Электронная (бесконтактная) система зажигания (Peugeot 305)

Описание и меры предосторожности

1. Электронная система зажигания, установленная на последние модели, использует для свое работы электрические импульсы, генерируемые трамблером. Импульсы генерируются за счет магнитной индукции и усиливаются модулем зажигания, поставляющим ток низкого напряжения к катушке. Высокое напряжение генерируется и передается традиционным способом.

2. Электронные системы зажигания как правило очень надежны, т.к. у них нет контактного прерывателя, износ которого со временем приводит к разладке системы.

3. Следите затем,чтобы не повредить модуль зажигания или трамблер, подав на них ток неверной полярности или слишком большое напряжение (например, нельзя использовать скоростное зарядное устройство при подсоединенном аккумуляторе). В электронной системе зажигания могут быть очень высокие напряжения — следите за тем, чтобы не получить удар током.

Техническое обслуживание электронной (бесконтактной) системы зажигания

4. Текущее техническое обслуживание системы сводится к периодической очистке и замене свечей зажигания. Стой же периодичностью следует очищать и осматривать провода высокого напряжения, катушку зажигания и крышку трамблера. Время от времени следует осматривать крышку трамблера (изнутри) и бегунок на обгорание и наличие трещин и заодно смазывать светлым маслом механизм центробежного регулятора зажигания.



5. Проверить, чтобы провод высокого напряжения катушки проходил в стороне от управляющего модуля (см. Б/рис. 12.44). Если этот провод будет находиться слишком близко к модулю или проводам зажигания, возможны пропуск вспышки и хаотическое перемещение стрелки тахометра.

Снятие и установка бесконтактного трамблера

Информация скопирована с ресурса [PeugeotBook]

6. Разжать зажимы и снять крышку трамблера, отогнув назад защитный рези-новый чехол. Пометить относительное положение монтажного фланца трамблера и корпуса термостата/топливного насоса.

7. Ослабить прижимную пластину и отсоединить провод низкого напряжения (см. фотографии).


8. Вывернуть 2 крепежных гайки и вытащить трамблер (см. фотографию).





9. Установка трамблера производится в обратной последовательности. Трамблер имеет смещенный привод, так что установить его неправильно невозможно. При установке нового трамблера выровнять его посередине хода, разрешаемого прорезями в приводе.

10. Проверить и по необходимости отрегулировать момент зажигания.

Бесконтактный трамблер — разборка и сборка

11. Перед началом разборки проверить, имеются ли в продаже запасные части. При износе механических деталей трамблера придется заменить его в сборе.

Трамблер Ducellier

12. Начать разборку со снятия винтов, крепящих вместе верхнюю и нижнюю половины корпуса трамблера. Установочные выступы смещены для того, чтобы обеспечить правильную сборку трамблера. Рассоединить половины корпуса.



13. Вытащить из верхней половины корпуса катушку электромагнитного датчика и вакуумный блок (обратите внимание на то, в какое отверстие вставляется тяга вакуумного блока). Снять с валика стопорное кольцо, после чего можно будет извлечь ротор и грузики центробежного регулятора зажигания. Собачка привода крепится на валике штифтом.

14. Сборка трамблера производится в обратной последовательности.

Трамблер Bosch/Marelli

15. Процедура разборки аналогична только что описанной, однако корпус трамблера выполнен одной деталью (см. фотографии). Снять верхнюю пластину и стопорное кольцо с валика.

Регулирование момента зажигания

16. В случае электронной системы статическое регулирование зажигания невозможно. На ободке корпуса трамблера имеется метка, соответствующая положению бегунка при вспышке в цилиндре N 1. Этой меткой можно воспользоваться при регулировании момента зажигания "с нуля".





17. Динамическое регулирование производится с помощью стробоскопа, подсоединенного к проводу зажигания N 1. На двигателях серии XU установочные метки нанесены на ободок и кожух маховика, и их видно без какой-либо разборки (см. фотографию).



18. Отсоединить и заткнуть вакуумную трубку и затем проверить момент зажигания на холостом ходу.

Снятие и установка электронного модуля зажигания

19. Снять крышку с катушки и модуля (см. фотографию).



20. Отсоединить от модуля жгут проводки.



21. Вывернуть 2 крепежных винта и снять модуль с опорной пластины.

22. Установка модуля производится в обратной последовательности.

Дверные замки с дистанционным управлением

23. На последних моделях GTX дверные замки управляются дистанционно с помощью специального контроллера, а не от ключа зажигания.

Диагностика неисправностей

24. При сбоях в работе системы проверить (с помощью стробоскопа), есть ли высокое напряжение на проводе, соединяющем катушку с трамблером. Если напряжение есть, значит неисправность кроется в системе распределения высокого напряжения (см. раздел 14).

25. Проверить, как проложен провод высокого напряжения катушки зажигания (см. выше).

26. Если имеется мультиметр, проверить сопротивление обмоток катушки генератора импульсов в трамблере и катушки зажигания. (Сначала надо выключить зажигание и отсоединить проверяемую катушку). Требуемые величины сопротивлений указаны в Спецификациях.

27. Осмотреть катушку генератора импульсов на механические повреждения и проверить зазор между ротором и статором, который должен быть одинаков для всех 4 полюсов ротора. При обнаружении механических повреждений необходимо заменить трамблер. (На трамблерах с верхней опорной пластиной зазор ротора может меняться после снятия пластины).

28. С помощью мультиметра или низковаттной лампочки на 12 В проверить при включенном зажигании напряжение в точках, показанных на Б/рис. 12.47.



Вы должны получить следующие результаты:

• U (на клеммах аккумулятора) = минимум 11 В
• U1 (клемма + катушки зажигания) = напряжение аккумулятора. Если этого нет, значит питающий провод катушки поврежден
• U2 (на клеммах низкого напряжения катушки зажигания) = 0 В. Если здесь есть напряжение, то либо неисправен модуль, либо провод, соединяющий катушку с модулем поврежден, попал на землю
• U3 (клемма 15 модуля) = напряжение аккумулятора. Нулевое напряжение здесь указывает на разрыв провода, идущем от разъема к модулю
• U4 (клемма 16 модуля) = напряжение аккумулятора. Нулевое напряжение здесь указывает на разрыв в проводе, идущем от катушки зажигания к модулю.

29. Дальнейшая диагностика системы должна производится специалистом.