Sistem de aprindere electronică (fără contact) (Peugeot 305)

Descriere și precauții

1. Sistemul electronic de aprindere instalat pe cele mai recente modele utilizează impulsuri electrice generate de distribuitor pentru funcționarea sa. Impulsurile sunt generate prin inducție magnetică și sunt amplificate de modulul de aprindere, care furnizează curent de joasă tensiune bobinei. Înalta tensiune este generată și transmisă într-un mod tradițional.

2. Sistemele de aprindere electronică sunt în general foarte fiabile deoarece nu au un întrerupător de contact, a cărui uzură în timp duce la defectarea sistemului.

3. Aveți grijă să nu deteriorați modulul de aprindere sau distribuitorul aplicând curent cu polaritate greșită sau o tensiune prea mare asupra acestora (de exemplu, nu puteți utiliza un încărcător rapid atunci când bateria este conectată). Sistemul electronic de aprindere poate conține tensiuni foarte mari - aveți grijă să nu vă electrocutați.

Întreținere electronică (fără contact) sisteme de aprindere

4. Întreținerea de rutină a sistemului constă în curățarea și înlocuirea periodică a bujiilor. Cablurile de înaltă tensiune, bobina de aprindere și capacul distribuitorului trebuie curățate și inspectate la aceeași frecvență. Din când în când, ar trebui să inspectați capacul distribuitorului (din interior) și rotorul pentru arsuri și crăpături și, în același timp, să lubrifiați mecanismul regulatorului de aprindere centrifugal cu ulei ușor.



5. Verificați dacă firul de înaltă tensiune al bobinei este pozat departe de modulul de control (vezi B/Figura 12.44). Dacă acest fir este prea aproape de modul sau de firele de aprindere, poate provoca rateuri de aprindere și mișcare neregulată a acului tahometrului.

Demontare și instalare unui distribuitor fără contact

6. Eliberați clemele și scoateți capacul distribuitorului, îndoind înapoi capacul protector de cauciuc. Marcați poziția relativă a flanșei de montare a distribuitorului și a carcasei termostatului/pompei de combustibil.

(Vizualizați originalul pe site-ul web: www.PEUGEOTBOOK.ru)

7. Slăbiți placa de presiune și deconectați firul de joasă tensiune (vezi fotografiile).


8. Deșurubați cele 2 piulițe de montare și scoateți distribuitorul (vezi fotografia).





9. Distribuitorul se instalează în ordine inversă. Distribuitorul are o acționare decalata, deci este imposibil să îl instalați incorect. Când instalați un distribuitor nou, aliniați-l la mijlocul cursei permise de sloturile din acționare.

10. Verificați și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii.

Distribuitor fără contact - demontare și montare

11. Înainte de a începe demontarea, verificați dacă sunt disponibile piese de schimb pentru vânzare. Dacă piesele mecanice ale distribuitorului se uzează, întregul ansamblu va trebui înlocuit.

Distribuitor Ducellier

12. Începeți demontarea prin scoaterea șuruburilor care țin împreună jumătățile superioară și inferioară ale carcasei distribuitorului. Clemele de montare sunt decalate pentru a asigura asamblarea corectă a distribuitorului. Deconectați jumătățile corpului.



13. Scoateți bobina senzorului electromagnetic și blocul de vid din jumătatea superioară a carcasei (acordați atenție orificiului în care este introdusă tija blocului de vid). Scoateți inelul de reținere de pe ax, după care puteți scoate rotorul și greutățile regulatorului de aprindere centrifugală. Câinele de acționare este atașat de arbore cu un știft.

14. Distribuitorul este asamblat în ordine inversă.

Distribuitor Bosch/Marelli

15. Procedura de demontare este similară cu cea tocmai descrisă, însă carcasa distribuitorului este realizată dintr-o singură piesă (vezi fotografiile). Scoateți placa superioară și inelul de reținere de pe ax.

Reglarea sincronizării aprinderii

16. În cazul unui sistem electronic, controlul static al aprinderii nu este posibil. Pe marginea carcasei distribuitorului există un marcaj corespunzător poziției rotorului în timpul aprinderii în cilindrul nr. 1. Acest marcaj poate fi utilizat la reglarea sincronizării aprinderii "de la zero".





17. Reglarea dinamică se efectuează folosind un stroboscop conectat la firul de aprindere nr. 1. La motoarele din seria XU, marcajele de sincronizare sunt aplicate pe jantă și pe carcasa volantei și sunt vizibile fără nicio demontare (vezi fotografia).



18. Deconectați și conectați tubul de vidare, apoi verificați sincronizarea aprinderii la ralanti.

Demontare și instalare modulului electronic de aprindere

19. Îndepărtați capacul de pe bobină și modul (vezi fotografia).



20. Deconectați cablajul de la modul.



21. Deșurubați cele 2 șuruburi de montare și scoateți modulul de pe placa de susținere.

22. Modulul se instalează în ordine inversă.

Încuietori de uși cu telecomandă

23. La cele mai recente modele GTX, încuietorile ușilor sunt controlate de la distanță folosind un controler special, mai degrabă decât de la cheia de contact.

Depanare

24. Dacă există defecțiuni ale sistemului, verificați (folosind un stroboscop), există tensiune înaltă pe firul care leagă bobina de distribuitor?. Dacă există tensiune, atunci defectul se află în sistemul de distribuție de înaltă tensiune (vezi secțiunea 14).

25. Verificați modul în care este traseu firul de înaltă tensiune al bobinei de aprindere (vezi mai sus).

26. Dacă aveți un multimetru, verificați rezistența înfășurărilor bobinei generatorului de impulsuri din distribuitor și bobina de aprindere. (Mai întâi, trebuie să opriți contactul și să deconectați bobina testată). Valorile rezistenței necesare sunt indicate în Specificații.

27. Verificați bobina generatorului de impulsuri pentru deteriorări mecanice și verificați distanța dintre rotor și stator, care ar trebui să fie aceeași pentru toți cei 4 poli ai rotorului. Dacă se detectează defecțiuni mecanice, distribuitorul trebuie înlocuit. (La distribuitoarele cu placă de susținere superioară, jocul rotorului se poate modifica după îndepărtarea plăcii).

28. Folosind un multimetru sau un bec de 12 V de putere mică, verificați tensiunea în punctele indicate în B/Figura 12.47 cu contactul cuplat.



Ar trebui să obțineți următoarele rezultate:

• U (pe bornele bateriei) = minim 11 V
• U1 (bornă + bobină de aprindere) = tensiunea bateriei. Dacă nu este cazul, atunci firul de alimentare al bobinei este deteriorat
• U2 (la bornele de joasă tensiune ale bobinei de aprindere) = 0 V. Dacă există tensiune aici, atunci fie modulul este defect, fie firul care conectează bobina la modul este deteriorat și a ajuns la masă
• U3 (terminalul 15 al modulului) = tensiunea bateriei. Tensiunea zero indică aici o întrerupere a firului care merge de la conector la modul
• U4 (terminalul 16 al modulului) = tensiunea bateriei. Tensiunea zero aici indică o întrerupere în firul care merge de la bobina de aprindere la modul.

29. Diagnosticarea suplimentară a sistemului trebuie efectuată de către un specialist.