Общо описание на Peugeot 305 (Peugeot 305)

Peugeot 305 е пуснат на пазара през ноември 1977 г. и работи до 1989 г. Моделите GL и GR са произведени с бензинов двигател 1290 cc и 1472 cc бензинов двигател. През май 1979 г. е представен дизелов модел (GRD) с 1548 cc двигател от леки сплави, а през април 1989 г. моделът GLS с 1472 cc бензинов двигател.

Всички модели са с 4 врати и напречно разположен двигател с предно задвижване, 4-степенна механична трансмисия (всички скорости са оборудвани със синхронизатори) и задна предавка и двойна спирачна верига със серво усилвател (предни дискови спирачки, задни барабанни спирачки).

Базовият модел е GL, който е подобен на GR. И двата модела разполагат със заключваща се жабка, часовник, странични вентилационни отвори на арматурното табло и джобове на облегалките на предните седалки. SR също получава по-голям двигател, тахометър, подглавници, заден централен подлакътник и по-широка гама от допълнителни екстри (например ламинирано предно стъкло, тонирани стъкла, електрически предни стъкла и др.).

През 1981 г. се появяват моделите GL, GLS и SR (всички имоти) и спортния и добре оборудван модел S Saloon. В началото на 1983 г. окачването е подобрено на всички модели, а по-късно същата година моделите GR Saloon и Estate получават нов 1580cc двигател и нова скоростна кутия. Подробности за 1905cc GTX и автоматичните GT модели са дадени в глава 12.

Подобно на други съвременни модели на Peugeot, Peugeot 305 създава определени трудности за тези, които искат да го ремонтират сами. Голяма част от това се дължи на дизайна на двигателя/трансмисията и необходимостта от много специални инструменти, но всички тези проблеми са разрешими.


1,9-литровият дизелов двигател е монтиран за първи път на Talbot Horizon в края на 1982 г. През септември 1983 г. 1,7-литровият дизелов двигател е представен на Peugeot 205. През октомври 1983 г. и двата типа дизелов двигател започват да се монтират на Peugeot 305, а през август 1986 г. се появява Peugeot 309 с 1,9-литров дизелов двигател. И двата типа двигатели бяха въведени на моделите 405 от август 1988 г., като 1,7-литровият двигател на тези модели беше с турбокомпресор. 1,9-литровият дизелов двигател с турбокомпресор е представен през октомври 1992 г.

Рутинната поддръжка на дизелови модели е сравнително проста и се състои от няколко стъпки, въпреки че някои може да изискват специални инструменти за изпълнение.

Дизеловите модели се различават от бензиновите си колеги главно по дизайна на двигателното отделение.