Opis i mjere opreza
1. Elektronički sustav paljenja instaliran na najnovijim modelima za svoj rad koristi električne impulse koje generira razdjelnik. Impulsi se generiraju magnetskom indukcijom i pojačavaju pomoću modula paljenja, koji dovodi struju niskog napona u zavojnicu. Visoki napon se stvara i prenosi na tradicionalan način.
2. Elektronički sustavi paljenja općenito su vrlo pouzdani kao nemaju kontaktni prekidač, čije trošenje tijekom vremena dovodi do kvara u sustavu.
3. Pazite da ne oštetite modul paljenja ili razdjelnik primjenom struje obrnutog polariteta ili prevelikog napona (na primjer, ne možete koristiti brzi punjač dok je baterija priključena). U elektroničkom sustavu paljenja može biti vrlo visokog napona - pazite da vas ne udari struja.
Elektronsko održavanje (beskontaktno) sustavi paljenja
4. Rutinsko održavanje sustava ograničeno je na periodično čišćenje i zamjenu svjećica. U istim intervalima očistite i pregledajte visokonaponske žice, svitak paljenja i poklopac razdjelnika. S vremena na vrijeme trebali biste pregledati poklopac razdjelnika (iznutra) a klizač na gorenje i prisutnost pukotina te istovremeno lakim uljem podmažite mehanizam regulatora centrifugalnog paljenja.
5. Provjerite je li visokonaponska žica zavojnice usmjerena dalje od upravljačkog modula (vidi b/sl. 12.44). Ako je ova žica preblizu modulu ili žicama paljenja, bljesak može izostati i igla tahometra se može nepravilno pomicati.
Demontaža i ugradnja beskontaktnog razdjelnika
6. Otpustite stezaljke i uklonite poklopac razdjelnika savijanjem zaštitnog gumenog poklopca. Označite relativni položaj montažne prirubnice razdjelnika i kućišta termostata/pumpe za gorivo.
7. Otpustite pritisnu ploču i odvojite niskonaponsku žicu (vidjeti slike).
8. Odvijte 2 pričvrsne matice i izvucite razdjelnik (pogledajte fotografiju).
9. Razdjelnik se postavlja obrnutim redoslijedom. Razdjelnik ima offset pogon, tako da ga je nemoguće pogrešno ugraditi. Kada postavljate novi razdjelnik, poravnajte ga na sredinu hoda koji dopuštaju utori u pogonu.
10. Provjerite i, ako je potrebno, podesite vrijeme paljenja.
Beskontaktni razdjelnik - demontaža i montaža
11. Prije početka rastavljanja provjerite jesu li dostupni rezervni dijelovi. Ako su mehanički dijelovi razdjelnika istrošeni, morat će se zamijeniti kao sklop.
Trambler Ducellier
12. Započnite s rastavljanjem uklanjanjem vijaka koji drže gornju i donju polovicu kućišta razdjelnika zajedno. Montažni jezičci su pomaknuti kako bi se osigurala ispravna montaža razdjelnika. Odvojite polovice tijela.
13. Izvucite zavojnicu elektromagnetskog senzora i vakuumsku jedinicu iz gornje polovice kućišta (obratite pozornost u koju rupu se umeće šipka vakuumskog bloka). Uklonite pričvrsni prsten s valjka, nakon čega će biti moguće ukloniti rotor i utege regulatora centrifugalnog paljenja. Pogonska papučica je pričvršćena na valjak s klinom.
14. Razdjelnik se sastavlja obrnutim redoslijedom.
Bosch/Marelli distributer
15. Postupak rastavljanja sličan je upravo opisanom, međutim, kućište razdjelnika je izrađeno u jednom komadu (vidjeti slike). Uklonite gornju ploču i pričvrsni prsten s valjka.
Kontrola vremena paljenja
16. U slučaju elektroničkog sustava, statička kontrola paljenja nije moguća. Na rubu kućišta razdjelnika nalazi se oznaka koja odgovara položaju klizača tijekom bljeska u cilindru br. 1. Ova oznaka se može koristiti pri podešavanju vremena paljenja "od nule".
17. Dinamičko podešavanje vrši se pomoću stroboskopa spojenog na žicu za paljenje br. 1. Na motorima serije XU oznake za poravnanje nanose se na obruč i kućište zamašnjaka i mogu se vidjeti bez ikakvog rastavljanja (pogledajte fotografiju).
18. Odspojite i uključite vakuumsku cijev i zatim provjerite vrijeme paljenja u praznom hodu.
Uklanjanje i ugradnja elektroničkog modula paljenja
19. Uklonite poklopac sa svitka i modula (pogledajte fotografiju).
20. Odspojite kabelski svežanj od modula.
21. Uklonite 2 pričvrsna vijka i uklonite modul s osnovne ploče.
22. Modul se postavlja obrnutim redoslijedom.
Brave na vratima s daljinskim upravljanjem
23. Na najnovijim GTX modelima, bravama na vratima se upravlja daljinski pomoću posebnog kontrolera, a ne iz ključa za paljenje.
Rješavanje problema
24. U slučaju neispravnosti sustava, provjerite (sa stroboskopom), postoji li visoki napon na žici koja spaja zavojnicu s razdjelnikom. Ako postoji napon, onda je greška u visokonaponskom distribucijskom sustavu (vidi odjeljak 14).
25. Provjerite kako je postavljena visokonaponska žica indukcijskog svitka (vidi gore).
26. Ako postoji multimetar, provjerite otpor namota zavojnice generatora impulsa u razdjelniku i svitak paljenja. (Najprije morate isključiti paljenje i odspojiti ispitani svitak). Potrebne vrijednosti otpora navedene su u Tehnički podaci.
27. Pregledajte zavojnicu generatora impulsa na mehanička oštećenja i provjerite razmak između rotora i statora, koji bi trebao biti isti za sva 4 pola rotora. Ako se pronađe mehaničko oštećenje, razdjelnik se mora zamijeniti. (Na razdjelnicima s gornjom osnovnom pločom, zazor rotora može se promijeniti nakon uklanjanja ploče).
28. Pomoću multimetra ili žarulje niske snage od 12 V provjerite napon na točkama prikazanim na B / sl. s uključenim kontaktom. 12.47.
Trebali biste dobiti sljedeće rezultate:
- U (na stezaljkama baterije) = najmanje 11 V
- U1 (terminal + zavojnice za paljenje) = napon baterije. Ako nije, onda je oštećena žica napajanja svitka
- U2 (na niskonaponskim stezaljkama indukcijskog svitka) = 0 V. Ako ovdje postoji napon, ili je modul neispravan, ili je žica koja povezuje zavojnicu s modulom oštećena, udarite u zemlju
- U3 (priključak 15 modula) = napon baterije. Nulti napon ovdje označava prekid žice od konektora do modula
- U4 (priključak 16 modula) = napon baterije. Nulti napon ovdje označava prekid žice od svitka paljenja do modula.
29. Daljnju dijagnostiku sustava trebao bi obaviti stručnjak.