Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Articole Hartă Contacte
Compania Hyundai Compania Opel Compania Skoda Compania Kia Compania Mitsubishi Compania LADA Compania Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Serie 100   Serie 200   Serie 300   400-500   Serie 600   Încrucișări   Altele
 
Peugeot 305 (1977-1989) Peugeot 306 (1993-2002) Peugeot 307 (2001-2008)

Reglarea sincronizării aprinderii (Peugeot 305)

  • Principală
  • 30X
  • Peugeot 305 (1977-1989)
  • Unitate de putere
  • Sistem de aprindere
  • Reglarea sincronizării aprinderii
0
Cuprins: Reglare statică 🠇 Reglare dinamică 🠇 Setarea unui temporizator de…🠇
1. După orice lucrare la întrerupătorul de contact sau la distribuitor, atunci când există posibilitatea ca sincronizarea aprinderii să fi fost afectată, aceasta trebuie verificată și reglată, dacă este necesar. Există două modalități de a verifica momentul aprinderii: statică (cu motorul oprit) și dinamic (cu motorul pornit). Ultima metodă este mai precisă.

Reglare statică



2. Conectați o lampă de testare de 12 volți între firul de joasă tensiune al distribuitorului și masă. Scoateți capacul distribuitorului sau firul de înaltă tensiune al bobinei pentru a împiedica pornirea motorului.

3. Porniți contactul și, folosind o cheie plasată pe șurubul scripetelui arborelui cotit, rotiți arborele cotit în direcția normală de rotație. Lampa ar trebui să se aprindă de fiecare dată când una dintre crestăturile de pe scripete trece de prima crestătură de pe scala de reglare.

3. Porniți contactul și, folosind o cheie plasată pe șurubul scripetelui arborelui cotit, rotiți…


4. Dacă lampa se aprinde prea devreme sau prea târziu, aliniați una dintre crestăturile de pe fulie cu prima crestătură de pe scala de reglare și slăbiți șurubul de fixare al distribuitorului (vezi fotografia). Rotiți ușor distribuitorul până când lampa se aprinde. Strângeți șurubul de fixare, rotiți din nou arborele cotit și repetați verificarea pentru al doilea marcaj de pe fulie.



4. Dacă lampa se aprinde prea devreme sau prea târziu, aliniați una dintre crestăturile de pe fulie…


5. După ce v-ați asigurat că sincronizarea aprinderii este reglată corect, opriți contactul, deconectați lampa de testare și înlocuiți capacul distribuitorului sau firul de înaltă tensiune al bobinei.

Reglare dinamică



6. Curățați scala de distribuție și marginea fuliei arborelui cotit și marcați ambele crestături de pe fulie și prima crestătură de pe scala de distribuție cu vopsea cu uscare rapidă.

7. Deconectați și conectați tubul de vid al distribuitorului. Conectați lumina stroboscopică la firul de înaltă tensiune care conectează bobina la distribuitor, urmând cu strictețe instrucțiunile producătorului.

8. Porniți motorul și reduceți turația la ralanti la 800 rpm (la viteze mari, regulatorul centrifugal de aprindere va începe să funcționeze). Îndreptați lumina stroboscopică spre scala de setare. Dacă sincronizarea aprinderii este reglată corect și distribuitorul este în stare bună, ambele crestături de pe fulie vor apărea ca una singură în lumina lămpii, aliniate constant cu prima crestătură de pe scala de reglare.

9. Dacă nu este cazul, slăbiți șurubul de fixare a distribuitorului și rotiți cu grijă distribuitorul astfel încât crestăturile să pară aliniate în lumina lămpii. Strângeți șurubul de fixare și repetați verificarea.



10. Dacă, la lumina lămpii, cele două crestături de pe scripete nu se îmbină într-una sau se îmbină prost, astfel încât crestătura pare prea lată, atunci acesta este un semn de uzură a distribuitorului sau a camei. Uzura minoră poate fi compensată prin rotirea distribuitorului astfel încât prima crestătură de pe scala de reglare să fie exact la mijlocul celor două crestături de pe fulie (Vezi B/Figura 4.9).

10. Dacă, la lumina lămpii, cele două crestături de pe scripete nu se îmbină într-una sau se îmbină…


11. Pentru a determina gradul de uzură, rotiți distribuitorul astfel încât crestătura din dreapta a scripetelui să se alinieze cu marginea din dreapta a scalei de reglare. A doua crestătură nu trebuie să fie situată mai departe de prima decât crestătura pentru TDC de pe scala de reglare. Dacă este îndepărtat mai mult decât această distanță, distribuitorul trebuie înlocuit. După verificare, reglați din nou corect sincronizarea aprinderii.

11. Pentru a determina gradul de uzură, rotiți distribuitorul astfel încât crestătura din dreapta a…


12. Nu veți putea verifica cu exactitate funcționarea regulatoarelor de aprindere centrifuge și în vid pe cont propriu. Totuși, rețineți că sub lumina stroboscopică, marcajele de pe fulie ar trebui să avanseze pe măsură ce turația motorului crește până la un ralanti rapid, iar sincronizarea ar trebui să avanseze și mai mult atunci când conducta de vid este conectată.



13. După ce ați terminat, strângeți șurubul de fixare a distribuitorului, deconectați lumina stroboscopică și creșteți turația de mers în gol la normal.

Setarea unui temporizator de aprindere complet nealiniat



14. Dacă, în urma unei revizii generale a motorului sau a mișcării neglijente a distribuitorului, sincronizarea corectă a aprinderii se pierde complet, scoateți capacul supapei și rotiți arborele cotit astfel încât pistonul nr. 2 să înceapă să se ridice în cursa de compresie (ambele supape ale cilindrului N₂ sunt închise, adică ambele culbutoare nu ating capetele tijelor) iar marcajele de instalare sunt aliniate. Slăbiți șurubul de fixare al distribuitorului, scoateți capacul distribuitorului și rotiți distribuitorul astfel încât rotorul să fie opus electrodului nr. 2 din capac (vezi B/Figura 4.5). După aceea, puteți trece la esd reglementare de contact, așa cum este indicat mai sus.
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol revizuit de editor: Ostrovsky Fedor
Partajați informații:
Anterior
Peugeot 305: Sistem de aprindere
Următorul

Setarea scalei — verificare și ajustare
Distribuitor — perete despărțitor
Distribuitor — demontare și instalare
Distribuitor — lubrifiant
Condensator — demontare, inspecție și instalare
Bujii și cabluri de înaltă tensiune — parte comună
Priză de diagnosticare
Senzor TDC — demontare, instalare și reglare
Depanarea sistemului de aprindere
Sistem de aprindere electronică (fără contact)
Consultați informații similare pentru alte modele Peugeot

➨ Verificarea și reglarea turației de ralanti și a amestecului Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Reglarea farurilor Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Verificarea și reglarea unghiului de sincronizare a aprinderii Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Verificarea și reglarea sincronizării aprinderii Peugeot Partner I (1996-2008)
Link către acest articol în diferite formate
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Adăugați două numere 44 + 13

       



Peugeot 307 (2001-2008) 
  • Manual
  • Chei, uși și alarmă
  • Instrumente și comenzi
  • Conducerea și operarea
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină TU3 și TU5
  • Motoare pe benzina EW10
  • Motoare diesel DV10
  • Motoare diesel DW10
  • Transmitere
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Șasiu, tren de rulare
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Incalzire si aer conditionat
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Airbag-uri
  • Circuite electrice
Peugeot 306 (1993-2002) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Specificații
  • Motor pe benzină
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Injecție de combustibil
  • Sistem de aprindere
  • Motor diesel
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Injecție de combustibil
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanica
  • Arbori de transmisie
  • Șasiul, trenul de rulare
  • Sistem de sistem de direcție
  • Suspensie față
  • Suspensie spate
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
Peugeot 305 (1977-1989) 
  • Informații generale
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Motoare diesel
  • Sistem de racire (benzina)
  • Sistem de racire (diesel)
  • Alimentare cu combustibil (benzină)
  • Alimentare cu combustibil (diesel)
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanica BB8
  • Cutie mecanică BE1
  • Cutie automată ZF4
  • Arbori, butuci și roți
  • Șasiu, tren de rulare
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Faruri și iluminare
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
  • Diagrame de cablare (diesel)
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Versiune mobila | Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Pentru a scrie un mesaj | Cautarea site-ului | Adăugați la marcaje | Proprietarii Peugeot
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Cookie-urile sunt utilizate pentru a asigura afișarea corectă a paginilor de pe site.