Двигателят става много горещ
(проверете дали температурният манометър дава правилни показания)
- Ниско ниво на охлаждащата течност (например поради теч)
- Задвижващият ремък е скъсан или се плъзга по коката
- Ниско ниво на маслото в двигателя или грешен клас масло
- Термостатът е повреден
- Съединителят на вентилатора не работи правилно
- Водната помпа е дефектна
- Вътрешно или външно запушване на сърцевината на радиатора
- Клапанът в капачката на радиатора е дефектен
- Новият двигател все още не е разбиван (намалете скоростта)
- Спирачките заяждат (вижте глава 8)
- Времето за запалване е твърде късно или автоматичната корекция на момента на запалване не работи (вижте глава 4)
- Твърде постна смес (вижте глава 3)
- Гарнитурата на цилиндровата глава е издухана
- Деформиран или чакъл главата на цилиндъра или гильза (обвивка)
Двигателят загрява лошо
(проверете дали температурният манометър дава правилни показания)
- Термостатът е повреден
- Съединителят на вентилатора не работи правилно
Външен теч на охлаждаща течност
- В системата къпят твърде много охлаждаща кост (пропускам поради температурното разширение
- Маркучите са повредени или разхлабени
- Водната помпа или уплътнението на термостата тече
- Клапанът в капачката на радиатора е дефектен
- Уплътненията на водната помпа текат
- Ядрото на радиатора е повредено
- Ядрото на нагревателя е повредено
Вътрешен теч на охлаждаща течност
- Гарнитурата на цилиндровата глава е издухана (охлаждащата течност попада в отработените газове или в горимата смес в горивните камери)
- Деформиран или чакъл главата на цилиндъра или гильза (обвивка)
- Пукнатини във всмукателния колектор.