18.1 Deconectați suportul motorului 2 prin deșurubarea celor patru șuruburi de montare 1
2. Deconectați conducta de retur a uleiului turbocompresorului.
3. Scoateți filtrul de ulei montat pe lateralul motorului folosind o cheie pentru filtru (vezi ilustrația 17.3). Deșurubați bucșa de legătură 3 și îndepărtați radiatorul de ulei 2, precumși regulatorul de presiune ulei 1 (vezi ilustrația).
18.3 Deșurubați manșonul de conectare 3 și scoateți radiatorul de ulei 2, precum și regulatorul de presiune a uleiului 1, 4 - filtrul de ulei
Cuplul de strângere al manșonului de cuplare este de 58 Nm.
4. Scoateți indicatorul tijă (joja) nivelului uleiului de motor.
5. Deconectați cutia de admisie a aerului 2, din plastic, atașată la motor. Pentru a face acest lucru, deșurubați cinci șuruburi 1, inclusiv trei care fixează partea superioară și două șuruburi care fixează partea inferioară (vezi ilustrația).
18.5 Deconectați cutia de admisie a aerului 2 fixată la motor prin deșurubarea celor cinci șuruburi 1
Scoateți cutia.
6. Deconectați și scoateți galeria de admisie. Înainte de a face acest lucru, scoateți clemele de la partea inferioară și superioară a conductei de conectare EGR și deconectați conducta. După aceasta, deșurubați cele 6 piulițe de montare a galeriei de admisie. Scoateți garnitura galeriei de distribuție (vezi ilustrația).
18.6 Scoateți clemele de la partea inferioară și superioară a conductei de conectare EGR și deconectați conducta.
1 și 3 - cleme de prindere
2 - conductă a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament
7. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți discurile de ambreiaj de presiune și de acționare. Pentru a împiedica rotirea volantei, fixați-o cu un sabot de frână instalându-l pe coroana dințată (vezi ilustrația 17.5). Dacă acest sabot lipsește, fixați volanta cu o șurubelniță. Având în vedere că volanta este fixată cu un pantof, puteți deșuruba șurubul care fixează scripetele curelei la arborele cotit. După aceasta, scoateți fulia curelei de la arborele cotit, folosind un extractor cu trei fălci, dacă este necesar.
8. Scoateți apărătoarea curelei de distribuție (vezi ilustrația).
18.8 Scoateți apărătoarea curelei de distribuție. Pentru a elibera capacul, rotiți elementul de fixare superior cu un sfert de tură
1 - șuruburi de montare a carcasei
2 - capac lateral
3 - capac superior
4 - capac inferior
Pentru a elibera capacul, rotiți elementul de fixare superior cu un sfert de tură.
9. Scoateți cele patru șuruburi care fixează suportul motorului din dreapta și detașați suportul. Următoarea lucrare se referă la demontarea curelei de distribuție. Arborele cotit, arborele cu came și roata dințată de antrenare a pompei de injecție a combustibilului trebuie asigurate împotriva rotirii pentru a evita perturbarea setărilor mecanismului de distribuție.
10. Rotiți arborele cotit până când orificiile de pe angrenajul arborelui cu came și de pe pompa de combustibil de înaltă presiune se aliniază cu orificiile de pe motor destinate instalării șuruburilor de oprire (vezi ilustrația).
18.10 Rotiți arborele cotit până când orificiile de pe angrenajul arborelui cu came și de pe pompa de combustibil de înaltă presiune se aliniază cu orificiile de pe motor destinate instalării șuruburilor de oprire
Această operațiune este inutilă dacă motorul trebuie reconstruit complet.
Arborele cotit este, de asemenea, fixat împotriva rotirii (vezi ilustrația 17.77). Dacă motorul este dezasamblat, dispare și necesitatea reparării arborelui cotit.
11. Deșurubați piulița 1 a rolei de tensionare 2, piulița 3 și șurubul 4. Pentru a deșuruba șurubul 4, aveți nevoie de o cheie tubulară de 5 mm, iar pentru a ține excentricul de reglare 5 al întinzătorului, aveți nevoie de o cheie de 10 mm (vezi ilustrația).
18.11 Deșurubați piulița 1 a rolei de tensionare 2, piulița 3 și șurubul 4. Pentru a deșuruba șurubul 4, aveți nevoie de o cheie tubulară de 5 mm, iar pentru a ține excentricul de reglare 5 al întinzătorului, aveți nevoie de o cheie de 10 mm
12. Rotiți excentricul spre dreapta pentru a slăbi cureaua dințată, apoi apăsați rola de tensionare spre exterior și strângeți piulița 1 (vezi ilustrația 18.11). Pe un motor demontat, această operațiune nu este deosebit de dificilă. Dacă cureaua de distribuție este scoasă fără a scoate motorul din compartimentul motorului, atunci accesul la piulița 1 este posibil numai prin orificiul corespunzător de pe suportul motorului.
13. Folosiți un marker pentru a marca direcția de rotație a curelei de distribuție dacă aceasta urmează să fie montată la loc ulterior. După aceasta, scoateți cureaua din angrenajele corespunzătoare, acționând în ordine.
14. Deconectați toate furtunurile și conductele de la motor.
15. Deconectați cablul accelerației de la pompa de injecție a combustibilului și de la conductele de combustibil de înaltă presiune. Conductele de combustibil sunt fixate împreună în perechi cu clema corespunzătoare (vezi ilustrația).
18.15 Deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune prin deșurubarea piulițelor de racord 1 și 2. Conductele de combustibil sunt fixate împreună în perechi cu o clemă corespunzătoare
16. Scoateți cele 11 șuruburi și chiulasa (vezi capitolul relevant).
17. Deșurubați cele 6 șuruburi de montare a turbocompresorului și scoateți-l împreună cu garnitura de etanșare. Garnitura trebuie înlocuită cu una nouă.
18. Deșurubați cele 5 șuruburi de montare a pompei de apă și scoateți pompa.
19. Scoateți rola de tensionare a curelei de distribuție.
20. Scoateți roata dințată de la arborele cotit folosind două pârghii sau un extractor adecvat.
21. Asigurați pinionul arborelui cu came în mod corespunzător împotriva rotirii și demontați pinionul. Angrenajul de antrenare al pompei de injecție a combustibilului este demontat într-un mod similar (vezi ilustrația).
18.21 Blocați roata dințată a pompei de injecție a combustibilului împotriva rotirii și, după deșurubarea șuruburilor de montare, scoateți-o.
1 - angrenajul pompei de injecție a combustibilului
2 - piuliță de fixare a angrenajului
3 - opritor pentru a împiedica rotirea angrenajului
Extractor cu 4 angrenaje
22. Îndepărtați pompa de injecție, după ce ați deșurubat cele 3 șuruburi de fixare ale suportului.
23. Slăbiți cele 8 șuruburi de montare a volantei în cruce și scoateți volanta. Aveți grijă să nu lăsați volanta să cadă.
24. Rotiți motorul cu carterul în sus și scoateți baia de ulei. La un vehicul fără aer condiționat, pentru a scoate baia de ulei, trebuie să deșurubați 19 șuruburi de pe exteriorul băii și patru șuruburi cu cap hexagonal în colț. Dacă există, deșurubați senzorul indicator al nivelului de ulei fixat cu două șuruburi.
Atenție! La pornirea motorului, se pot scurge reziduuri de ulei.
Dacă mașina este echipată cu aer condiționat, atunci pentru a scoate baia de ulei trebuie să deșurubați 20 de șuruburi, slăbindu-le uniform. În plus, este necesar să deșurubați un șurub de montare a tăvii situat pe lateral, precum și două șuruburi de suspensie ale compresorului de aer condiționat (vezi ilustrația 17.0). Garnitura de la baia de ulei lipsește. În același timp, deșurubați și senzorul indicatorului nivelului de ulei. De asemenea, se atașează fără garnitură de etanșare. Marcați poziția de montare a șuruburilor de fixare a baiei de ulei și depozitați șuruburile separat.
25. Scoateți capacul lateral (scut de lagăr), instalat în fața pompei de ulei. O garnitură este presată în capac. Pentru a scoate capacul, trebuie să deșurubați cele șase șuruburi de montare (vezi ilustrația 17.23). De asemenea, scoateți garnitura de etanșare a scutului. Capacul în sine este instalat pe știfturi de centrare și, prin urmare, trebuie îndepărtat cu mare grijă.
26. Scoateți cele trei șuruburi de montare a pompei de ulei. Scoateți lanțul de transmisie de la pinionul pompei de ulei (vezi ilustrația 17.25).
27. Scoateți pinionul de acționare a pompei de ulei de la arborele cotit, scoateți cheia și scoateți lanțul (vezi ilustrația 17.25).
Demontarea ulterioară a motorului este identică cu demontarea motorului de 1,9 litri (vezi capitolul relevant).