Ne treba zaboraviti da prije rastavljanja motora sve skinute dijelove treba označiti na odgovarajući način, kako bi se onda mogli ispravno ugraditi ako se budu ponovno ugrađivali. Ovo se posebno odnosi na klipove, ventile, poklopce ležajeva i ljuske ležajeva. Kada vadite ove dijelove, složite ih tako da se ne miješaju.
Nemojte označavati niti pisati na poklopcu ležaja ili brtvenim površinama šibarom ili oštrim predmetom. Da biste to učinili, postoji boja ili flomaster. Ventili se mogu ugraditi u kartonsku kutiju probušivanjem rupa na dnu kutije i označavanjem svakog ventila odgovarajućim brojem (vidi sliku 3.0).
Mnogi su dijelovi izrađeni od aluminija i njima se mora pravilno rukovati. Ako je za njihovo odvajanje potreban čekić, upotrijebite gumu, plastiku ili kožu.
Postavite motor na odgovarajuće postolje za montažu. U nedostatku takvog postolja, postavite motor na radni stol, osiguravajući ga sa strane od prevrtanja. U tom slučaju potrebno je maksimalno paziti da se ne ošteti usisna grana.
U nedostatku radnog stola, možete koristiti drvene blokove, piljene i položene na takav način da je omogućen pristup i donjem i gornjem dijelu motora koji je na njima instaliran.
Uklonjena glava cilindra steže se u škripac zajedno s pločom koja je pričvršćena na klinove usisnog razvodnika.
Demontaža motora 1.9 litara
Ako se motor rastavlja u svrhu potpunog remonta, mora biti dostupan niz odgovarajućih alata. Osim kompleta ključeva potrebnih za takav rad (redovni i režijski), izmjenjive nasadne glave, preporučujemo da pripremite ključ za filter ulja, kliješta za klipne prstenove, trn za ugradnju klipova, mikrometar za mjerenje, izvlakač s dvije ili tri čeljusti, moment ključ, čelično ravnalo, unutarnji mjerač za mjerenje unutarnji promjer provrta cilindra, kao i indikator za mjerenje aksijalnog pomaka koljenastog vratila.
1. Odvojite nosač motora uklanjanjem četiri pričvrsna vijka.
2. Odvojite izlaznu cijev za ulje turbopunjača.
3. Odspojite filtar ulja pričvršćen sa strane motora pomoću ključa za filtar (pogledajte ilustraciju).
17.3 Odspojite filtar ulja koji je pričvršćen sa strane motora pomoću ključa za filtar
4. Uklonite pokazivač šipke (sonda) razina motornog ulja.
5. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite tlačne i provodne diskove spojke. Kako biste spriječili da se zamašnjak okreće u isto vrijeme, učvrstite ga kočionom papučicom tako što ćete je postaviti na prstenasti zupčanik (pogledajte ilustraciju).
17.5 Blokiranje zamašnjaka protiv okretanja prilikom uklanjanja tlačne i pogonske ploče pomoću kočione papuče 1
Ako ova cipela nije dostupna, pričvrstite zamašnjak pomoću odvijača. Odvijte šest vijaka za pričvršćivanje diskova spojke u križnom redoslijedu.
6. Skinite pogonski disk sa zamašnjaka. U isto vrijeme, ne dodirujte pogonjeni disk nauljenim prstima.
7. Uklonite, ako je instaliran, radijator grijača, filtar goriva s postoljem, dovod ulja s crijevima spojenim na njega, poklopac kućišta termostata i uklonite termostat (pogledajte ilustraciju).
17.7 Uklonite dijelove uz pumpu za ubrizgavanje
1 - radijator grijača
2 - filtar goriva
3 - izlazna cijev rashladne tekućine
4 - unos ulja
5 - poklopac kućišta termostata
6 - spojne matice za pričvršćivanje visokotlačnih vodova za gorivo
8. Odvojite izlaznu cijev rashladnog sredstva, odvrnite spojne matice visokotlačnih vodova za gorivo i odvojite vodove za gorivo (vidi sliku 17.7). Pokrijte otvore cijevi za gorivo kako biste spriječili ulazak prljavštine.
9. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite generator pričvršćen s ove strane motora, pumpu servoupravljača (ako je dostupno), poklopac za montažne jedinice, kabel za povećanje brzine u praznom hodu.
10. Uklonite ispušni razvodnik, vakuumsku pumpu, ulaznu cijev usisnog razvodnika, čahuru za dovod zraka i dovod rashladne tekućine (pogledajte ilustraciju).
17.10 Dijelovi uklonjeni s motora sa strane ispušne grane.
1 - ispušni razvodnik
2 - vakuum pumpa
3 - usisna cijev usisnog razvodnika
4 - rukavac za dovod zraka
5 - ulazna cijev rashladne tekućine
11. Uklonite posudu za ulje. Da biste to učinili, okrenite motor tako da je kućište radilice na vrhu i odvrnite 23 pričvrsna vijka, ravnomjerno ih otpuštajući (pogledajte ilustraciju).
17.11 Uklanjanje pumpe za ulje
Označite položaj ugradnje vijaka za pričvršćivanje posude i presavijte ih zasebno.
12. Skinite brtvu korita ulja.
Pažnja! Gornji postupak za uklanjanje uljnog korita odnosi se na motore s uljnim koritom. Motori u klimatiziranim vozilima imaju aluminijske posude za ulje. U ovom slučaju, pričvršćivanje palete malo se razlikuje od gore navedenog. I iako je u ovom slučaju potrebno odvrnuti 23 vijka za pričvršćivanje, samo je 20 vijaka iste duljine. Dva imaju različitu veličinu, a jedan je potpuno drugačiji od svih (vidi sliku 17.0).
17.0 Montaža korita ulja od aluminija (automobili s klimom).
1 - 20 vijaka duljine 22 mm
2 - posuda za ulje
3 - 2 vijka duljine 40 mm
4 - 1 vijak duljine 20 mm
13. Iskrenite, držeći zamašnjak od okretanja (vidi sliku 17.5).
17.15 Prednji dio sklopa motora.
1 - remenica remena
2 - vijak za pričvršćivanje remenice
3 - zupčanik
4 - gornji dio štitnika zupčastog remena
5 - bočni dio štitnika zupčastog remena
6 - donja zaštitna ploča
vijak remenice remena na koljenastom vratilu. Nakon toga odvrnite vijke za pričvršćivanje zamašnjaka i odvojite ga. Lupnite zamašnjak plastičnim čekićem ako je potrebno. Položaj ugradnje zamašnjaka nije potrebno označavati, jer se može ugraditi samo u jednom položaju.
14. Uklonite remenicu s koljenastog vratila pomoću dvije poluge. Ako je moguće, možete koristiti izvlakač tako da uvrnete njegove vijke u rupe na remenici.
15. Uklonite oba dijela zaštitnog kućišta zupčastog remena. Otvorite stezaljku za pričvršćivanje zaštitnog poklopca pomoću odvijača. Uklonite i donji poklopac (vidi ilustracije 17.15 i 17.15a).
17.15a Prednji dio motora. Strelice pokazuju dijelove koje treba rastaviti
16. Pripremite tri vijka M8x1,25 duljine 40 mm. Umetnite jedan od njih u otvor 1 na zupčaniku bregastog vratila, a preostala dva u otvore 2 i 3 pogonskog zupčanika pumpe za ubrizgavanje (pogledajte ilustraciju).
17.16 Učvršćivanje mehanizma za distribuciju plina.
1 - rupa 1 za ugradnju vijka M8x1,25
2 - rupa 2 za ugradnju vijka M8x1,25
3 - rupa 3 za ugradnju vijka M8x1,25
4 - vijak zatezača remena
5 - matica zatezača remena
6 - rupa za kvadrat
To osigurava fiksaciju mehanizma za distribuciju plina. Međutim, ako je motor potrebno potpuno rastaviti, tada su gornji radovi nepotrebni. Vijci se umeću samo u slučajevima kada je potrebno izbjeći pomicanje podešavanja vremena.
17. Odvijte maticu 4 i otpustite vijak 5 zatezača zupčastog remena (vidi sliku 17.16). Ugradite četvrtasti ključ (veličina 9,52 mm) u rupu 6 ispod kvadrata kako biste stisnuli oprugu automatskog zatezača zupčastog remena (vidi sliku 17.17).
17.17 Odvijte maticu 2 i olabavite vijak zatezača zupčastog remena (zatvara se čegrtaljkom 1). Ugradite ključ s čegrtaljkom 1 s četvrtastim kutom u rupu za četvrtasti zatiskivanje opruge automatskog zatezača zupčastog remena
Kvadrat od 3/8" uključen je uz krajnje nastavke. Ponovno zategnite vijak 5 kako biste fiksirali zatezač u novom položaju (vidi sliku 17.16).
18. Uklonite zupčasti remen, pažljivo, s oba zupčanika.
19. Odvrnite vijke pričvršćivanja glave bloka cilindara i uklonite glavu (pogledajte relevantno poglavlje).
20. Uklonite zupčanik razvodnog remena s radilice. Ako je potrebno, koristite dva nosača.
21. Uklonite vijke 2 i 3 i uklonite zatezač 4 (pogledajte ilustraciju).
17.21 Uklonite zatezač 4 odvrtanjem vijaka 1, 2 i 3
U radionicama se koristi poseban alat za držanje opruge i gurača zatezača.
22. Odvrnite dva vijka 1 i uklonite zatezni valjak 2 zupčaničkog remena koji se nalazi na sredini (pogledajte ilustraciju).
17.22 Odvrnite dva pričvrsna vijka i uklonite zatezni valjak zupčastog remena koji se nalazi u sredini.
1 - pričvrsni vijci
2 - zatezni valjak
3 - pumpa za vodu
To će vam omogućiti da odvrnete pričvrsne vijke i uklonite pumpu za vodu 3.
23. Uklonite bočni poklopac (ležajni štit), instaliran ispred pumpe za ulje. Brtva je utisnuta u poklopac. Da biste skinuli poklopac, potrebno je odvrnuti šest pričvrsnih vijaka (pogledajte ilustraciju).
17.23 Uklonite bočni poklopac 1 (ležajni štit), instaliran ispred pumpe za ulje. Za uklanjanje poklopca odvrnite šest vijaka 2
Položaj ugradnje vijaka mora biti zabilježen jer se razlikuju po duljini. Sam poklopac je montiran na klinove za centriranje i stoga ga treba pažljivo ukloniti.
24. Odvrnite tri vijka za pričvršćivanje pumpe za ulje na donjoj strani motora. Ako postoji odstojnik, uklonite ga gurnuvši ga u stranu u smjeru strelice (pogledajte ilustraciju).
17.24 Odvijte tri vijka za pričvršćivanje pumpe za ulje (vidi strelicu). Ako postoji odstojnik, uklonite ga gurnuvši ga u stranu u smjeru strelice
25. Skinite pogonski lanac s lančanika pumpe za ulje (pogledajte ilustraciju).
17.25 Pumpa za ulje prije rastavljanja
1 - pogonski lančanik pumpe za ulje na radilici
2 - pogonski lanac
3 - pričvrsni vijci pumpe za ulje
4 - pumpa za ulje
5 - pogonski lančanik pumpe za ulje
26. Uklonite pogonski lančanik pumpe za ulje s radilice, uklonite ključ i uklonite lanac.
27. Uklonite zupčanik zupčastog remena s bregaste osovine, kao i pogonski zupčanik pumpe za ubrizgavanje.
28. Uklonite visokotlačnu pumpu za gorivo i odvojite vodove za gorivo. Da biste skinuli pumpu za ubrizgavanje, potrebno je odvojiti nosač sa stražnje strane pumpe za ubrizgavanje, a zatim odvrnuti tri pričvrsna vijka.
29. Odvrnite matice pričvršćivanja ležajeva šipki i uklonite poklopce. Izvucite klipove zajedno s klipnjačama i pravilno ih posložite. Provjerite jesu li oznake na poklopcima i klipnjačama jasno vidljive. Inače ih dodatno označite bojom (pogledajte ilustraciju).
17.29 Odvijte matice ležaja klipnjače 1 i uklonite kapice odvrtanjem osam matica 2
30. Označite poklopce radikalnih ležajeva brojevima od 1 do 5 (poklopac #1 trebao bi se nalaziti u blizini zamašnjaka) i skini ih. Stavite glavne ležajeve i poklopce zajedno.
31. Uklonite uljnu brtvu radilice sa strane zamašnjaka. Brtva se mora zamijeniti novom.
32. Uklonite radilicu i gornje polovice ljuski ležaja.
33. Označite i uklonite potisne poluprstenove za podešavanje aksijalnog odstupanja koljenastog vratila.
Demontaža klipova i klipnjača vrši se prema redoslijedu navedenom u odgovarajućem poglavlju.
Sklop motora od 1,9 litara
Postupak sastavljanja benzinskih motora općenito vrijedi za dizelske motore (pogledajte relevantno poglavlje).
34. Sastavite klipove i klipnjače u skladu s uputama u odgovarajućem poglavlju.
35. Ugradite školjke ležaja klipnjače u skladu s oznakom (pogledajte ilustraciju),
17.35 Sklop klipa s klipnjačom. Na klipnjači i na poklopcu ležaja nalaze se odgovarajuće oznake 1, 2 - košuljice, ugrađene kako je prikazano strelicama. Na dnu klipa nalazi se strelica koju također treba voditi prilikom montaže
ako se ne zamijene, nego ponovno instaliraju. Vodilice na čahurama moraju stati u rupe na klipnjačama.
36. Umetnite školjke glavnih ležajeva s utorima za podmazivanje u ležište kućišta radilice. Vodilice čahura moraju stati u odgovarajuća udubljenja.
37. Ugradite mlaznice za ulje na dno bloka cilindra, ako ih motor ima.
38. Ugradite sa svake strane ležaja br. 2 (brojanje se provodi sa strane zamašnjaka) oba poluprstena za podešavanje aksijalne zračnosti koljenastog vratila. Utori za podmazivanje na oba poluprstena moraju biti okrenuti prema van, prema kliznoj površini koljenastog vratila. Dobro podmažite potisne poluprstenove motornim uljem.
39. Ugradite, pažljivo, radilicu u ležajeve. Površine grla moraju biti dobro podmazane motornim uljem. Da biste to učinili, upotrijebite limenku za ulje i utrljajte ulje prstom. Za to nemojte koristiti četku.
40. Ugradite poklopce ležaja br. 2, 3, 4 i 5 s umetnutim čahurama redom kojim su bili prije uklanjanja. Kapa ležaja br. 2 treba imati potisne poluprstenove. Kapice ležajeva su numerirane i brojevi kapica moraju biti okrenuti prema filteru ulja. Nemojte još postavljati poklopac ležaja na stranu zamašnjaka (pogledajte ilustraciju).
17.40 Karter motora. Provjerite jesu li potisne pločice pravilno postavljene.
1 - mlaznice za ulje
2 - potisni poluprsten za podešavanje aksijalnog kretanja koljenastog vratila, postavljen na ležaj br. 2
3 - potisni poluprsten za podešavanje aksijalnog kretanja koljenastog vratila, postavljen na ležaj br. 2
4 - glavne ležajne ljuske s utorima
41. Provjerite aksijalno kretanje koljenastog vratila.
42. Ugradite brojčanik s odgovarajućim držačem na kraju motora, tako da mjerna šipka dodiruje kraj radilice (pogledajte ilustraciju).
17.42 Provjera aksijalnog pomicanja koljenastog vratila
Ako je držač magnetski, tada se indikator može montirati na osovinu, a mjerna šipka mora biti naslonjena na poliranu površinu bloka cilindra.
43. Odvijačem pritisnite radilicu prema zamašnjaku i postavite indikatorsku iglu na «0».
44. Pritisnite koljenasto vratilo od zamašnjaka do zupčastog remena. Vrijednost aksijalnog pomaka koju bilježi indikator treba biti unutar 0,07-0,32 mm. Ako dobiveni rezultat prelazi 0,32 mm, tada je potrebno ugraditi granične poluprstenove veličine za popravak (povećana debljina). U tom slučaju potrebno je ugraditi oba poluprstena iste debljine kako se radilica ne bi pomicala. Osim polukartica nazivne debljine 2,30 mm, postoje polukarike debljine 2,35, 2,40, 2,45 i 2,50 mm.
Za ugradnju poklopca stražnjeg ležaja potreban vam je poseban alat za montažu bočnih brtvi poklopca.
45. Nanesite masu za brtvljenje na površinu kućišta radilice u kontaktu s poklopcem ležaja (pogledajte strelice na slici).
17.45 Nanesite smjesu za brtvljenje na površinu kućišta radilice u kontaktu s poklopcem ležaja
46. Pričvrstite obje vodilice 1 na učvršćenje. Nemojte čvrsto zatezati vijke (pogledajte ilustraciju).
17.46 Zavrtite obje vodilice 1 na učvršćenje. Vodilice utiskuju bočne brtve u utore. Na dnu bi brtve trebale stršati kao što je prikazano na slici
47. Pričvrstite dvije gumene brtve na obje strane poklopca stražnjeg ležaja pomoću držača alata. Brtve su precizno usklađene po duljini i ne moraju se podrezivati. Pričvrstite držač jednim vijkom na poklopac ležaja i podmažite vodilice motornim uljem.
48. Rukom stisnite vodilice i umetnite ih sve zajedno pod blagim kutom u blok cilindra dok poklopac ne sjedne na mjesto. Da biste to učinili, nakon unosa uređaja u blok, morate pritisnuti uređaj.
49. Postavite oba vijka poklopca ležaja i zategnite ih rukom.
50. Odvojite prilagodbu od poklopca i izvadite ga zajedno s usmjernim razinama iz bloka cilindara.
51. Redom zategnite vijke svih poklopaca ležaja, radeći od sredine prema van, momentom od 70 Nm.
52. Vratite dva vijka na prirubnicu radilice i umetnite odvijač između njih. Za pričvršćivanje zamašnjaka možete koristiti vijke. Okrenite radilicu kako biste provjerili njezin hod i uvjerite se da nije nigdje zapela. I tek nakon ove provjere može se nastaviti s montažom motora.
53. Podmažite vanjsku stranu nove uljne brtve i pritisnite je u rupu na bloku cilindra sa strane zamašnjaka. Žlijezda se također može zabiti tako da se na nju stavi metalna ploča. Ali u ovom slučaju, ploča mora dobro pristajati uz površinu kutije za brtvljenje. Pažljivo uvucite uvodnicu kako je ne biste oštetili.
54. Sastavljene klipove i klipnjače rasporedite po redoslijedu ugradnje. Pričvrstite trn na klip prvog cilindra kako biste ga ugradili u cilindar i umetnite ga u provrt cilindra dobro podmazan motornim uljem, vodeći se odgovarajućom oznakom (cm. ilustracija).
17.54 Ugradnja klipova. Pričvrstite trn na klip kako biste ga ugradili u cilindar i umetnite ga u provrt cilindra dobro podmazan motornim uljem
U tom slučaju zabijte klipnjaču tako da sjedne na vrat klipnjače. Prilikom ponovne ugradnje starih ležajeva klipnjača nemojte ih miješati. Nakon ugradnje klipa i klipnjače, provjerite je li šupljina komore za izgaranje u klipu pravilno postavljena. To znači da strelica na osovinici klipa mora pokazivati u smjeru na kojem se nalazi zupčasti remen. Na isti način ugradite klip četvrtog cilindra.
55. Umetnite labave dijelove ležajeva obje postavljene šipke, pazeći na njihovu oznaku. Dobro podmažite ležajne površine motornim uljem. Matice ležaja moraju se zamijeniti novima. Prethodno zategnite poklopac ležaja zakretnim momentom od 20 Nm, a zatim ga zategnite za 70°pomoću goniometra.
56. Okrenite radilicu tako da su vratovi dva preostala klipa u donjem položaju. Ugradite preostala dva klipa s klipnjačama. Nakon što ih ugradite, provjerite slobodan hod radilice i uvjerite se da se nigdje ne zaklinje.
Prije ugradnje pumpe za ulje, stavite lanac na pogonski lančanik, a zatim popravite pumpu za ulje. Ako je ugrađen odstojnik, umetnite ga sa strane filtera ulja između pumpe i bloka cilindra, tj. obrnutim redoslijedom od prikazanog u ilustracije 17.24. Vijci pumpe za ulje razlikuju se po duljini (pogledajte ilustraciju).
17.56 Vijci pumpe za ulje su različitih duljina.
1 - pogonski lančanik na radilici
2 - pogonski lanac
3 - pumpa za ulje
4 - vijci za pričvršćivanje pumpe za ulje: a - vijak duljine 80 mm b - vijak duljine 70 mm c - vijak duljine 65 mm
Moment pritezanja im je 18 Nm.
57. Instalirajte i učvrstite bočni poklopac (ležajni štit), ažuriranjem brtve. Poklopac je pričvršćen sa šest vijaka različitih duljina (vidi sliku 17.23). Dva vijka za pričvršćivanje gornjeg dijela poklopca su duljine 35 mm, ostali su 18 mm. Zategnite sve vijke momentom od 12 Nm.
58. Utisnite uljnu brtvu u ravnini s odgovarajućim trnom u štit ležaja, klizeći uljnu brtvu na radilicu. Trn mora biti u kontaktu s cijelom površinom brtvene kutije (pogledajte ilustraciju).
17.58 Pomoću prikladne osovine utisnite uljnu brtvu u štit ležaja u ravnini s uljnom brtvom na koljenastom vratilu. Trn mora biti u kontaktu s cijelom površinom brtvene kutije
59. Ugradite novu brtvu korita ulja na kućište radilice. Ako motor ima karter od željeznog lima, pričvrstite ga s 23 vijka tako da ih uvijete u skladu s oznakama napravljenim prilikom uklanjanja korita. Ravnomjerno zategnite vijke momentom od 16 Nm (pogledajte ilustraciju).
17.59 Učvršćivanje korita ulja od željeznog lima.
1 - posuda za ulje
2 - vijak duljine 20 mm
3 - vijci duljine 16 mm
4 - vijci duljine 20 mm
Aluminijska posuda za ulje montirana je na kućište koljenastog motora s klinom. U ovom slučaju brtva nije potrebna, ali se spojne površine podmazuju brtvenom masom. Vijci za pričvršćivanje palete uvrnuti su u skladu s oznakama prije uklanjanja i zategnuti momentom od 16 Nm (vidi sliku 17.0).
60. Pričvrstite zamašnjak na radilicu. Da biste to učinili, okrenite zamašnjak dok se rupe za pričvršćivanje ne poravnaju. Vijci za pričvršćivanje zamašnjaka moraju se zamijeniti novima. Podmažite navoje vijaka zaštitnom pastom. Prije zatezanja pričvrsnih vijaka, zamašnjak mora biti osiguran od okretanja (vidi sliku 17.5). Ravnomjerno zategnite pričvrsne vijke zamašnjaka silom od 50 Nm.
61. Ugradite tlačne i pogonske diskove spojke na zamašnjak. Produžena strana glavčine pogonskog diska mora biti okrenuta prema van. Postavite potisnu ploču tek nakon što poravnate oznake koje je napravila jezgra prije uklanjanja (ako su ugrađeni stari dijelovi spojke). Držeći zamašnjak da se ne okrene, zategnite pričvrsne vijke na križan način momentom od 14 Nm (pogledajte ilustraciju).
17.61 Pričvršćivanje tlačnih i pogonskih diskova kvačila.
1 - pričvrsni vijci
2 - potisna ploča kvačila
Uvjerite se da šipka za centriranje slobodno ulazi i da je uklonjena iz rupe u koju će se naknadno namotati ulazna osovina mjenjača.
62. Ugradite visokotlačnu pumpu za gorivo. Nemojte još zatezati matice za pričvršćivanje pumpe, kao ni njen stražnji nosač.
Brtve glave cilindra dostupne su u različitim debljinama. Debljina brtve glave cilindra koja se ugrađuje ovisi o visini izbočine klipa iznad površine bloka cilindra. Kako bi se odredilo koliko je debela brtva potrebna, klipovi se moraju uzastopno postaviti u TDC položaj i mora se izmjeriti izbočenje svakog klipa iznad površine bloka cilindra. Brtve glave cilindra su urezane izvana. Zbog činjenice da su od izdavanja ovog motora napravljene promjene u označavanju brtvila, nije moguće navesti jedinu ispravnu oznaku željene brtve. Osim toga, stalno su se mijenjale oznake brtvila.
63. Ugradite brojčanik na magnetski držač na dobro očišćenu površinu bloka cilindra i pritisnite mjernu iglu na površinu bloka blizu vanjske strane klipa. U ovom položaju «nula van» indikator (pogledajte ilustraciju).
17.63 Mjerenje visine izbočenja klipova cilindara
64. Pomaknite mjernu iglu što je moguće bliže sredini klipa, bez uklanjanja samog instrumenta s površine bloka cilindra. Pročitaj dobivenu vrijednost i zapiši je (pogledajte ilustraciju).
17.64 Pomaknite mjernu iglu što je moguće bliže sredini klipa bez skidanja samog instrumenta s površine bloka cilindra
Odgovara visini izbočine klipa.
Na identičan način izmjerite izbočine preostalih klipova i također zapišite dobivene vrijednosti. Maksimalna vrijednost izbočine je odlučujuća pri odabiru brtve glave cilindra. Međutim, razlika između vrijednosti dobivenih tijekom mjerenja na bilo koja dva klipa ne smije prelaziti 0,12 mm.
Brtva se bira na sljedeći način. Ako je izbočenje klipova unutar 0,54-0,77 mm, tada treba postaviti brtvu koja ima tri ureza u točki A i dva u točki B (vidi sliku 17.0a). Debljina takve brtve je 1,54 mm.
Ako je izbočenje klipova u rasponu od 0,77-0,82 mm, tada treba postaviti brtvu koja ima tri ureza i na točki A i na točki B (vidi sliku 17.64a).
17.64a Opcije za brtve glave cilindra. U točki A označen je tip motora, a u točki B debljina. Urezi A i B mogu se nalaziti jedan pored drugog ili na određenoj udaljenosti jedan od drugog
Debljina takve brtve je 1,64 mm.
Nakon određivanja visine izbočine klipova, zakrenite radilicu tako da svi klipovi budu približno u sredini provrta cilindara. Tek tada se može nastaviti s daljnjom montažom motora.
65. Provjerite je li klin za centriranje 1 postavljen na blok cilindra (pogledajte ilustraciju)
17.65 Ugradite klin za centriranje 1 za ugradnju glave cilindra. Urezi na brtvi glave moraju biti okrenuti prema 2
i ugradite glavu cilindra (pogledajte relevantno poglavlje). Podesite zazor ventila (pogledajte relevantno poglavlje).
66. Ugradite pumpu za vodu, zamjenjujući staru brtvu novom. Zategnite pričvrsne vijke pumpe za vodu na 15 Nm.
67. Uvrnite oba termalna prekidača u rupe na kućištu termostata.
68. Ugradite dvije nove brtve na termostat i ugradite ga u kućište. Pričvrstite potpuno sastavljeno kućište termostata na blok cilindra novom brtvom.
69. Skinite zupčanik s bregastog vratila, instaliran za podešavanje zazora ventila, i napunite uljne brtve bregastog vratila, malo podmazujući njihovu radnu površinu motornim uljem.
70. Ugradite zupčanik bregastog vratila. Zategnite montažni vijak mjenjača momentom od 45 Nm. Kada pritežete vijak, držite bregasto vratilo da se ne okrene. Da biste to učinili, možete umetnuti šipku u rupu na zupčaniku i popraviti je u glavi cilindra.
71. Zategnite pričvrsne vijke pumpe za ubrizgavanje.
72. Okrenite radilicu, bregastu osovinu i osovinu pumpe za ubrizgavanje tako da klinovi na ovim osovinama budu u položaju kao što je prikazano na (ilustracije 17.72).
17.72 Strelice pokazuju položaj klinova na osovinama
73. Ugradite pogonski zupčanik na osovinu pumpe za ubrizgavanje i pričvrstite ga vijkom uvrtanjem u rupu u sredini zupčanika. Zategnite vijak zakretnim momentom od 50 Nm, sprječavajući okretanje zupčanika.
74. Ugradite razvodni zupčanik na radilicu i, bez pomicanja ključa, navucite ga na osovinu pomoću komada cijevi.
75. U rupu 1 na zupčaniku bregastog vratila umetnite jedan od M8x40 mm vijaka koji se koriste pri rastavljanju motora (vidi sliku 17.16). Vijak u ovom slučaju ulazi u rupu na glavi cilindra, čime se zupčanik pričvršćuje od okretanja prilikom postavljanja zupčastog remena.
76. Na isti način pričvrstite pogonski zupčanik pumpe za ubrizgavanje. Vijci su postavljeni u rupe 2 i 3 (vidi sliku 17.16).
77. Osigurajte radilicu od okretanja. Da biste to učinili, potrebna vam je metalna šipka debljine 8 mm. Šipka se umeće sa stražnje strane bloka cilindra i ulazi u rupu na zamašnjaku, zaključavajući ga u položaju (pogledajte ilustraciju).
17.77 Blokirajte radilicu od okretanja šipkom koja je umetnuta sa stražnje strane bloka cilindra i uklapa se u otvor na zamašnjaku, zaključavajući ga u položaju
78. Položite zupčasti remen. Najprije stavite remen na zupčanik radilice, zatim ga provedite kroz središnji valjak za vođenje do pogonskog zupčanika pumpe za ubrizgavanje, zupčanika bregastog vratila, do zateznog valjka i na kraju do zupčanika pumpe za vodu. Provjerite jesu li zupci remena čvrsto zahvaćeni sa zupcima svih zupčanika.
79. Zategnite zupčasti remen (pogledajte relevantno poglavlje).
80. Podesite vrijeme ubrizgavanja pumpe za ubrizgavanje (pogledajte relevantno poglavlje).
81. Ugradite remenicu remena na radilicu. Podmažite navoj pričvrsnog vijka remenice zaštitnom mašću «Loctite», zavrnite vijak i zategnite ga momentom od 40 Nm, a zatim ga zategnite za 60°. U isto vrijeme, fiksiranjem zamašnjaka držite radilicu od okretanja.
82. Uvrnite žarnice i zategnite ih na 22 Nm. Pričvrstite strujnu šipku na četiri kontaktne igle svijeća i pričvrstite maticama, pritežući ih momentom od 4 Nm.
83. Vijčane mlaznice (moment pritezanja 90 Nm) i spojite visokotlačne vodove goriva na njih pritezanjem spojnih matica momentom od 20 Nm.
84. Ugradite štitnike zupčastog remena. Zategnite zasun na spoju kućišta pomoću odvijača.
85. Ugradite filter ulja i zategnite ga na 14 Nm. Prije nego što to učinite, dobro podmažite gumeni prsten filtera motornim uljem.
Preostali dijelovi se postavljaju obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Moment pritezanja matica ispušnog razvodnika iznosi 20 Nm, a usisnog razvodnika 23 Nm.