Notă: La unele modele, poate fi necesară o cheie cu secțiune pătrată adecvată pentru a desface dopul de scurgere al baii. Aceste chei pot fi obținute de la majoritatea factorilor de motor sau de la dealerul dumneavoastră Peugeot.
1. Schimbările frecvente de ulei și filtru sunt cele mai importante proceduri de întreținere preventivă care pot fi întreprinse de proprietarul bricolaj. Pe măsură ce uleiul de motor îmbătrânește, acesta devine diluat și contaminat, ceea ce duce la uzura prematură a motorului.
2. Înainte de a începe această procedură, adunați toate instrumentele și materialele necesare. De asemenea, asigurați-vă că aveți la îndemână multe cârpe curate și ziare, pentru a curăța eventualele scurgeri. În mod ideal, uleiul de motor ar trebui să fie cald, deoarece se va scurge mai bine, iar nămolul acumulat va fi îndepărtat odată cu acesta. Aveți grijă, totuși, să nu atingeți evacuarea sau alte părți fierbinți ale motorului atunci când lucrați sub vehicul. Pentru a evita orice posibilitate de opărire și pentru a vă proteja de posibili iritanti ai pielii și alți contaminanți nocivi din uleiurile de motor uzate, este recomandabil să purtați mănuși atunci când efectuați această lucrare. Accesul la partea inferioară a vehiculului va fi mult îmbunătățit dacă acesta poate fi ridicat cu un lift, condus pe rampe sau ridicat și sprijinit pe suporturi de osie (vezi "Cric și suport pentru vehicule"). Indiferent de metoda aleasă, asigurați-vă că vehiculul rămâne la nivel sau, dacă este înclinat, că dopul de scurgere este în punctul cel mai de jos.
3. Slăbiți buşonul de scurgere aproximativ jumătate de tură; la unele modele, poate fi necesară o cheie cu secțiune pătrată pentru a slăbi dopul (vezi ilustrația). Poziționați recipientul de scurgere sub dopul de scurgere, apoi scoateți complet dopul. Dacă este posibil, încercați să mențineți dopul apăsat în rezervor în timp ce îl deșurubați cu mâna ultimele două ture. Recuperați șaiba de etanșare din dopul de scurgere.
3.3. Slăbirea buşonului de scurgere al baii cu o cheie cu secţiune pătrată
Pe măsură ce buşonul de scurgere se eliberează din filete, îndepărtaţi-l brusc, astfel încât fluxul de ulei care iese din carter să curgă în recipient, nu în mânecă!
4. Lăsați ceva timp pentru ca uleiul vechi să se scurgă, reținând că poate fi necesar să repoziționați recipientul pe măsură ce fluxul de ulei încetinește până la un picurător.
5. După ce s-a scurs tot uleiul, ștergeți dopul de scurgere cu o cârpă curată și montați o nouă șaibă de etanșare. Curățați zona din jurul deschiderii dopului de scurgere și remontați dopul. Strângeți bine ștecherul.
6. Deplasați recipientul în poziție sub filtrul de ulei, care este situat pe partea frontală a blocului cilindrilor.
7. La motoarele de început, filtrul de ulei este de tip canistru metalic de unică folosință înșurubat în partea din față a blocului cilindrilor. Cu toate acestea, la motoarele ulterioare, filtrul de ulei constă dintr-un cartuş separat de unică folosinţă, conţinut într-o carcasă din plastic. Carcasa este amplasată pe partea din față a blocului cilindrilor, lângă furtunurile radiatorului (vezi ilustrația). Procedați după cum urmează, în funcție de tipul de filtru.
3.7. Locația carcasei filtrului de ulei de tip cartuș (săgeată) - motoarele ulterioare
Motoare cu filtru de tip canistra metalica
8. Folosind un instrument de îndepărtare a filtrului de ulei, dacă este necesar, slăbiți inițial filtrul, apoi deșurubați-l cu mâna în restul drumului (vezi ilustrația). Goliți uleiul din filtrul vechi în recipient. Pentru a vă asigura că vechiul filtru este complet gol înainte de eliminare, perforați cupola filtrului în cel puțin două locuri și lăsați uleiul rămas să se scurgă prin perforații și în recipient.
3.8. Folosind un instrument de îndepărtare a filtrului de ulei pentru a slăbi filtrul de ulei de tip canister
9. Folosiți o cârpă curată pentru a îndepărta tot uleiul și murdăria din zona de etanșare a filtrului de pe motor. Verificați filtrul vechi pentru a vă asigura că inelul de etanșare din cauciuc nu s-a lipit de motor. Dacă există, îndepărtați-l cu grijă.
10. Aplicați un strat ușor de ulei de motor curat pe inelul de etanșare al noului filtru, apoi înșurubați-l în poziție pe motor. Strângeți ferm filtrul numai cu mâna - nu folosiți niciun instrument.
Motoare cu filtru de tip cartus de unica folosinta
11. Folosind o priză de 27 mm sau o cheie, slăbiți inițial capacul filtrului de ulei, apoi deșurubați-l cu mâna în rest. Pe măsură ce capacul este deșurubat, tubul piston situat în interior în carcasă va fi ridicat de pe locul său, permițând uleiului rămas în carcasă să se scurgă înapoi în carter (vezi ilustrația).
3.11. Componente ale filtrului de ulei de tip cartuș - motoare ulterioare 1. Capac filtru ulei; 2. Cartuș filtru ulei; 3. Tub piston; 4. Inel O tub piston
12. Ridicați capacul filtrului de pe carcasă și scoateți cartușul filtrului. Scoateți tubul pistonului din capacul filtrului de ulei. Rețineți că un tub piston nou trebuie întotdeauna montat la înlocuirea filtrului de ulei. Tubul ar trebui să fie furnizat împreună cu noul filtru de ulei, dar dacă nu este cazul, obțineți un tub piston nou de la dealerul dumneavoastră Peugeot.
13. Folosiți o cârpă curată pentru a îndepărta tot uleiul și murdăria din carcasa filtrului de ulei și curățați capacul filtrului în interior și în exterior folosind un solvent adecvat.
14. Așezați noul filtru de ulei pe carcasa filtrului, apoi introduceți noul tub piston în locația sa din capac. Ungeți ușor garnitura din capacul filtrului și inelul O de la capătul tubului pistonului cu ulei de motor curat.
15. Înșurubați capacul filtrului pe carcasă și strângeți-l la cuplul specificat.
Toate motoarele
16. Scoateți uleiul vechi și toate uneltele de sub mașină. Coborâți mașina la sol (dacă este cazul).
17. Scoateți joja, apoi deșurubați capacul de umplere a uleiului de pe capacul chiulasei. Umpleți motorul, utilizând uleiul de calitate și tipul corect (vezi "Verificări săptămânale"). O cutie de ulei sau o pâlnie poate ajuta la reducerea scurgerilor. Turnați mai întâi jumătate din cantitatea specificată de ulei, apoi așteptați câteva minute pentru ca uleiul să curgă la carter. Continuați să adăugați ulei câte o cantitate mică până când nivelul ajunge până la marcajul inferior de pe joja. Adăugarea a aproximativ 1,5 litri va aduce nivelul până la marcajul superior de pe joja. Remontați capacul de umplere.
18. Porniți motorul și porniți-l câteva minute; verificați dacă există scurgeri în jurul garniturii filtrului de ulei și a dopului de golire a baii. Rețineți că poate exista o întârziere de câteva secunde înainte ca lampa de avertizare a presiunii uleiului să se stingă la prima pornire a motorului, deoarece uleiul circulă prin galeriile de ulei de motor și noul filtru de ulei înainte ca presiunea să se acumuleze.
19. Opriți motorul și așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se depună din nou în carter. Cu uleiul nou circulat și filtrul complet plin, verificați din nou nivelul de pe joja și adăugați mai mult ulei dacă este necesar.
20. Aruncați uleiul de motor uzat și filtrul în siguranță, cu referire la Procedurile generale de reparație din partea din spate a acestui manual. Nu aruncați filtrul vechi împreună cu deșeurile menajere. Instalația de eliminare a uleiurilor uzate oferită de multe deșeuri ale consiliilor locale are, în general, un recipient cu filtru alături.