Двигателят не стартира
Двигателят не стартира, когато стартерът е включен
Мъртъв батерията (зареждане на батерията, завестись "прикуриванием" или "с тласкачи".
Клемите на батерията са разхлабени или корозирали.
Лошо заземяване на батерията (проверете заземяващия проводник).
Лошо заземяване на двигателя (проверете заземителната шина).
Контактите на стартера са разхлабени или окабеляването е повредено (или соленоид).
Скоростният лост на автоматичната трансмисия е неправилно монтиран или блокировката на запалването е повредена.
Ключът за запалване/стартер е повреден.
Сериозна механична повреда (двигателят е задръстен) или се дължи на бездействане на машината дълго време? (бутални пръстени ръждясали на цилиндрите).
Вътрешна повреда в стартера или соленоида (вижте глава 10).
Стартерът върти двигателя твърде бавно
Батерията е частично разредена (заредете батерията, стартирайте я, като скачате или я бутате).
Клемите на батерията са разхлабени или корозирали.
Лошо заземяване на батерията (проверете заземяващия проводник).
Лошо заземяване на двигателя (проверете връзката на заземителната шина).
Контактите на кабелите на стартера са се разхлабили (или соленоид).
Вътрешна повреда на стартера (вижте глава 10).
Стартерът върти, но не стартира двигателя
Батерията е изтощена.
Стартерната предавка е заседнала на съединителя.
Зъбците на пръстена на маховика са повредени или износени.
Монтажните болтове на стартера са се разхлабили.
Двигателят се върти нормално, но не пали
Проводниците за високо напрежение и капачката на разпределителя са влажни или замърсени (завъртете двигателя и проверете за искра. Ако няма такава, опитайте да третирате проводниците и капачката с дисперсант на влага, като Holts Wet Start.
Контактите на прекъсвача са окислени или неправилно регулирани.
Обратно засмукване или недостатъчно засмукване (студен двигател).
Двигателят спира и не пали отново
Двигателят внезапно спира - неизправност в системата за запалване
Контактите на кабела за ниско напрежение са разхлабени или изключени.
Проводниците за високо напрежение или капачката на разпределителя са влажни или замърсени (например след шофиране през дълбока локва).
Бобината или кондензаторът на запалването са повредени (проверете за искра).
Проверете за неизправности в системата за запалване (вижте глава 4).
Двигателят прекъсва запалването и след това спира - неизправност на горивната система
В резервоара няма гориво.
Горивната помпа е повредена или горивният филтър е запушен (проверете подаването на гориво).
Вентилационният отвор на гърловината на резервоара за гориво е запушен (при сваляне на капачката на резервоара се усеща засмукване).
Игленият клапан на карбуратора е заседнал.
Дюзите на карбуратора са запушени (мръсно гориво).
Други неизправности в горивната система (вижте глава 3).
Двигателят спира - други причини
Силно прегряване на двигателя.
Сериозна механична повреда (например задвижването на разпределителния вал се повреди).
Двигателят става много горещ
Задвижващият ремък е разхлабен или счупен (вижте снимката) - затегнете или разхлабете колана (вижте глава 2).
Загуба на охлаждаща течност поради вътрешни или външни течове (вижте глава 2).
Термостатът е повреден.
Ниско ниво на маслото.
Спирачките заяждат.
Вътрешно или външно запушване на радиатора.
Електрическият вентилатор не работи добре.
Каналите на водната риза на двигателя са запушени.
Времето за запалване е зададено неправилно или автоматичното изпреварване на запалването не работи.
Сместа е твърде постна.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не добавяйте студена вода към прегрял двигател, тъй като това може да причини повреда на двигателя.
Ниско налягане на маслото
Уредът показва ниско налягане на маслото или предупредителната лампа светва, докато двигателят работи
Ниско ниво на маслото или неправилно масло.
Сензорът или индикаторът за налягане на маслото е повреден.
Проводникът, водещ към сензора за налягане, се удари в земята.
Двигателят прегря.
Горивният филтър е запушен или байпасният клапан е повреден. Предпазният клапан за налягането на маслото е повреден.
Мрежестият филтър за всмукване на масло е запушен.
Маслената помпа е износена или нейните закопчалки са разхлабени.
Основните или биелните лагери са износени.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ниското налягане на маслото на празен ход при по-стар двигател не е непременно причина за безпокойство. Много по-опасно е, когато налягането на маслото рязко падне по време на движение. Във всеки случай първо трябва да проверите сензора за налягане.
Шумове от двигателя
Преждевременно запалване (детонация) при натискане на педала на газта
Неправилно октаново число на горивото.
Ъгълът на момента на запалване не е регулиран правилно.
Разпределителят е износен или дефектен.
Карбураторът е износен или лошо регулиран.
Прекомерни въглеродни отлагания в двигателя.
Двигател свирки или "whines"
Вакуумният маркуч тече.
Изтичане на въздух в карбуратора или през уплътнението на колектора.
Гарнитурата на цилиндровата глава е издухана.
Леко почукване или тракане в двигателя
Хлабините на клапаните не са регулирани правилно.
Клапанният механизъм е износен.
Веригата е износена (или колан) разпределителен вал.
Буталният пръстен е счупен (тиктакащ звук).
Силно тропане или блъскане
Нежелан механичен контакт (например лопатки на вентилатора).
Ремъкът на вентилатора е износен.
Повреда на периферното оборудване (генератор, водна помпа и др.).
Биелните лагери са износени (силно равномерно чукане, може да намалее с увеличаване на натоварването на двигателя).
Основните лагери са износени (тракащи и тропащи шумове, може да се влоши с увеличаване на натоварването на двигателя).
Буталата тропат (най-забележимо при студен двигател).