od nule".





17. Dinamičko podešavanje se provodi pomoću stroboskopa spojenog na žicu za paljenje br. 1. Na motorima serije XU, oznake vremena nanose se na obruč i kućište zamašnjaka i vidljive su bez ikakvog rastavljanja (vidi fotografiju).



18. Odspojite i spojite vakuumsku cijev, a zatim provjerite vrijeme paljenja u praznom hodu.

Uklanjanje i ugradnja elektroničkog modula paljenja

19. Skinite poklopac sa zavojnice i modula (vidi fotografiju).



Podaci objavljeni na web stranici peugeotbook.ru



20. Odspojite kabelski svežanj s modula.

21. Odvijte 2 vijka za montažu i uklonite modul s potporne ploče.

22. Modul se instalira obrnutim redoslijedom.

Daljinski upravljane brave na vratima

23. Na najnovijim GTX modelima, brave na vratima se kontroliraju daljinski pomoću posebnog kontrolera, a ne s ključa za paljenje.

Rješavanje problema

24. Ako postoje bilo kakvi kvarovi sustava, provjerite (pomoću stroboskopa), ima li visokog napona na žici koja spaja zavojnicu s razvodnikom?. Ako postoji napon, kvar leži u visokonaponskom distribucijskom sustavu (vidi odjeljak 14).

25. Provjerite kako je usmjerena visokonaponska žica zavojnice paljenja (vidi gore).

26. Ako imate multimetar, provjerite otpor namota zavojnice generatora impulsa u razvodniku i zavojnici paljenja. (Prvo morate isključiti paljenje i odspojiti testiranu zavojnicu). Potrebne vrijednosti otpora navedene su u Tehnički podaci.

27. Pregledajte zavojnicu generatora impulsa na mehanička oštećenja i provjerite razmak između rotora i statora, koji bi trebao biti isti za sva 4 pola rotora. Ako se otkriju mehanička oštećenja, razdjelnik se mora zamijeniti. (Na razdjelnicima s gornjom potpornom pločom, zazor rotora može se promijeniti nakon uklanjanja ploče).

28. Pomoću multimetra ili žarulje niske snage od 12 V provjerite napon na točkama prikazanim na B/Slici 12.47 s uključenim paljenjem.



Trebali biste dobiti sljedeće rezultate:

• U (na terminalima akumulatora) = minimalno 11 V
• U1 (priključak + zavojnica paljenja) = napon akumulatora. Ako to nije slučaj, tada je oštećena žica za napajanje zavojnice
• U2 (na niskonaponskim priključcima zavojnice paljenja) = 0 V. Ako ovdje postoji napon, onda je ili modul neispravan ili je žica koja spaja zavojnicu s modulom oštećena i došla je do mase
• U3 (terminal 15 modula) = napon baterije. Nulti napon ovdje označava prekid žice koja ide od konektora do modula
• U4 (terminal 16 modula) = napon baterije. Nulti napon ovdje ukazuje na prekid u žici koja ide od zavojnice paljenja do modula.

29. Daljnju dijagnostiku sustava trebao bi provesti stručnjak.