Съдържание: Двигателят не стартира 🠇 Стартерът се върти, но не стартира…🠇 Двигателят се нагрява много 🠇 Ниско налягане на маслото 🠇 Шумове от двигателя 🠇
Двигателят не стартира
Двигателят не стартира, когато стартерът е включен
Батерията е разредена (заредете батерията, стартирайте я, като я пуснете или натиснете).
Клемите на батерията са разхлабени или корозирали.
Лошо заземяване на батерията (проверете заземяващия проводник).
Лошо заземяване на двигателя (проверете заземителната шина).
Окабеляването на стартера е хлабаво или повредено (или соленоид).
Лостът за превключване на предавките на автоматичната скоростна кутия е неправилно монтиран или блокировката на запалването е повредена.
Ключът за запалване/стартер е дефектен.
Сериозна механична повреда (двигателят заседна) или се дължи на дълго време бездействие на машината? (буталните пръстени са ръждясали към цилиндрите).
Вътрешна повреда в стартера или соленоида (вижте глава 10).
Стартерът върти двигателя твърде бавно
Батерията е частично разредена (заредете батерията, стартирайте я, като я скочите или я натиснете).
Клемите на батерията са разхлабени или корозирали.
Лошо заземяване на батерията (проверете заземяващия проводник).
Лошо заземяване на двигателя (проверете връзката на заземителната шина).
Контактите на стартерните кабели са се разхлабили (или соленоид).
Вътрешна повреда на стартера (вижте глава 10).
Стартерът се върти, но не стартира двигателя
Батерията е изтощена.
Стартерната предавка е заседнала на съединителя.
Зъбите на маховика са повредени или износени.
Болтовете за закрепване на стартера са се разхлабили.
Двигателят се върти нормално, но не стартира
Отсырели или загрязнились кабели за високо напрежение и покриване на трамблера (манивела за двигател и проверка на наличието на искри. Ако не е там, опитайте да третирате проводниците и да ги покриете с диспергатор на влага, като например Holts Wet Start.
Контактите на прекъсвача са окислени или неправилно регулирани.
Обратно засмукване или недостатъчно засмукване (студен двигател).
Двигателят спира и не стартира отново
Двигателят внезапно спира - неизправност в системата за запалване
Контактите на нисковолтовите проводници са хлабави или прекъснати.
Високоволтовите проводници или капачката на разпределителя са влажни или замърсени (например, след преминаване през дълбока локва).
Запалителната бобина или кондензаторът са дефектни (проверете за искра).
Проверете за неизправности в системата за запалване (вижте глава 4).
Двигателят прекъсва запалването и след това спира - неизправност в горивната система
В резервоара няма гориво.
Горивната помпа е повредена или горивният филтър е запушен (проверете подаването на гориво).
Вентилационният отвор на резервоара за гориво е запушен (при сваляне на капачката на резервоара за гориво се усеща засмукване).
Игленият клапан на карбуратора е заседнал.
Дюзите на карбуратора са запушени (мръсно гориво).
Други неизправности на горивната система (вижте глава 3).
Двигателят спира - други причини
Силно прегряване на двигателя.
Сериозна механична повреда (например, задвижването на разпределителния вал се повреди).
Двигателят се нагрява много
Задвижващият ремък е хлабав или скъсан (вижте снимката) - затегнете или разхлабете колана (вижте глава 2).
Загуба на охлаждаща течност поради вътрешен или външен теч (вижте глава 2).
Термостатът е дефектен.
Ниско ниво на маслото.
Спирачките засядат.
Вътрешно или външно запушване на радиатора.
Електрическият вентилатор не работи добре.
Каналите на водната риза на двигателя са запушени.
Моментът на запалване е настроен неправилно или автоматичното предварително запалване не работи.
Сместа е твърде бедна.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не добавяйте студена вода към прегрят двигател, тъй като това може да го повреди.
Ниско налягане на маслото
Инструментът показва ниско налягане на маслото или предупредителната лампа светва, докато двигателят работи
Ниско ниво на маслото или неправилно масло.
Сензорът или манометърът за налягане на маслото е дефектен.
Кабелът, водещ към сензора за налягане, беше заземен.
Двигателят прегря.
Горивният филтър е запушен или байпасният клапан е повреден. Предпазният клапан за налягане на маслото е дефектен.
Мрежестият филтър за всмукване на масло е запушен.
Маслената помпа е износена или закрепванията ѝ са разхлабени.
Основните или мотовилковите лагери са износени.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ниското налягане на маслото на празен ход при по-стар двигател не е непременно причина за безпокойство. Много по-опасно е, когато налягането на маслото падне рязко по време на шофиране. Във всеки случай, първо трябва да проверите сензора за налягане.
Шумове от двигателя
Преждевременно запалване (детонация) при натискане на педала на газта
Неправилно октаново число на горивото.
Ъгълът на запалване не е регулиран правилно.
Дистрибуторът е износен или дефектен.
Карбураторът е износен или лошо регулиран.
Прекомерно натрупване на въглеродни отлагания в двигателя.
Двигател свирки или "whines"
Вакуумният маркуч тече.
Изтичане на въздух в карбуратора или през уплътнението на колектора.
Гарнитурата на главата на цилиндъра е спукана.
Леко чукане или тракане в двигателя
Хлабините на клапаните не са регулирани правилно.
Механизмът на клапана е износен.
Веригата е износена (или колан) разпределителен вал.
Буталният пръстен се счупи (тиктакащ звук).
Силни звуци на чукане или блъскане
(Информация, публикувана на уебсайта: www.peugeotbook.ru)
Нежелан механичен контакт (например, лопатките на вентилатора).
Ремъкът на вентилатора е износен.
Повреда на периферното оборудване (генератор, водна помпа и др.).
Лагерите на мотовилките са износени (силно, равномерно чукане, което може да намалее с увеличаване на натоварването на двигателя).
Основните лагери са износени (тракащи и чукащи шумове, които могат да се влошат с увеличаване на натоварването на двигателя).
Буталата чукат (най-забележимо, когато двигателят е студен).