18.1 Deconectați suportul motorului 2 prin deșurubarea celor patru șuruburi de fixare 1
2. Deconectați conducta de evacuare a uleiului turbocompresorului.
3. Deconectați filtrul de ulei atașat pe partea laterală a motorului folosind cheia pentru filtru (vezi ilustrația 17.3). Deșurubați manșonul de conectare 3 și scoateți răcitorul de ulei 2, precum și regulatorul de presiune a uleiului 1 (vezi ilustrația).
18.3 Deșurubați manșonul de conectare 3 și scoateți răcitorul de ulei 2, precum și regulatorul de presiune a uleiului 1, 4 - filtrul de ulei
Cuplul de strângere pentru manșonul de cuplare este de 58 Nm.
4. Scoateți indicatorul tijei (sondă) nivelul uleiului de motor.
5. Deconectați cutia 2 a prizei de aer, fixată pe motor, din plastic. Pentru a face acest lucru, deșurubați cinci șuruburi 1, inclusiv trei care fixează partea superioară și două șuruburi care fixează partea inferioară (vezi ilustrația).
18.5 Deconectați cutia de admisie a aerului 2 fixată pe motor prin deșurubarea a cinci șuruburi 1
Scoateți cutia.
6. Deconectați și scoateți galeria de admisie. Înainte de a face acest lucru, scoateți clemele din partea de jos și de sus a conductei de conectare a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament și deconectați conducta. După aceea, deșurubați cele 6 piulițe care fixează galeria de admisie. Scoateți garnitura galeriei (vezi ilustrația).
18.6 Scoateți clemele din partea de jos și de sus a conductei de conectare a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament și deconectați conducta.
1 și 3 cleme de prindere
2 - conductă de derivație a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament
7. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați presiunea și discurile conduse ale cuplajului. Pentru a preveni rotirea simultană a volantului, asigurați-l cu un sabot de frână instalându-l pe inelul dințat (vezi ilustrația 17.5). Dacă acest pantof nu este disponibil, fixați volantul cu o șurubelniță. Având în vedere că volantul este fixat cu un sabot, este posibil să deșurubați șurubul care fixează scripetele curelei de arborele cotit.După aceasta, scoateți scripetele curea de pe arborele cotit folosind un extractor cu trei fălci, dacă este necesar.
8. Scoateţi apărătoarea curelei dinţate (vezi ilustrația).
18.8 Scoateți apărătoarea curelei dințate. Pentru a elibera carcasa, rotiți suportul superior un sfert de tură
1 - șuruburi de fixare a carcasei
2 - capac lateral
3 - capacul superior
4 - capacul inferior
Pentru a elibera carcasa, rotiți dispozitivul de fixare de sus un sfert de tură.
9. Scoateți patru șuruburi de fixare a brațului suportului drept al suportului de suspensie a motorului și deconectați brațul. Următoarea lucrare se referă la îndepărtarea curelei dinţate. Arborele cotit, arborele cu came și angrenajul de antrenare ale pompei de injecție trebuie să fie asigurate împotriva rotației pentru a nu perturba reglarea mecanismului de distribuție a gazului.
10. Rotiți arborele cotit până când orificiile de pe angrenajul arborelui cu came și pompa de combustibil de înaltă presiune se potrivesc cu orificiile de pe motor proiectate pentru a instala șuruburile de presiune (vezi ilustrația).
18.10 Rotiți arborele cotit până când orificiile de pe angrenajul arborelui cu came și pompa de combustibil de înaltă presiune coincid cu orificiile de pe motor destinate instalării șuruburilor de fixare
Această operațiune este omisă dacă motorul este complet revizuit.
Arborele cotit este, de asemenea, asigurat împotriva întoarcerii (vezi ilustrația 17.77). Dacă motorul este dezasamblat, atunci dispare și necesitatea de a fixa arborele cotit.
11. Deșurubați piulița 1 a cilindrului de tensionare 2, piulița 3 și șurubul 4. Pentru a deșuruba șurubul 4, este necesară o cheie tubulară de 5 mm, iar pentru a ține excentricul de reglare 5 al întinzătorului, o cheie de 10 mm (vezi ilustrația).
18.11 Deșurubați piulița 1 a rolei de tensionare 2, piulița 3 și șurubul 4. Pentru a deșuruba șurubul 4, este nevoie de o cheie tubulară de 5 mm, iar pentru a ține excentricul de reglare 5 al întinzătorului, o cheie de 10 mm
12. Rotiți excentricul spre dreapta pentru a slăbi cureaua dințată și apăsați rola de tensionare spre exterior și strângeți piulița 1 în această poziție a rolei (vezi ilustrația 18.11). Pe un motor dezmembrat, această operațiune nu este deosebit de dificilă. Dacă cureaua dințată este îndepărtată fără a scoate motorul din compartimentul motor, atunci accesul la piulița 1 este posibil numai prin orificiul corespunzător de pe suportul motorului.
13. Marcați direcția de rotație a curelei dințate cu un marcator, dacă va fi apoi reinstalată. După aceea, scoateți cureaua din angrenajele corespunzătoare, procedând în ordine.
14. Deconectați toate furtunurile și conductele de la motor.
15. Deconectați de la TNVD un cablu de accelerație, precum și conductele de combustibil de înaltă presiune. Conductele de combustibil sunt fixate împreună în perechi cu un suport corespunzător (vezi ilustrația).
18.15 Deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune prin deșurubarea piulițelor 1 și 2. Conductele de combustibil sunt fixate împreună în perechi cu un suport corespunzător
16. Scoateți 11 șuruburi și scoateți un cap al blocului de cilindri (vezi capitolul relevant).
17. Scoateți 6 șuruburi de fixare a unui turbocompresor și îndepărtați-l împreună cu o căptușeală de etanșare. Garnitura trebuie înlocuită cu una nouă.
18. Scoateți 5 șuruburi de fixare a pompei de apă și scoateți pompa.
19. Scoateți rola de tensionare a curelei dințate.
20. Scoateți angrenajul de distribuție din arborele cotit folosind două bare de levier sau un extractor corespunzător.
21. Blocați angrenajul arborelui cu came în mod corespunzător împotriva rotației și scoateți angrenajul. În mod similar, angrenajul de antrenare a pompei de injecție este îndepărtat (vezi ilustrația).
18.21 Opriți angrenajul pompei de injecție să se rotească și, după ce au deșurubat șuruburile de fixare, scoateți-l.
1 - angrenajul pompei de combustibil de înaltă presiune
2 - piuliță angrenaj
3 - opriți pentru a împiedica treapta de viteză să se rotească
4 - extractor de viteze
22. Scoateți THVD, având în prealabil deșurubat 3 șuruburi de fixare a unui braț.
23. Scoateți, acționând în ordine transversală, 8 șuruburi de fixare a unui volant și scoateți un volant. Aveți grijă să nu lăsați volantul să cadă.
24. Întoarceți motorul cu carterul cu susul în jos și scoateți baia de ulei. La un motor de mașină fără aer condiționat, pentru a scoate baia de ulei, deșurubați 19 șuruburi din exteriorul carterului și patru șuruburi cu cap cu cap în colț.Dacă este disponibil, deșurubați senzorul indicatorului de nivel de ulei fixat cu două șuruburi.
Atenţie! Când motorul este răsturnat, uleiul rezidual se poate scurge.
Dacă mașina este echipată cu aer condiționat, atunci pentru a îndepărta baia de ulei, trebuie să deșurubați 20 de șuruburi, slăbindu-le uniform. În plus, este necesar să deșurubați un șurub al paletului, situat pe lateral, precum și două șuruburi ale suspensiei compresorului de aer condiționat (vezi ilustrația 17.0). Garnitura baii de ulei lipseste. În același timp, deșurubați și senzorul indicatorului nivelului uleiului. Se monteaza si fara garnitura. Marcați poziția de montare a șuruburilor baii de ulei și pliați șuruburile separat.
25. Scoateți capacul lateral (scut de rulment), instalat în fața pompei de ulei. Garnitura este presată în capac. Pentru a scoate capacul, trebuie să deșurubați cele șase șuruburi de montare (vezi ilustrația 17.23). Scoateți și etanșarea scutului. Capacul în sine este montat pe știfturi de centrare și, prin urmare, trebuie îndepărtat cu suficientă grijă.
26. Scoateți trei șuruburi de fixare a pompei de ulei. Scoateți lanțul de transmisie din pinionul pompei de ulei (vezi ilustrația 17.25).
27. Scoateți pinionul de antrenare a pompei de ulei de pe arborele cotit, scoateți cheia și scoateți lanțul (vezi ilustrația 17.25).
Demontarea ulterioară a motorului este identică cu dezasamblarea motorului de 1,9 litri (vezi capitolul relevant).