Дизел мотор — демонтажа и монтажа (Peugeot Eurovans 806)

Пре него што се почну радови везани за демонтажу мотора, површину мотора треба темељно очистити. Пре тога, све отворе на мотору треба покрити чистом крпом како би се спречило улазак прљавштине унутра.

Важно је запамтити да пре демонтаже мотора сви уклоњени делови морају бити правилно означени како би се могли правилно инсталирати ако се поново инсталирају. Ово се посебно односи на клипове, вентиле, поклопце лежајева и љуске лежајева. Приликом уклањања ових делова, треба их поставити на такав начин да се избегне забуна.

Не правите ознаке или натписе на површинама поклопца лежаја или заптивним површинама резачем или оштрим предметом. За ово постоји боја или маркер. Вентили се могу инсталирати у картонску кутију бушењем рупа на дну кутије и означавањем сваког вентила одговарајућим бројем (видети илустрацију 3.0).

Многи делови су направљени од алуминијума и треба их правилно руковати. Ако вам је потребан чекић да их раздвојите, користите гумени, пластични или кожни.

Монтирајте мотор на одговарајуће постоље за монтажу. Ако немате такав сталак, поставите мотор на радни сто, осигуравајући га са стране како бисте спречили превртање. У овом случају, мора се водити рачуна да се не оштети усисни колектор.

Ако немате радни сто, можете користити дрвене блокове, исечене и постављене на такав начин да омогућите приступ и доњем и горњем делу мотора постављеног на њима.

Уклоњена глава цилиндра је стегнута у шкрипцу заједно са плочом, која је причвршћена за клинове усисног колектора.

Растављање мотора од 1,9 литара

Ако се мотор раставља ради потпуног ремонта, онда је неопходно имати на располагању одређени број одговарајућих алата. Поред потребног сета кључева (обичних и надземних) и заменљивих глава утикача, препоручујемо да припремите кључ за скидање филтера за уље, клешта за клипне прстенове, трн за уградњу клипа, микрометар за мерење, извлакач са две или три вилице, обртни кључ, челични лењир, мерач отвора за мерење унутрашњег пречника отвора цилиндра и индикатор за мерење аксијалног померања радилице.

1. Одвојите носач мотора одвртањем четири вијка за монтажу.

2. Искључите повратну цев за уље турбокомпресора.

3. Уклоните филтер за уље постављен са стране мотора помоћу кључа за филтер (погледајте илустрацију).



4. Извадите опционе показивач (сонда) ниво моторног уља.

5. Одврните монтажне вијке и уклоните дискове квачила под притиском и погоњене дискове. Да бисте спречили окретање замајца, осигурајте га кочионом папучом тако што ћете је поставити на зупчаник (видети илустрацију).



Ако ова ципела недостаје, причврстите замајац одвијачем. Одврните шест вијака за причвршћивање диска квачила укрштеним редоследом.



6. Уклоните погонски диск са замајца. Не додирујте погонски диск масним прстима.

7. Уклоните, ако је инсталиран, хладњак грејача, филтер за гориво заједно са постољем, усисни отвор за уље заједно са цревима која су на њега повезана, поклопац кућишта термостата и извадите термостат (видети илустрацију).



8. Искључите излазну цев расхладне течности, одврните навртке водова за гориво високог притиска и искључите водове за гориво (видети илустрацију 17.7). Затворите отворе за водове за гориво како бисте спречили улазак прљавштине.

9. Отпустите завртње за монтажу и уклоните генератор, пумпу серво управљача (ако је уграђена), кућиште за монтажу додатне опреме и сајлу за повећање броја обртаја у празном ходу монтирану на овој страни мотора.

10. Уклоните издувни колектор, вакуум пумпу, усисну цев усисног колектора, црево за усис ваздуха и усисну цев расхладне течности (погледајте илустрацију).





11. Скините картер за уље. Да бисте то урадили, окрените мотор тако да картер буде на врху и одврните 23 вијка за монтажу, равномерно их отпуштајући (погледајте илустрацију).



Означите положај монтаже вијака за монтажу послужавника и чувајте их одвојено.

12. Уклоните заптивку картера.

Важно! Горенаведени поступак скидања картера примењује се на моторе са картером од лима. Аутомобилски мотори са клима уређајем имају картере направљене од алуминијума. У овом случају, носач палете се мало разликује од оног назначеног горе. и иако је у овом случају потребно одврнути 23 монтажна вијка, само 20 вијака је исте дужине. Два су различите величине, а један је потпуно другачији од свих њих (видети илустрацију 17.0).

13. Одврните, држећи замајац од окретања (видети илустрацију 17.5).



вијак који причвршћује ременицу каиша на радилицу. Након тога, одврните вијке за причвршћивање замајца и искључите га. Ако је потребно, ударите замајац пластичним чекићем. Нема потребе да се назначи положај монтаже замајца јер се може инсталирати само у једном положају.

14. Скините ременицу са радилице помоћу две полуге. Ако је могуће, можете користити извлакач, заврћући његове вијке у рупе на ременици.



15. Уклоните оба дела заштите зупчастог каиша. Користите одвијач да бисте отпустили стезаљку заштитног поклопца. Такође уклоните доњу заштитну плочу (видети илустрације 17.15 и 17.15а).



16. Припремите три вијка M8x1,25, дужине 40 mm. Уметните један од њих у отвор 1 на зупчанику брегасте осовине, а преостала два у отворе 2 и 3 на погонском зупчанику пумпе за убризгавање горива (видети илустрацију).



Ово осигурава да је механизам за дистрибуцију гаса фиксиран. Међутим, ако је потребно потпуно раставити мотор, онда горе поменути рад није потребан. Вијци се убацују само у случајевима када је потребно избећи померање подешавања времена вентила.



17. Одврните навртку 4 и олабавите вијак 5 затезача зупчастог каиша (видети илустрацију 17.16). Уметните четвртасти кључ (величине 9,52 мм) у отвор 6 испод четвртастог кључа да бисте компресовали опругу аутоматског затезача зупчастог каиша (видети илустрацију 17.17).



Четырехгранник на 3/8 инча улази у комплет торцовых мамаца. Поново затегните вијак 5 да бисте осигурали затезач у новом положају (видети илустрацију 17.16).

18. Пажљиво уклоните зупчасти каиш са оба зупчаника.

19. Отпустите вијке за причвршћивање главе цилиндра и скините главу (видети одговарајуће поглавље).

20. Уклоните зупчаник зупчастог каиша са радилице. По потреби користите две полуге.

21. Одврните вијке 2 и 3 и уклоните затезач 4 (видети илустрацију).





У радионицама се користи посебан уређај за држање опруге затезача и клипа.

22. Одврните два вијка 1 и уклоните централно постављени затезни ваљак 2 зупчастог каиша (видети илустрацију).



Ово ће вам омогућити да одврнете монтажне вијке и уклоните водену пумпу 3.

23. Уклоните бочни поклопац (заштитни штит лежаја) постављен испред пумпе за уље. Заптивка је утиснута у поклопац. Да бисте уклонили поклопац, потребно је да одврнете шест монтажних вијака (погледајте илустрацију).



Мора се обратити пажња на положај вијака јер се разликују по дужини. Сам поклопац је постављен на центрирајуће клинове и стога га треба пажљиво уклонити.

24. Одврните три вијка за монтажу пумпе за уље на дну мотора. Ако постоји одстојна заптивка, уклоните је тако што ћете је померити у страну у смеру стрелице (погледајте илустрацију).



25. Скините погонски ланац са ланчаника пумпе за уље (видети илустрацију).



26. Уклоните ланчаник погона пумпе за уље са радилице, извадите кључ и скините ланац.

27. Уклоните зупчаник зупчастог каиша са брегасте осовине, као и зупчаник погона пумпе за убризгавање горива.

28. Уклоните пумпу за убризгавање горива и одспојите водове за гориво. Да бисте уклонили пумпу за убризгавање горива, потребно је одспојити носач на задњој страни пумпе за убризгавање горива, а затим одврнути три вијка за монтажу.

29. Одврните навртке за монтажу лежаја клипњаче и уклоните поклопце. Уклоните клипове заједно са клипњачама и правилно их складиштите. Уверите се да су ознаке на поклопцима и клипњачама јасно видљиве. У супротном, додатно их означите бојом (видети илустрацију).



30. Означите поклопце главних лежајева бројевима од 1 до 5 (поклопац бр. 1 треба да се налази близу замајца) и уклоните их. Поставите главне шкољке и поклопце лежајева заједно.

31. Уклоните заптивку радилице са стране замајца. Надев кутија обавезно је замењен новим.

32. Уклоните радилицу и горње половине кућишта лежаја.

33. Означите и уклоните потисне полупрстенове за подешавање аксијалног одступања радилице.

Демонтажа клипова и клипњача врши се редоследом датим у одговарајућем поглављу.

Склапање мотора од 1,9 литара

Поступак за склапање бензинских мотора је генерално применљив на дизел моторе (видети одговарајуће поглавље).

34. Склопите клипове и клипњаче у складу са упутствима у одговарајућем поглављу.

35. Уградите чауре лежајева клипњаче у складу са ознакама (видети илустрацију),



ако се не замене већ поново инсталирају. Вођице на шкољкама лежаја морају да се уклопе у рупе на клипњачама.

36. Уметните главне лежајеве са жлебовима за подмазивање у лежишта картера мотора. Вођице на облогама морају да се уклопе у одговарајућа удубљења.

37. Уградите млазнице за уље на дну блока цилиндра, ако је мотор опремљен њима.

38. Уградите оба полупрстена са сваке стране лежаја бр. 2 (бројање се врши са стране замајца) да бисте подесили аксијални зазор радилице. Жлебови за подмазивање на оба полупрстена морају бити окренути ка споља, према клизној површини радилице. Темељно подмажите потисне подлошке моторним уљем.

39. Пажљиво уградите радилицу у лежајеве. Површине чаура морају бити добро подмазане моторним уљем. Да бисте то урадили, користите уљарицу и утрљајте уље прстом. Не користите четкицу за ово.

40. Уградите поклопце лежајева бр. 2, 3, 4 и 5 са уметнутим облогама редоследом којим су биле пре уклањања. У поклопцу лежаја бр. 2 треба да постоје потисни полупрстенови. Поклопци лежајева су нумерисани, а бројеви поклопаца морају бити окренути ка филтеру за уље. Немојте још постављати поклопац лежаја са стране замајца (погледајте илустрацију).



41. Проверите аксијално кретање радилице.

42. Поставите индикатор типа казаљке са одговарајућим држачем на крај мотора тако да мерна шипка додирује крај радилице (видети илустрацију).



Ако је држач магнетни, индикатор се може причврстити на вратило, а мерна шипка треба да се наслони на брушену површину блока цилиндра.

43. Одвијачем гурните радилицу према замајцу и поставите стрелицу индикатора на "0".

44. Притисните радилицу са стране замајца према зупчастом каишу. Вредност осевого кретање, регистрована индикатором, мора бити у року од 0,07-0,32 mm. Ако добијени резултат већи од 0,32 mm, онда морате да инсталирате потисак полукольца корективног величине (повећањем дебљине). При томе је потребно да инсталирате оба полукольца једнаке дебљине, то се није догодило офсет коленчатого вратила. Поред полупрстенова номиналне дебљине 2,30 мм, постоје полупрстенови дебљине 2,35, 2,40, 2,45 и 2,50 мм.

Да бисте инсталирали поклопац задњег лежаја, потребан вам је посебан уређај за монтажу бочних заптивача поклопца.

45. Нанесите заптивну масу на површину картера која је у контакту са поклопцем лежаја (погледајте стрелице на илустрацији).



46. Причврстите обе вођице 1 за причвршћивач. Не затежите вијке превише чврсто (погледајте илустрацију).



47. Користите алат да бисте причврстили две гумене заптивке са обе стране задњег поклопца лежаја. Заптивке су прецизно усклађене са дужином и не захтевају накнадно скраћивање. Причврстите држач једним вијком на поклопац лежаја и подмажите вођице моторним уљем.

48. Руком притисните вођице и уметните их све заједно под благим углом у блок цилиндра док поклопац не легне на своје место. Да бисте то урадили, потребно је да притиснете уређај након што га уметнете у блок.

49. Уградите оба вијка поклопца лежаја и чврсто их затегните руком.

50. Одвојите алат од поклопца и уклоните га заједно са вођицама из блока цилиндра.

51. Затегните завртње за монтажу поклопца лежаја редом, полазећи од средине ка споља, обртним моментом од 70 Nm.

52. Вратите два вијка у прирубницу радилице и уметните одвијач између њих. Можете користити вијке за причвршћивање замајца. Окрените радилицу да бисте проверили њено кретање и уверили се да није нигде заглављена. и тек након ове провере може се наставити са склапањем мотора.

53. Подмажите спољашњу страну новог уљног заптивача уљем и притисните га у отвор у блоку цилиндра на страни замајца. Заптивка се такође може закуцати постављањем металне плоче на њу. Али у овом случају, плоча мора чврсто приањати уз површину заптивке. Приликом постављања заптивке, пазите да је не оштетите.

54. Поставите склопљене клипове и клипњаче редоследом уградње. Причврстите на поршне првог цилиндра оправку за инсталације у цилиндар и налепите у добро подмазан моторным уљем рупу цилиндра, вођени при томе одговарајуће ознаке (види. илустрација).



Истовремено, померите клипњачу тако да седи на осовини радилице. Приликом поновног постављања старих лежајева клипњаче, не мешајте их. Након уградње клипа и клипњаче, уверите се да је шупљина коморе за сагоревање у клипу правилно постављена. То значи да стрелица на клипњачи треба да буде усмерена према страни где се налази зупчасти каиш. На исти начин инсталирајте клип четвртог цилиндра.

55. Уметните лежајеве обе постављене клипњаче, поштујући њихове ознаке. Темељно подмажите површине лежајева моторним уљем. Навртке за монтажу лежајева морају се заменити новим. Претходно затегните поклопац лежаја на 20 Nm, а затим га додатно затегните за 70° помоћу угломера.

56. Окрећите радилицу док се чаура два преостала клипа не нађе у доњем положају. Уградите преостала два клипа заједно са клипњачама. Након што их инсталирате, проверите слободан ход радилице и уверите се да се нигде не заглављује.

Пре уградње пумпе за уље, поставите ланац на погонски ланчаник, а затим причврстите пумпу за уље. Ако је уграђена одстојна заптивка, уметните је са стране филтера за уље између пумпе и блока цилиндра, тј. обрнутим редоследом од оног приказаног на илустрације 17.24. Вијци за монтажу пумпе за уље варирају у дужини (видети илустрацију).



Њихов обртни момент затезања је 18 Nm.

57. Инсталирајте и причврстите бочни поклопац (заштитник лежаја), замењујући заптивку. Поклопац је причвршћен са шест вијака различитих дужина (видети илустрацију 17.23). Два клина учвршћивање врха поклопца, имају дужину од 35 мм, дужина остале - 18 мм. Све затегните завртње са тачке 12 Nm.

58. Притисните уљну заптивку одговарајућим избочином у штит лежаја, постављајући је на радилицу. Трн мора чврсто да приања уз целу површину заптивке (видети илустрацију).



59. Поставите нову заптивку картера на картер. Ако мотор има картер од лима, причврстите га са 23 вијка, заврћући их према ознакама направљеним приликом скидања картера. Равномерно затегните вијке обртним моментом од 16 Nm (видети илустрацију).



Алуминијумски картер се поставља на кућиште радилице помоћу клина за причвршћивање. У овом случају, заптивка није потребна, али су површине за спајање подмазане заптивним средством. Вијци за причвршћивање картера се уврћу у складу са ознакама направљеним пре уклањања и затежу обртним моментом од 16 Nm (видети илустрацију 17.0).

60. Причврстите замајац на радилицу. Да бисте то урадили, окрећите замајац док се монтажне рупе не поравнају. Вијци за монтажу замајца морају се заменити новим. Подмажите навоје вијака заштитном пастом. Пре затезања монтажних вијака, замајац мора бити осигуран од окретања (видети илустрацију 17.5). Равномерно затегните завртње за причвршћивање замајца на 50 Nm.

61. Уградите дискове квачила под притиском и погоњеног квачила на замајац. Дуга страна главчине погоњеног диска мора бити окренута ка споља. Потисну плочу инсталирајте тек након поравнања ознака направљених бушилицом пре уклањања (ако инсталирате исте компоненте квачила). Док држите замајац од окретања, затегните монтажне вијке укрштено до обртног момента од 14 Nm (видети илустрацију).



Уверите се да се центрирајућа шипка може лако уметнути и извадити из отвора у који ће се накнадно уметнути улазно вратило мењача.

62. Инсталирајте пумпу за гориво високог притиска. Не затежите још навртке за монтажу пумпе или њен задњи носач.

Заптивке главе цилиндра доступне су у различитим дебљинама. Дебљина заптивке главе цилиндра која се уграђује зависи од висине избочине клипа изнад површине блока цилиндра. Да би се одредила потребна дебљина заптивке, клипови морају бити секвенцијално постављени у положај ГМТ и мора се измерити избочина сваког клипа изнад површине блока цилиндра. Заптивке главе цилиндра имају зарезе на спољашњој страни. Због чињенице да су од производње овог мотора направљене промене у ознакама заптивки, није могуће назначити једину исправну ознаку потребне заптивке. Поред тога, ознака заптивки се такође стално мењала.

63. Поставите индикатор са бројчаником на магнетни држач на добро очишћену површину блока цилиндра и притисните мерни клин на површину блока близу спољашње стране клипа. У овом положају, "поставите на нулу" индикатор (видети илустрацију).



64. Померите мерни клин што је могуће ближе средини клипа без скидања самог уређаја са површине блока цилиндра. Прочитајте и запишите добијену вредност (видети илустрацију).



Одговара висини избочине клипа.

Измерите избочину преосталих клипова на идентичан начин и забележите добијене вредности. Максимална вредност избочине је одлучујућа при избору заптивке главе цилиндра. Истовремено, разлика између вредности добијених током мерења на било која два клипа не би требало да прелази 0,12 мм.

Заптивка се бира на следећи начин. Ако је избочина клипа у распону од 0,54-0,77 мм, онда треба уградити заптивку која има три зареза у тачки А и два у тачки Б (видети илустрацију 17.0а). Дебљина такве заптивке је 1,54 мм.

Ако је избочина клипа у распону од 0,77-0,82 мм, онда се мора уградити заптивка која има три зареза и у тачки А и у тачки Б (видети илустрацију 17.64а).



Дебљина такве заптивке је 1,64 мм.

Након одређивања висине избочине клипа, окрените радилицу тако да сви клипови буду приближно у средини отвора цилиндра. Тек након тога може се наставити са даљом монтажом мотора.

65. Уверите се да је центрирајући клин 1 постављен на блок цилиндра (видети илустрацију)



и уградите главу цилиндра (видети одговарајуће поглавље). Подесите зазор вентила (видети одговарајуће поглавље).

66. Инсталирајте водену пумпу, замењујући стару заптивку новом. Затегните вијке за монтажу водене пумпе на 15 Nm.

67. Заврните оба термостатска прекидача у рупе на кућишту термостата.

68. Поставите две нове заптивке на термостат и уградите га у кућиште. Причврстите потпуно склопљено кућиште термостата на блок цилиндра, инсталирајући нову заптивку.

69. Уклоните зупчаник са брегасте осовине уграђен за подешавање зазора вентила и напуните заптивке брегасте осовине, лагано подмазујући њихову радну површину моторним уљем.

70. Уградите зупчаник брегасте осовине. Затегните вијак за монтажу зупчаника на 45 Nm. Док затежете вијак, држите брегасту осовину од окретања. Да бисте то урадили, можете уметнути шипку у отвор на зупчанику и причврстити је у главу цилиндра.

71. Затегните завртње за монтажу пумпе за убризгавање горива.

72. Окрените радилицу, брегасту осовину и вратило пумпе за убризгавање горива тако да кључеви на овим вратилима буду позиционирани као што је приказано на (илустрације 17,72).



73. Поставите погонски зупчаник на вратило пумпе за убризгавање и причврстите га вијком, заврћући га у отвор у средини зупчаника. Затегните вијак обртним моментом од 50 Nm, држећи зупчаник да се не окреће.

74. Уградите зупчаник на радилицу и, без померања кључа, ударите га о вратило помоћу комада цеви.

75. Уметните један од вијака М8x40 мм који су коришћени током демонтаже мотора у отвор 1 на зупчанику брегасте осовине (видети илустрацију 17.16). У овом случају, вијак улази у отвор у глави цилиндра, чиме се спречава окретање зупчаника приликом постављања зупчастог каиша.

76. На исти начин причврстите зупчаник погона пумпе за убризгавање горива. Вијци су постављени у рупе 2 и 3 (видети илустрацију 17.16).

77. Осигурајте радилицу од окретања. Да бисте то урадили, потребна вам је метална шипка дебљине 8 мм. Шипка се убацује са задње стране блока цилиндра и уклапа се у отвор у замајцу, фиксирајући га у жељеном положају (видети илустрацију).



78. Ставите синхрони појас газораспределительного механизма. Прво поставите каиш на зупчаник радилице, затим га провуците кроз водећи ваљак у средини до погонског зупчаника пумпе за убризгавање горива, зупчаника брегасте осовине, до затезног ваљка и на крају до зупчаника водене пумпе. Уверите се да су зубци каиша у чврстом захвату са зубима свих зупчаника.

79. Затегните зупчасти каиш (видети одговарајуће поглавље).

80. Подесите време убризгавања горивне пумпе високог притиска (видети одговарајуће поглавље).

81. Уградите ременицу каиша на радилицу. Подмажите навоје вијка за монтажу ременице заштитним мазивом Loctite, уметните вијак и затегните га на 40 Nm, а затим га окрените за додатних 60°. Држите радилицу на месту тако што ћете осигурати замајац.

82. Уврните грејаче и затегните их обртним моментом од 22 Nm. Причврстите сабирницу за довод струје на четири контактна пина грејача и осигурајте их наврткама, затежући их обртним моментом од 4 Nm.

83. Заврните млазнице (обртни момент затезања 90 Nm) и повежите водове за гориво високог притиска са њима завртањем спојних навртки обртним моментом од 20 Nm.

84. Уградите заштите зупчастог каиша. Затегните резу на споју кућишта помоћу одвијача.

85. Уградите филтер за уље и затегните га обртним моментом од 14 Nm. Пре него што то урадите, темељно подмажите гумени прстен филтера моторним уљем.

Инсталација преосталих делова се врши обрнутим редоследом од демонтаже. Обртни момент за навртке издувног колектора је 20 Nm, за усисни колектор - 23 Nm.