Tartalomjegyzék: A motor nem indul be 🠇 Az önindító forog, de a motort nem…🠇 A motor nagyon felforrósodik 🠇 Alacsony olajnyomás 🠇 Motorzajok 🠇
A motor nem indul be
A motor nem indul be, amikor az indítómotor be van kapcsolva
Az akkumulátor lemerült (töltse fel az akkumulátort, indítsa el ugrással vagy tolással).
Az akkumulátor pólusai lazák vagy korrodáltak.
Rossz akkumulátor földelés (ellenőrizze a földelővezetéket).
Hibás motortestelés (ellenőrizze a földelő buszt).
Az indítókábelezés laza vagy sérült (vagy mágnesszelep).
Az automata sebességváltó sebességváltó karja helytelenül van felszerelve, vagy a gyújtásretesz hibás.
A gyújtás/indítókapcsoló hibás.
Súlyos mechanikai meghibásodás (a motor leállt) vagy azért van, mert a gép sokáig tétlen volt? (a dugattyúgyűrűk berozsdásodtak a hengerekhez).
Belső hiba az önindítóban vagy a mágnesszelepben (lásd a 10. fejezetet).
Az önindító túl lassan forgatja a motort
Az akkumulátor részben lemerült (töltse fel az akkumulátort, indítsa el ugrással vagy tolással).
Az akkumulátor pólusai lazák vagy korrodáltak.
Rossz akkumulátor földelés (ellenőrizze a földelővezetéket).
Rossz motortestelés (ellenőrizze a földelőbusz csatlakozását).
Az indítómotor vezetékeinek érintkezői meglazultak (vagy mágnesszelep).
Belső indítómotor meghibásodása (lásd a 10. fejezetet).
Az önindító forog, de a motort nem indítja be
Lemerült az akkumulátor.
Az indítófogaskerék beragadt a kuplungba.
A lendkerék gyűrűfogai sérültek vagy kopottak.
Meglazultak az önindító rögzítőcsavarjai.
A motor normálisan forog, de nem indul be
A nagyfeszültségű vezetékek és az elosztófedél nedvesek vagy piszkosak (forgasd meg a motort és ellenőrizd a szikrát). Ha nincs ott, próbálja meg kezelni a vezetékeket, és fedje be őket nedvességelnyelő szerrel, például Holts Wet Starttal.
A megszakító érintkezői oxidálódtak vagy rosszul vannak beállítva.
Fordított szívás vagy elégtelen szívás (hideg motor).
A motor leáll és nem indul újra
A motor hirtelen leáll - a gyújtásrendszer meghibásodása
Az alacsony feszültségű vezetékek érintkezői lazaak vagy leválnak.
A nagyfeszültségű vezetékek vagy az elosztófedél nedves vagy piszkos (például miután áthajtott egy mély pocsolyán).
A gyújtótekercs vagy a kondenzátor hibás (ellenőrizze a szikrát).
Ellenőrizze a gyújtásrendszer hibáit (lásd a 4. fejezetet).
A motor kihagyja a gyújtást, majd leáll - üzemanyagrendszer meghibásodása
Nincs üzemanyag a tartályban.
Hibás az üzemanyag-szivattyú, vagy eltömődött az üzemanyagszűrő (ellenőrizze az üzemanyag-ellátást).
Az üzemanyagtartály töltőnyílásának szellőzőnyílása eltömődött (az üzemanyagtartály sapkájának levételekor szívó érzés érezhető).
A karburátor tűszelepe beragadt.
A karburátor fúvókái eltömődtek (szennyezett üzemanyag).
Egyéb üzemanyagrendszer-hibák (lásd a 3. fejezetet).
Motorleállások - egyéb okok
Súlyos motor túlmelegedés.
Súlyos mechanikai meghibásodás (például a vezérműtengely-hajtás meghibásodott).
A motor nagyon felforrósodik
A hajtószíj laza vagy törött (lásd a fotót) - húzza meg vagy lazítsa meg az övet (lásd a 2. fejezetet).
Hűtőfolyadék-veszteség belső vagy külső szivárgás miatt (lásd a 2. fejezetet).
A termosztát hibás.
Alacsony olajszint.
A fékek beragadnak.
A radiátor belső vagy külső eltömődése.
Az elektromos ventilátor nem működik jól.
A motor vízköpenyének csatornái eltömődtek.
A gyújtás időzítése helytelenül van beállítva, vagy az automatikus gyújtáselőleg nem működik.
A keverék túl sovány.
MEGJEGYZÉS: Ne öntsön hideg vizet túlmelegedett motorba, mert ez motorkárosodást okozhat.
Alacsony olajnyomás
A műszer alacsony olajnyomást mutat, vagy a figyelmeztető lámpa világít, miközben a motor jár
Alacsony olajszint vagy nem megfelelő olaj.
Az olajnyomás-érzékelő vagy -mérő hibás.
A nyomásérzékelőhöz vezető vezeték földelve volt.
A motor túlmelegedett.
Eltömődött az üzemanyagszűrő, vagy hibás a bypass szelep. Az olajnyomás-csökkentő szelep hibás.
Az olajbeömlő hálós szűrője eltömődött.
Az olajszivattyú elkopott, vagy a rögzítései lazaak.
A fő- vagy hajtórúd-csapágyak elkoptak.
MEGJEGYZÉS: Az alacsony olajnyomás alapjáraton egy régebbi motoron nem feltétlenül aggodalomra ad okot. Sokkal veszélyesebb, ha vezetés közben hirtelen leesik az olajnyomás. Mindenesetre először a nyomásérzékelőt kell ellenőrizni.
Motorzajok
Korai gyújtás (detonáció) a gázpedál lenyomásakor
Helytelen oktánszámú üzemanyag.
A gyújtás időzítési szöge nincs megfelelően beállítva.
Az elosztó elkopott vagy hibás.
A karburátor elkopott vagy rosszul van beállítva.
Túlzott szénlerakódások felhalmozódása a motorban.
A motor síp vagy "megijed"
A vákuumcső szivárog.
Levegő szivárog a karburátorba vagy a szívócsonk tömítésén keresztül.
A hengerfejtömítés kifújt.
Enyhe kopogás vagy csörgés a motorban
A szelephézagok nincsenek megfelelően beállítva.
A szelepmechanizmus elkopott.
A lánc elkopott (vagy egy öv) vezérműtengely.
A dugattyúgyűrű eltört (ketyegő hang).
Erős kopogás vagy dörömbölés hangjai
Véletlen mechanikai érintkezés (például ventilátorlapátok).
A ventilátor szíjja elkopott.
Perifériás berendezések meghibásodása (generátor, vízpumpa stb.).
A hajtórúd csapágyai elkoptak (erős, egyenletes kopogás, amely a motor terhelésének növekedésével csökkenhet).
A fő csapágyak elkoptak (csörgő és kopogó hangok, amelyek a motor terhelésének növekedésével súlyosbodhatnak).
A dugattyúk kopognak (leginkább hideg motornál észrevehető).