Važno je zapamtiti da prije rastavljanja motora svi uklonjeni dijelovi moraju biti pravilno označeni kako bi se mogli ispravno ugraditi ako se ponovno ugrade. To se posebno odnosi na klipove, ventile, poklopce ležajeva i ljuske ležajeva. Prilikom uklanjanja ovih dijelova, treba ih postaviti na način da se izbjegne zabuna.
Ne pravite oznake ili natpise na površinama poklopaca ležaja ili brtvenim površinama rezačem ili oštrim predmetom. Za to postoji boja ili marker. Ventili se mogu ugraditi u kartonsku kutiju tako da se probuše rupe na dnu kutije i svaki ventil označi odgovarajućim brojem (vidi ilustraciju 3.0).
Mnogi dijelovi su izrađeni od aluminija i s njima treba pravilno rukovati. Ako vam je potreban čekić za njihovo odvajanje, upotrijebite gumeni, plastični ili kožni.
Montirajte motor na odgovarajuće montažno postolje. Ako nemate takav stalak, postavite motor na radni stol i pričvrstite ga sa strane kako biste spriječili prevrtanje. U tom slučaju, potrebno je biti maksimalno oprezan kako bi se izbjeglo oštećenje usisnog razvodnika.
Ako nemate radni stol, možete koristiti drvene blokove, izrezane i postavljene na način da omogućite pristup i donjem i gornjem dijelu motora postavljenog na njih.
Uklonjena glava cilindra stegnuta je u škripcu zajedno s pločom koja je pričvršćena na vijke usisnog razvodnika.
Rastavljanje 1,9-litrenog motora
Ako se motor rastavlja radi potpunog remonta, potrebno je imati na raspolaganju niz odgovarajućih alata. Osim seta ključeva potrebnih za takav rad (redovni i režijski), uz zamjenske glave nasadnih ključeva, preporučujemo imati ključ za filter ulja, kliješta za klipne prstenove, trn za ugradnju klipa, mikrometar za mjerenje, izvlakač s dvije ili tri čeljusti, moment ključ, čelično ravnalo, mjerač promjera provrta cilindra i indikator za mjerenje aksijalnog pomaka radilice.
1. Odvojite nosač motora odvrtanjem četiri vijka za pričvršćivanje.
2. Odspojite povratni vod ulja turbopunjača.
3. Uklonite filter ulja postavljen sa strane motora pomoću ključa za filter (vidi ilustraciju).
17.3 Uklonite filter ulja sa strane motora pomoću ključa za filter
4. Izvucite šipkasti pokazivač (mjernu šipku) razine motornog ulja.
5. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite tlačne i pogonske diskove spojke. Da biste spriječili okretanje zamašnjaka, osigurajte ga kočionom papučicom tako da je postavite na zupčani prsten (vidi ilustraciju).
17.5 Učvršćivanje zamašnjaka od okretanja prilikom skidanja tlačne i pogonske lamele spojke pomoću kočione papuče 1
Ako ova papuča nedostaje, pričvrstite zamašnjak odvijačem. Odvrnite šest vijaka za pričvršćivanje lamele spojke u križnom uzorku.
6. Skinite pogonski disk sa zamašnjaka. Ne dodirujte pogonski disk masnim prstima.
7. Uklonite, ako je ugrađen, hladnjak grijača, filter goriva zajedno s podnožjem, usis ulja zajedno s crijevima koja su na njega spojena, poklopac kućišta termostata i izvadite termostat (vidi ilustraciju).
17.7 Uklonite dijelove uz pumpu za ubrizgavanje goriva
1 - radijator grijača
2 - filter goriva
3 - izlazna cijev rashladne tekućine
4 - usis ulja
5 - poklopac kućišta termostata
6 - spojne matice za pričvršćivanje visokotlačnih vodova za gorivo
8. Odvojite izlaznu cijev rashladne tekućine, odvrnite matice visokotlačnih vodova za gorivo i odvojite vodove za gorivo (vidi ilustraciju 17.7). Zatvorite otvore za dovod goriva kako biste spriječili ulazak prljavštine.
9. Otpustite pričvrsne vijke i uklonite generator i pumpu servo upravljača postavljene na ovoj strani motora (ako uopće), poklopac za viseće jedinice, kabel za povećanje broja okretaja u praznom hodu.
10. Skinite ispušni kolektor, vakuumsku pumpu, ulaznu cijev usisnog kolektora, crijevo za usis zraka i ulaznu cijev rashladne tekućine (vidi ilustraciju).
17.10 Dijelovi uklonjeni s motora sa strane ispušnog kolektora.
1 - ispušni kolektor
2 - vakuumska pumpa
3 - ulazna cijev usisnog razvodnika
4 - čahura za usis zraka
5 - cijev za dovod rashladne tekućine
11. Uklonite korito za ulje. Da biste to učinili, okrenite motor tako da je kućište radilice na vrhu i odvrnite 23 pričvrsna vijka, ravnomjerno ih otpuštajući (vidi ilustraciju).
17.11 Uklanjanje pumpe za ulje
Označite položaj montaže vijaka za montažu pladnja i pohranite ih odvojeno.
12. Uklonite brtvu kartera.
Važno! Gore navedeni postupak skidanja korita za ulje odnosi se na motore s koritom od lima. Automobilski motori s klima uređajem imaju uljne korite izrađene od aluminija. U ovom slučaju, nosač palete se malo razlikuje od gore navedenog. I premda je u ovom slučaju potrebno odvrnuti 23 pričvrsna vijka, samo 20 vijaka je iste duljine. Dva su različite veličine, a jedan je potpuno drugačiji od svih njih (vidi ilustraciju 17.0).
17.0 Aluminijski nosač kartera (automobili s klima uređajem).
1 - 20 vijaka, duljine 22 mm
2 - korito za ulje
3 - 2 vijka, duljine 40 mm
4 - 1 vijak, duljine 20 mm
13. Odvijte vijak, držeći zamašnjak da se ne okreće (vidi ilustraciju 17.5).
17.15 Prednji dio motora, sastavljen.
1 - remenica
2 - vijak za montažu remenice remena
3 - brzina
4 - gornji dio zaštitnog poklopca zupčastog remena
5 - bočni dio zaštitnog poklopca zupčastog remena
6 - donja zaštitna ploča
vijak koji pričvršćuje remenicu remena na radilicu. Nakon toga, odvrnite vijke za pričvršćivanje zamašnjaka i odvojite ga. Ako je potrebno, udarite zamašnjak plastičnim čekićem. Nije potrebno naznačiti položaj montaže zamašnjaka jer se može ugraditi samo u jednom položaju.
14. Skinite remenicu s radilice pomoću dvije poluge. Ako je moguće, možete koristiti izvlakač, uvrćući vijke u rupe na remenici.
15. Uklonite oba dijela zaštite zupčastog remena. Pomoću odvijača otpustite stezaljku zaštitnog poklopca. Također uklonite donju zaštitnu ploču (vidi ilustracije 17.15 i 17.15a).
17.15a Prednji dio motora. Strelice označavaju dijelove koje treba rastaviti
16. Pripremite tri vijka M8x1,25, duljine 40 mm. Umetnite jedan od njih u otvor 1 na zupčaniku bregastog vratila, a preostala dva u otvore 2 i 3 na pogonskom zupčaniku pumpe za ubrizgavanje goriva (vidi ilustraciju).
17.16 Popravljanje mehanizma za distribuciju plina.
1 - rupa 1 za ugradnju vijka M8x1.25
2 - rupa 2 za ugradnju vijka M8x1.25
3 - rupa 3 za ugradnju vijka M8x1.25
4 - vijak zatezača remena
5 - matica zatezača remena
6 - rupa za kvadrat
To osigurava da je mehanizam za distribuciju plina fiksan. Međutim, ako je potrebno potpuno rastaviti motor, tada gore navedeni radovi nisu potrebni. Vijci se umeću samo u slučajevima kada je potrebno izbjeći pomicanje podešavanja vremena ventila.
17. Odvrnite maticu 4 i otpustite vijak 5 zatezača nazubljenog remena (vidi ilustraciju 17.16). Ugradite četvrtasti ključ (veličina 9,52 mm) u otvor 6 ispod kvadrata kako biste stisnuli oprugu automatskog zatezača nazubljenog remena (vidi ilustraciju 17.17).
17.17 Odvrnite maticu 2 i otpustite vijak zatezača zupčastog remena (zatvara se čegrtaljkom 1). Umetnite ključ s čegrtaljkom 1 s četvrtastom glavom u otvor četvrtaste glave kako biste stisnuli oprugu automatskog zatezača zupčastog remena
Četvrtasti pogon od 3/8 inča dolazi u kompletu utičnih nastavaka. Ponovno zategnite vijak 5 kako biste učvrstili zatezač u novom položaju (vidi ilustraciju 17.16).
18. Pažljivo uklonite zupčasti remen s oba zupčanika.
19. Otpustite vijke za pričvršćivanje glave cilindra i uklonite glavu (vidi odgovarajuće poglavlje).
20. Skinite zupčanik razvodnog remena s radilice. Po potrebi upotrijebite dvije poluge.
21. Odvrnite vijke 2 i 3 i uklonite zatezač 4 (vidi ilustraciju).
17.21 Uklonite zatezač 4 odvrtanjem vijaka 1, 2 i 3
U radionicama se koristi poseban uređaj za držanje opruge zatezača i klipa.
22. Odvrnite dva vijka 1 i uklonite središnje smješteni zatezni valjak 2 zupčastog remena (vidi ilustraciju).
17.22 Odvijte dva pričvrsna vijka i uklonite središnje smješteni zatezni valjak nazubljenog remena.
1 - vijci za montažu
2 - zatezni valjak
3 - vodena pumpa
To će vam omogućiti da odvrnete pričvrsne vijke i uklonite vodenu pumpu 3.
23. Skinite bočni poklopac (štit ležaja), postavljen ispred uljne pumpe. U poklopac je utisnuta brtva. Za uklanjanje poklopca potrebno je odvrnuti šest pričvrsnih vijaka (vidi ilustraciju).
17.23 Skinite bočni poklopac 1 (štit ležaja), postavljen ispred uljne pumpe. Za skidanje poklopca potrebno je odvrnuti šest vijaka 2
Mora se uzeti u obzir položaj montaže vijaka jer se razlikuju po duljini. Sam poklopac je postavljen na centrirajuće klinove i stoga ga treba vrlo pažljivo ukloniti.
24. Odvrnite tri vijka za pričvršćivanje pumpe za ulje na dnu motora. Ako postoji odstojna brtva, uklonite je tako da je gurnete u stranu u smjeru strelice (vidi ilustraciju).
17.24 Odvijte tri vijka za montažu pumpe za ulje (vidi strelicu). Ako postoji odstojna brtva, uklonite je tako da je gurnete u stranu u smjeru strelice
25. Skinite pogonski lanac s lančanika pumpe za ulje (vidi ilustraciju).
17.25 Uljna pumpa prije rastavljanja
1 - lančanik pogona pumpe za ulje na radilici
2 - pogonski lanac
3 - vijci za montažu pumpe za ulje
4 - pumpa za ulje
5 - pogonski lančanik pumpe za ulje
26. Izvadite lančanik pogona pumpe za ulje iz radilice, izvadite ključ i uklonite lanac.
27. Skinite zupčanik razvodnog remena s bregastog vratila, kao i pogonski zupčanik pumpe za ubrizgavanje goriva.
28. Uklonite pumpu za ubrizgavanje goriva i odvojite vodove za gorivo. Za uklanjanje pumpe za ubrizgavanje goriva potrebno je odvojiti nosač na stražnjoj strani pumpe za ubrizgavanje goriva, a zatim odvrnuti tri pričvrsna vijka.
29. Odvrnite matice za pričvršćivanje ležaja klipnjače i uklonite poklopce. Izvadite klipove zajedno s klipnjačama i pravilno ih pohranite. Provjerite jesu li oznake na kapicama i klipnjačama jasno vidljive. U suprotnom, dodatno ih označite bojom (vidi ilustraciju).
17.29 Odvijte matice 1 za pričvršćivanje ležaja klipnjače i uklonite poklopce odvrtanjem osam matica 2
30. Označite poklopce glavnih ležajeva brojevima od 1 do 5 (poklopac br. 1 trebao bi se nalaziti blizu zamašnjaka) i uklonite ih. Postavite čahure i poklopce glavnih ležajeva zajedno.
31. Skinite uljnu brtvu radilice sa strane zamašnjaka. Brtvu je potrebno zamijeniti novom.
32. Skinite radilicu i gornje polovice kućišta ležaja.
33. Označite i uklonite potisne poluprstenove za podešavanje aksijalnog odstupanja radilice.
Demontaža klipova i klipnjača provodi se redoslijedom navedenim u odgovarajućem poglavlju.
Sastavljanje 1,9-litrenog motora
Postupak sastavljanja benzinskih motora općenito se primjenjuje i na dizelske motore (vidi odgovarajuće poglavlje).
34. Sastavite klipove i klipnjače u skladu s uputama u odgovarajućem poglavlju.
35. Ugradite čahure ležajeva klipnjače u skladu s oznakama (vidi ilustraciju),
17.35 Sklop klipa s klipnjačom. Na klipnjači i na poklopcu ležaja nalaze se odgovarajuće oznake 1, 2 - obloge postavljene kao što je prikazano strelicama. Na dnu klipa nalazi se strelica koju također treba slijediti tijekom montaže
ako se ne zamijene već ponovno ugrade. Vodilice na kućištima ležaja moraju stati u rupe u klipnjačama.
36. Umetnite čahure glavnih ležajeva s žljebovima za podmazivanje u ležišta kućišta radilice motora. Vodilice na oblogama moraju stati u odgovarajuća udubljenja.
37. Ugradite mlaznice za ulje na dno bloka cilindra, ako je motor opremljen njima.
38. Ugradite ležaj br. 2 sa svake strane (brojanje se vrši sa strane zamašnjaka) oba poluprstena za podešavanje aksijalnog zazora radilice. Žljebovi za podmazivanje na oba poluprstena moraju biti okrenuti prema van, prema kliznoj površini radilice. Temeljito podmažite aksijalne podloške motornim uljem.
39. Pažljivo ugradite radilicu u ležajeve. Površine rukavaca moraju biti dobro podmazane motornim uljem. Da biste to učinili, upotrijebite uljnu maslinu i utrljajte ulje prstom. Za ovo nemojte koristiti četku.
40. Ugradite poklopce ležajeva br. 2, 3, 4 i 5 s umetnutim košuljicama redoslijedom kojim su bile prije uklanjanja. U poklopcu ležaja br. 2 trebaju biti potisni poluprstenovi. Poklopci ležajeva su numerirani, a brojevi poklopaca moraju biti okrenuti prema filteru ulja. Nemojte još ugrađivati poklopac ležaja zamašnjaka (vidi ilustraciju).
17.40 Karter motora. Provjerite jesu li potisne podloške ispravno postavljene.
1 - mlaznice za ulje
2 - potisni poluprsten za podešavanje aksijalnog pomicanja radilice, ugrađen na ležaj br. 2
3 - potisni poluprsten za podešavanje aksijalnog pomicanja radilice, ugrađen na ležaj br. 2
4 - glavne ljuske ležaja s utorima
41. Provjerite aksijalno pomicanje radilice.
42. Ugradite indikator tipa kazaljke s odgovarajućim držačem na kraj motora tako da mjerna šipka dodiruje kraj radilice (vidi ilustraciju).
17.42 Provjera aksijalnog pomicanja radilice
Ako je držač magnetski, indikator se može pričvrstiti na osovinu, a mjerna šipka treba se nasloniti na brušenu površinu bloka cilindra.
43. Odvijačem gurnite radilicu prema zamašnjaku i postavite strelicu indikatora na "0".
44. Pritisnite radilicu sa strane zamašnjaka prema zupčastom remenu. Vrijednost aksijalnog pomaka koju zabilježi indikator trebala bi biti između 0,07 i 0,32 mm. Ako rezultat prelazi 0,32 mm, potrebno je ugraditi veće aksijalne podložne pločice (povećana debljina). U ovom slučaju potrebno je ugraditi oba poluprstena iste debljine kako se radilica ne bi pomicala. Osim poluprstenova nominalne debljine 2,30 mm, postoje i poluprstenovi debljine 2,35, 2,40, 2,45 i 2,50 mm.
Za ugradnju poklopca stražnjeg ležaja potreban vam je poseban uređaj za montažu bočnih brtvi poklopca.
45. Nanesite brtvenu smjesu na površinu kućišta radilice koja dodiruje poklopac ležaja (vidi strelice na ilustraciji).
17.45 Nanesite brtvenu smjesu na površinu kućišta radilice koja je u kontaktu s poklopcem ležaja
46. Pričvrstite obje vodilice 1 vijcima na pričvrsni element. Nemojte prejako zategnuti vijke (vidi ilustraciju).
17.46 Pričvrstite obje vodilice 1 vijcima na pričvrsni element. Vodilice pritišću bočne brtve u utore. Donji dio brtve treba stršiti kao što je prikazano na slici
47. Pomoću alata pričvrstite dvije gumene brtve s obje strane poklopca stražnjeg ležaja. Brtve su precizno prilagođene duljini i ne zahtijevaju naknadno obrezivanje. Pričvrstite držač jednim vijkom na poklopac ležaja i podmažite vodilice motornim uljem.
48. Rukom stisnite vodilice i umetnite ih sve zajedno pod blagim kutom u blok cilindra dok poklopac ne sjedne na svoje mjesto. Da biste to učinili, morate pritisnuti uređaj nakon što ga umetnete u blok.
49. Ugradite oba vijka poklopca ležaja i čvrsto ih zategnite rukom.
50. Odvojite alat od poklopca i uklonite ga zajedno s vodećim letvicama iz bloka cilindra.
51. Zategnite vijke za pričvršćivanje poklopca ležaja redom, od sredine prema van, na moment od 70 Nm.
52. Vratite dva vijka na prirubnicu radilice i umetnite odvijač između njih. Za pričvršćivanje zamašnjaka možete koristiti vijke. Okrenite radilicu kako biste provjerili njezino kretanje i uvjerili se da nigdje nije zaglavljena. I tek nakon ove provjere može se nastaviti sa sastavljanjem motora.
53. Podmažite vanjsku stranu novog uljnog brtvila uljem i pritisnite ga u otvor u bloku cilindra na strani zamašnjaka. Brtva se također može ukucati ugradnjom metalne ploče na nju. Ali u ovom slučaju, ploča mora čvrsto prianjati uz površinu brtve. Prilikom umetanja brtve pazite da je ne oštetite.
54. Posložite sastavljene klipove i klipnjače redoslijedom ugradnje. Pričvrstite trn na klip prvog cilindra za ugradnju u cilindar i umetnite ga u dobro podmazan otvor cilindra motornim uljem, slijedeći odgovarajuće oznake (vidi. ilustracija).
17.54 Ugradnja klipova. Pričvrstite trn na klip kako biste ga ugradili u cilindar i umetnite ga u otvor cilindra, koji je dobro podmazan motornim uljem
Istovremeno pomaknite klipnjaču tako da sjedne na osovinicu radilice. Prilikom ponovne ugradnje starih ležajeva klipnjača, nemojte ih miješati. Nakon ugradnje klipa i klipnjače, provjerite je li šupljina komore za izgaranje u klipu ispravno postavljena. To znači da strelica na klipnjači treba biti usmjerena prema strani gdje se nalazi zupčasti remen. Na isti način ugradite klip četvrtog cilindra.
55. Umetnite kućišta ležaja obje ugrađene klipnjače, pazeći na njihove oznake. Temeljito podmažite površine ležajeva motornim uljem. Matice za montažu ležaja moraju se zamijeniti novima. Prethodno zategnite poklopac ležaja na 20 Nm, a zatim ga dodatno zategnite za 70° pomoću kutomjera.
56. Okrenite radilicu dok se rukavci dvaju preostala klipa ne nađu u donjem položaju. Ugradite preostala dva klipa zajedno s klipnjačama. Nakon što ih instalirate, provjerite slobodni hod radilice i uvjerite se da se nigdje ne zaglavljuje.
Prije ugradnje pumpe za ulje, postavite lanac na pogonski lančanik, a zatim pričvrstite pumpu za ulje. Ako je ugrađena odstojna brtva, umetnite je sa strane filtera za ulje između pumpe i bloka cilindra, tj. obrnutim redoslijedom od onog prikazanog na ilustracije 17.24. Vijci za montažu pumpe za ulje razlikuju se po duljini (vidi ilustraciju).
17.56 Vijci za montažu pumpe za ulje su različitih duljina.
1 - pogonski lančanik na radilici
2 - pogonski lanac
3 - pumpa za ulje
4 - vijci za montažu pumpe za ulje: a - vijak duljine 80 mm, b - vijak duljine 70 mm, c - vijak duljine 65 mm
Njihov moment pritezanja je 18 Nm.
57. Ugradite i pričvrstite bočni poklopac (štit ležaja), nakon ažuriranja brtve. Poklopac je pričvršćen sa šest vijaka različitih duljina (vidi ilustraciju 17.23). Dva vijka za pričvršćivanje gornjeg poklopca duga su 35 mm, a ostali su dugi 18 mm. Zategnite sve vijke momentom od 12 Nm.
58. Pritisnite uljnu brtvu u ravnini s odgovarajućim probojcem u štit ležaja, postavljajući uljnu brtvu na radilicu. Trn mora čvrsto prianjati uz cijelu površinu brtve (vidi ilustraciju).
17.58 Pomoću odgovarajućeg alata pritisnite uljnu brtvu u štit ležaja, postavljajući je na radilicu. Trn mora čvrsto prianjati uz cijelu površinu brtve
59. Ugradite novu brtvu korita ulja na kućište radilice. Ako motor ima korito za ulje od lima, pričvrstite ga s 23 vijka, uvrćući ih prema oznakama napravljenim prilikom skidanja korita. Ravnomjerno zategnite vijke momentom od 16 Nm (vidi ilustraciju).
17.59 Pričvršćivanje korita za ulje od lima.
1 - korito za ulje
2 - vijak duljine 20 mm
3 vijka duljine 16 mm
4 vijka duljine 20 mm
Aluminijsko korito za ulje ugrađeno je na kućište radilice pomoću klina. U ovom slučaju brtva nije potrebna, ali su površine za spajanje podmazane brtvenim sredstvom. Vijci za pričvršćivanje posude uvrću se u skladu s oznakama napravljenim prije skidanja i zatežu se momentom od 16 Nm (vidi ilustraciju 17.0).
60. Pričvrstite zamašnjak na radilicu. Da biste to učinili, okrenite zamašnjak dok se rupe za montažu ne poravnaju. Vijke za pričvršćivanje zamašnjaka treba zamijeniti novima. Podmažite navoje vijaka zaštitnom pastom. Prije zatezanja vijaka za montažu, zamašnjak mora biti osiguran od okretanja (vidi ilustraciju 17.5). Ravnomjerno zategnite vijke za pričvršćivanje zamašnjaka na 50 Nm.
61. Ugradite lamele tlačne i pogonske spojke na zamašnjak. Duga strana glavčine pogonjenog diska mora biti okrenuta prema van. Potisnu ploču postavite tek nakon što ste poravnali oznake napravljene bušilicom prije uklanjanja (ako su ugrađeni isti dijelovi spojke). Dok držite zamašnjak da se ne okreće, zategnite pričvrsne vijke u križnom uzorku na moment od 14 Nm (vidi ilustraciju).
17.61 Pričvršćivanje tlačnih i pogonskih lamela spojke.
1 - vijci za montažu
2 - tlačna ploča spojke
Provjerite da se centrirna šipka može lako umetnuti i izvaditi iz rupe u koju će se naknadno umetnuti ulazno vratilo mjenjača.
62. Ugradite visokotlačnu pumpu za gorivo. Još nemojte zatezati matice za montažu pumpe ili njezin stražnji nosač.
Brtve glave cilindra dostupne su u različitim debljinama. Debljina brtve glave cilindra koja se ugrađuje ovisi o visini izbočenja klipa iznad površine bloka cilindra. Za određivanje potrebne debljine brtve, klipovi se moraju sekvencijalno postaviti u položaj GMT i mora se izmjeriti izbočina svakog klipa iznad površine bloka cilindra. Brtve glave cilindra imaju zareze na vanjskoj strani. Zbog činjenice da su od proizvodnje ovog motora napravljene promjene u oznakama brtvi, nije moguće navesti jedinu ispravnu oznaku potrebne brtve. Osim toga, oznaka brtvi se također stalno mijenjala.
63. Postavite komparator na magnetski držač na dobro očišćenoj površini bloka cilindra i pritisnite mjerni klin na površinu bloka blizu vanjske strane klipa. U ovom položaju resetirajte indikator (vidi ilustraciju).
17.63 Mjerenje visine izbočenja klipa cilindra
64. Pomaknite mjerni klin što bliže sredini klipa bez uklanjanja samog uređaja s površine bloka cilindra. Pročitajte i zapišite dobivenu vrijednost (vidi ilustraciju).
17.64 Pomaknite mjernu iglu što bliže sredini klipa bez uklanjanja samog uređaja s površine bloka cilindra
Odgovara visini izbočenja klipa.
Na identičan način izmjerite izbočenje preostalih klipova i zabilježite dobivene vrijednosti. Maksimalna vrijednost izbočenja je odlučujuća pri odabiru brtve glave cilindra. Istovremeno, razlika između vrijednosti dobivenih tijekom mjerenja na bilo koja dva klipa ne smije prelaziti 0,12 mm.
Brtva se odabire na sljedeći način. Ako je izbočina klipa unutar raspona od 0,54-0,77 mm, tada treba ugraditi brtvu koja ima tri zareza u točki A i dva u točki B (vidi ilustraciju 17.0a). Debljina takve brtve je 1,54 mm.
Ako je izbočina klipa unutar raspona od 0,77-0,82 mm, tada se mora ugraditi brtva koja ima tri zareza i u točki A i u točki B (vidi ilustraciju 17.64a).
17.64a Opcije brtve glave cilindra. Točka A označava tip motora, a točka B debljinu. Zarezi A i B mogu se nalaziti jedan pored drugog ili na određenoj udaljenosti jedan od drugoga
Debljina takve brtve je 1,64 mm.
Nakon određivanja visine izbočenja klipa, okrenite radilicu tako da svi klipovi budu približno u središtu provrta cilindra. Tek nakon toga može se nastaviti s daljnjom montažom motora.
65. Provjerite je li centrirni klin 1 ugrađen na blok cilindra (vidi ilustraciju)
17.65 Ugradite centrirni klin 1 za ugradnju glave cilindra. Zarezi na brtvi glave cilindra moraju biti okrenuti prema strani 2
i ugradite glavu cilindra (vidi odgovarajuće poglavlje). Podesite zazor ventila (vidi odgovarajuće poglavlje).
66. Ugradite vodenu pumpu, zamijenivši staru brtvu novom. Zategnite vijke za pričvršćivanje vodene pumpe na 15 Nm.
67. Uvrnite oba termostatska prekidača u rupe na kućištu termostata.
68. Ugradite dvije nove brtve na termostat i ugradite ga u kućište. Pričvrstite potpuno sastavljeno kućište termostata na blok cilindra, ugradite novu brtvu.
69. Skinite zupčanik s bregastog vratila ugrađenog za podešavanje zazora ventila i napunite brtve bregastog vratila, lagano podmazujući njihovu radnu površinu motornim uljem.
70. Ugradite zupčanik bregastog vratila. Zategnite vijak za pričvršćivanje zupčanika na 45 Nm. Dok zatežete vijak, držite bregasto vratilo uspravno. Da biste to učinili, možete umetnuti šipku u otvor na zupčaniku i pričvrstiti je u glavu cilindra.
71. Zategnite vijke za montažu pumpe za ubrizgavanje goriva.
72. Okrenite radilicu, bregastu osovinu i osovinu pumpe za ubrizgavanje goriva tako da klinovi na tim osovinama budu postavljeni kao što je prikazano na (ilustracije 17.72).
17.72 Strelice pokazuju položaj ključeva na osovinama
73. Ugradite pogonski zupčanik na osovinu pumpe za ubrizgavanje i pričvrstite ga vijkom, uvrćući ga u otvor u sredini zupčanika. Zategnite vijak momentom od 50 Nm, sprječavajući okretanje zupčanika.
74. Ugradite razvodni zupčanik na radilicu i, bez pomicanja ključa, kucnite ga na osovinu pomoću komada cijevi.
75. Umetnite jedan od vijaka M8x40 mm korištenih tijekom rastavljanja motora u otvor 1 na zupčaniku bregastog vratila (vidi ilustraciju 17.16). U ovom slučaju, vijak ulazi u otvor u glavi cilindra, čime se sprječava okretanje zupčanika prilikom polaganja zupčastog remena.
76. Na isti način pričvrstite pogonski zupčanik pumpe za ubrizgavanje goriva. Vijci su ugrađeni u rupe 2 i 3 (vidi ilustraciju 17.16).
77. Osigurajte radilicu od okretanja. Za to vam je potrebna metalna šipka debljine 8 mm. Šipka se umetne sa stražnje strane bloka cilindra i ulazi u otvor u zamašnjaku, fiksirajući ga u željenom položaju (vidi ilustraciju).
17.77 Osigurajte radilicu od okretanja pomoću šipke koja se umetne sa stražnje strane bloka cilindra i ulazi u otvor u zamašnjaku, zaključavajući je u željenom položaju
78. Ugradite zupčasti remen. Prvo postavite remen na zupčanik radilice, zatim ga provucite kroz vodeći valjak u sredini do pogonskog zupčanika pumpe za ubrizgavanje goriva, zupčanika bregaste osovine, do zateznog valjka i na kraju do zupčanika pumpe za vodu. Pazite da zubi remena čvrsto prianjaju uz zube svih zupčanika.
79. Zategnite zupčasti remen (vidi odgovarajuće poglavlje).
80. Podesite vrijeme ubrizgavanja visokotlačne pumpe za gorivo (vidi odgovarajuće poglavlje).
81. Ugradite remenicu na radilicu. Podmažite navoje vijaka za montažu remenice zaštitnim mazivom Loctite, umetnite vijak i zategnite ga na 40 Nm, a zatim ga okrenite za dodatnih 60°. Držite radilicu na mjestu pričvršćivanjem zamašnjaka.
82. Uvrnite grijače i zategnite ih momentom od 22 Nm. Pričvrstite sabirnicu za napajanje strujom na četiri kontaktna pina grijača i pričvrstite maticama, zatežući ih momentom od 4 Nm.
83. Uvrnite injektore (moment pritezanja 90 Nm) i spojite visokotlačne vodove goriva na njih zavrtanjem spojnih matica momentom od 20 Nm.
84. Ugradite štitnike zupčastog remena. Zategnite zasun na spoju kućišta pomoću odvijača.
85. Ugradite filter ulja i zategnite ga momentom od 14 Nm. Prije toga, temeljito podmažite gumeni prsten filtera motornim uljem.
Ugradnja preostalih dijelova vrši se obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Moment pritezanja matica ispušnog kolektora je 20 Nm, a usisnog kolektora - 23 Nm.