Descriere și precauții
1. Sistemul de aprindere electronică instalat pe ultimele modele utilizează impulsuri electrice generate de distribuitor pentru funcționarea sa. Impulsurile sunt generate prin inducție magnetică și amplificate de modulul de aprindere, care furnizează un curent de joasă tensiune bobinei. Tensiunea înaltă este generată și transmisă în mod tradițional.
2. Sistemele electronice de aprindere sunt în general foarte fiabile ca nu au un întrerupător de contact, a cărui uzură în timp duce la o defecțiune a sistemului.
3. Aveți grijă să nu deteriorați modulul de aprindere sau distribuitorul prin aplicarea de curent cu polaritate inversă sau prea multă tensiune (de exemplu, nu puteți utiliza încărcătorul rapid în timp ce bateria este conectată). Pot exista tensiuni foarte mari in sistemul electronic de aprindere - aveti grija sa nu va electrocutati.
Întreținere electronică (fără contact) sisteme de aprindere
4. Întreținerea de rutină a sistemului se limitează la curățarea periodică și înlocuirea bujiilor. La aceleași intervale, curățați și verificați firele de înaltă tensiune, bobina de aprindere și capacul distribuitorului. Din când în când, ar trebui să inspectați capacul distribuitorului (din cadrul) iar glisorul pentru ardere și prezența fisurilor și în același timp lubrifiați mecanismul regulatorului de aprindere centrifugal cu ulei ușor.
5. Verificați dacă firul de înaltă tensiune al bobinei este direcționat departe de modulul de comandă (vezi b/fig. 12.44). Dacă acest fir este prea aproape de modulul sau firele de aprindere, blițul poate fi ratat și acul turometrului se poate mișca neregulat.
Demontarea și instalarea distribuitorului fără contact
6. Desfaceți clemele și îndepărtați capacul distribuitorului îndoind înapoi capacul de protecție din cauciuc. Marcați poziția relativă a flanșei de montare a distribuitorului și a carcasei termostatului/pompei de combustibil.
7. Slăbiți placa de presiune și deconectați firul de joasă tensiune (vezi poze).
8. Deșurubați 2 piulițe de fixare și trageți distribuitorul (Vezi poza).
9. Distribuitorul este instalat în ordine inversă. Distribuitorul are o unitate offset, deci este imposibil să-l instalați incorect. Când instalați un nou distribuitor, aliniați-l la mijlocul cursei permise de fantele din unitate.
10. Verificați și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii.
Distribuitor fără contact - demontare și montare
11. Înainte de a începe dezasamblarea, verificați dacă sunt disponibile piese de schimb. Dacă piesele mecanice ale distribuitorului sunt uzate, acesta va trebui înlocuit ca un ansamblu.
Trambler Ducellier
12. Începeți dezasamblarea prin îndepărtarea șuruburilor care țin împreună jumătățile superioare și inferioare ale carcasei distribuitorului. Umele de montare sunt decalate pentru a asigura asamblarea corectă a distribuitorului. Deconectați jumătățile corpului.
13. Scoateți bobina senzorului electromagnetic și unitatea de vid din jumătatea superioară a carcasei (fiți atenți la ce gaură este introdusă tija blocului de vid). Scoateți inelul de reținere de pe rolă, după care va fi posibil să scoateți rotorul și greutățile regulatorului de aprindere centrifugal. Clichetul de antrenare este atașat la rolă cu un știft.
14. Distribuitorul se montează în ordine inversă.
Distribuitor Bosch/Marelli
15. Procedura de demontare este similară cu cea descrisă tocmai acum, cu toate acestea, carcasa distribuitorului este realizată dintr-o singură bucată (vezi poze). Scoateți placa superioară și inelul de reținere din rolă.
Controlul sincronizarii aprinderii
16. În cazul unui sistem electronic, controlul static al aprinderii nu este posibil. Pe marginea carcasei distribuitorului există un semn corespunzător poziției glisorului în timpul unei fulgerări în cilindrul nr. 1. Acest marcaj poate fi utilizat la reglarea momentului de aprindere "de la zero".
17. Reglarea dinamică se face cu ajutorul unui stroboscop conectat la firul de aprindere nr. 1. La motoarele din seria XU, marcajele de aliniere sunt aplicate pe jantă și pe carcasa volantului și pot fi văzute fără nicio dezasamblare (Vezi poza).
18. Deconectați și conectați tubul de vid și apoi verificați sincronizarea aprinderii la ralanti.
Demontarea și montarea modulului electronic de aprindere
19. Scoateți capacul de pe bobină și modul (Vezi poza).
20. Deconectați cablajul de la modul.
21. Scoateți cele 2 șuruburi de fixare și scoateți modulul de pe placa de bază.
22. Modulul este instalat în ordine inversă.
Încuietori uși cu telecomandă
23. La ultimele modele GTX, încuietorile ușilor sunt controlate de la distanță folosind un controler special, și nu de la cheia de contact.
Depanare
24. În cazul unor defecțiuni ale sistemului, verificați (cu un stroboscop), dacă există tensiune înaltă pe firul care conectează bobina la distribuitor. Dacă există tensiune, atunci defecțiunea se află în sistemul de distribuție de înaltă tensiune (vezi secțiunea 14).
25. Verificați cum este dirijat firul de înaltă tensiune al bobinei de aprindere (Vezi deasupra).
26. Dacă există un multimetru, verificați rezistența înfășurărilor bobinei generatorului de impulsuri din distribuitor și a bobinei de aprindere. (Mai întâi trebuie să opriți contactul și să deconectați bobina testată). Valorile de rezistență necesare sunt specificate în Specificații.
27. Inspectați bobina generatorului de impulsuri pentru deteriorări mecanice și verificați distanța dintre rotor și stator, care ar trebui să fie aceeași pentru toți cei 4 poli ai rotorului. Dacă se constată defecțiuni mecanice, distribuitorul trebuie înlocuit. (La distribuitoarele cu o placă de bază superioară, jocul rotorului poate fi schimbat după ce placa este îndepărtată).
28. Folosind un multimetru sau un bec de 12 V cu putere redusă, verificați tensiunea în punctele prezentate în B / fig., cu contactul pus. 12.47.
Ar trebui să obțineți următoarele rezultate:
- U (la bornele bateriei) = minim 11 V
- U1 (borna + bobine de aprindere) = tensiunea bateriei. Dacă nu, atunci firul de alimentare al bobinei este deteriorat
- U2 (la bornele de joasă tensiune ale bobinei de aprindere) = 0 V. Dacă există tensiune aici, atunci fie modulul este defect, fie firul care conectează bobina la modul este deteriorat, loviți pământul
- U3 (borna 15 a modulului) = tensiunea bateriei. Tensiunea zero aici indică o întrerupere a firului de la conector la modul
- U4 (borna 16 a modulului) = tensiunea bateriei. Tensiunea zero aici indică o întrerupere a firului de la bobina de aprindere la modul.
29. Diagnosticarea ulterioară a sistemului ar trebui efectuată de un specialist.