Wszystkie modele są 4-drzwiowe i posiadają poprzecznie montowany silnik z napędem na przednie koła, skrzynię biegów z 4 biegami do przodu (wszystkie biegi są wyposażone w synchronizatory) i bieg wsteczny oraz podwójny obwód hamulca ze wzmacniaczem serwa (przednie hamulce tarczowe, tylne bębnowe).
Podstawowym modelem jest GL, który jest podobny do GR. Oba modele są zamykane "schowek na rękawiczki", zegar, boczne nawiewy włączone "torpeda" i "kieszenie" na oparciach przednich siedzeń. SR ma również większy silnik, obrotomierz, zagłówki, tylny środkowy podłokietnik i szerszą gamę opcjonalnych dodatków (np. laminowana przednia szyba, przyciemniane szyby, elektryczne przednie szyby itp.).
W 1981 roku pojawiły się modele GL, GLS i SR (Wszystko) oraz sportowy i dobrze wyposażony model S Limuzyna. Na początku 1983 roku we wszystkich modelach udoskonalono zawieszenie, a jeszcze w tym samym roku modele GR Limuzyna i Kombi otrzymały nowy silnik o pojemności 1580 cm3 i nową skrzynię biegów. Szczegóły dotyczące modeli GTX o pojemności 1905 cm3 oraz modeli GT z automatyczną skrzynią biegów podano w rozdział 12.
Podobnie jak inne nowoczesne modele Peugeota, Peugeot 305 stwarza pewne trudności dla tych, którzy chcą go samodzielnie naprawić. Wynika to w dużej mierze z konstrukcji silnika/skrzyni biegów i konieczności użycia dużej ilości specjalistycznych narzędzi, ale wszystkie te problemy są do rozwiązania.
Silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra został po raz pierwszy zainstalowany w Talbot Horizon pod koniec 1982 roku. We wrześniu 1983 roku w Peugeocie 205 zainstalowano silnik wysokoprężny o pojemności 1,7 litra. W październiku 1983 roku w Peugeocie 305 zaczęto montować oba typy silników wysokoprężnych, aw sierpniu 1986 roku pojawił się Peugeot 309 z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,9 litra. Oba typy silników były używane w modelach 405 od sierpnia 1988 r., Przy czym w tych modelach silnik 1,7 l był turbodoładowany. Turbodoładowany silnik wysokoprężny 1,9 l został wprowadzony w październiku 1992 roku.
Rutynowa konserwacja modeli z silnikiem Diesla jest stosunkowo prosta i składa się z kilku zadań, chociaż niektóre z nich mogą wymagać specjalnych narzędzi.
Modele z silnikiem Diesla różnią się od swoich benzynowych odpowiedników głównie konstrukcją komory silnika.
Ryż. 1 Peugeot 305 SR Limuzyna