Spis treści: Silnik bardzo się nagrzewa 🠇 Silnik słabo się nagrzewa 🠇 Zewnętrzny wyciek płynu chłodzącego 🠇 Wewnętrzny wyciek płynu chłodzącego 🠇
Silnik bardzo się nagrzewa
(sprawdź, czy wskaźnik temperatury podaje prawidłowe odczyty)
- Niski poziom płynu chłodzącego (na przykład z powodu wycieku)
- Pasek napędowy jest zerwany lub się ślizga
- Niski poziom oleju silnikowego lub niewłaściwa klasa oleju
- Termostat jest uszkodzony
- Sprzęgło wentylatora nie działa prawidłowo
- Pompa wody jest uszkodzona
- Zatkanie wewnętrzne lub zewnętrzne rdzenia chłodnicy
- Zawór w korku chłodnicy jest uszkodzony
- Nowy silnik jeszcze się nie dotarł (zmniejszyć prędkość)
- Hamulce się zacinają (zobacz rozdział 8)
- Zapłon ustawiony jest zbyt późno lub automatyczna korekta zapłonu nie działa (zobacz rozdział 4)
- Zbyt uboga mieszanka (zobacz rozdział 3)
- Przepalona uszczelka głowicy cylindra
- Głowica cylindra lub tuleja(e) cylindra są zdeformowane lub pęknięte
Silnik słabo się nagrzewa
(sprawdź, czy wskaźnik temperatury podaje prawidłowe odczyty)
- Termostat jest uszkodzony
- Sprzęgło wentylatora nie działa prawidłowo
Zewnętrzny wyciek płynu chłodzącego
- Zbyt dużo płynu chłodzącego w układzie (nieszczelność spowodowana rozszerzalnością cieplną
- Węże są uszkodzone lub luźne
- Pompa wody lub uszczelka termostatu są nieszczelne
- Zawór w korku chłodnicy jest uszkodzony
- Uszczelki pompy wodnej przeciekają
- Rdzeń chłodnicy jest uszkodzony
- Uszkodzony rdzeń nagrzewnicy
Wewnętrzny wyciek płynu chłodzącego
[Oryginalny tekst znajduje się pod adresem: www.peugeotbook.ru]
- Przepalona uszczelka głowicy cylindra (czynnik chłodniczy przedostaje się do spalin lub mieszanki palnej w komorach spalania)
- Głowica cylindra lub tuleja(e) cylindra są zdeformowane lub pęknięte
- Pęknięcia kolektora dolotowego.