Notă: Unele vehicule pot necesita o cheie cu cap pătrat pentru a scoate dopul de golire a baiei de ulei. Aceste chei pot fi achiziționate de la multe magazine de piese auto sau de la dealerul dumneavoastră Peugeot/Citroën.
1. Înlocuirea frecventă a uleiului de motor și a filtrului de ulei este cea mai importantă procedură de întreținere preventivă pe care o puteți efectua singur. Pe măsură ce uleiul îmbătrânește, devine mai subțire și mai murdar, ceea ce duce la uzura prematură a motorului.
2. Înainte de a începe procedura, pregătiți toate instrumentele și materialele necesare. Pentru a îndepărta stropii și uleiul vărsat, aveți la îndemână multe cârpe curate și ziare vechi. În mod ideal, uleiul de motor ar trebui să fie cald: se va scurge mai ușor, iar nămolul va fi spălat mai bine odată cu el. Atenție! Când lucrați sub vehicul, nu atingeți sistemul de evacuare sau alte piese fierbinți ale motorului. Pentru a evita opărirea, iritarea pielii și protejarea împotriva diverselor impurități nocive conținute în uleiul de motor uzat, se recomandă purtarea mănușilor atunci când efectuați această lucrare. Accesul la partea inferioară a vehiculului este îmbunătățit semnificativ prin ridicarea vehiculului cu un elevator, plasarea acestuia pe o rampă sau ridicarea acestuia cu cricul și plasarea unor suporturi sigure sub acesta (consultați "Ridicarea și susținerea vehiculului"). Indiferent de metoda aleasă, vehiculul trebuie să fie orizontal, iar dacă este înclinat, dopul de golire trebuie să fie în punctul său cel mai de jos.
3. Slăbiți dopul de golire cu aproximativ o jumătate de tură; la unele modele, poate fi necesară o cheie cu cap pătrat pentru a elibera dopul (figura 3.3). Așezați un recipient adecvat sub dopul de golire și deșurubați complet dopul. Dacă este posibil, încercați să țineți dopul apăsat pe baia de ulei în ultimele două ture (consultați "Sfaturile Haynes"). Scoateți garnitura de etanșare de la dopul de golire.
Figura 3.3. Desfacerea dopului de golire cu o cheie cu cap pătrat
Sfat: După ce ați deșurubat complet dopul, țineți-l lipit de tigaie, apoi trageți-l rapid într-o parte, astfel încât uleiul care curge din tigaie să intre în recipient, nu în mânecă.
4. Lăsați uleiul să se scurgă. Rețineți că, pe măsură ce debitul de ulei încetinește și devine un firicel, este posibil să fie nevoie să mutați recipientul.
5. După ce s-a scurs tot uleiul, ștergeți dopul de golire cu o cârpă curată. Înlocuiți șaiba de etanșare de pe bușon cu una nouă. Curățați zona din jurul orificiului de scurgere și puneți la loc dopul de scurgere. Strângeți bine dopul.
6. Mutați recipientul sub filtrul de ulei, care se află pe partea frontală a blocului de cilindri.
7. La modelele anterioare cu motor de 1,4 litri, filtrul de ulei este un bloc de unică folosință cu o carcasă metalică, înșurubat în partea din față a blocului de cilindri. Totuși, la modelele mai noi de 1,4L și la toate modelele de 1,6L, filtrul de ulei este alcătuit dintr-un element filtrant de unică folosință care se potrivește într-o carcasă de plastic. Carcasa este situată în partea din față a blocului cilindrilor, lângă furtunurile radiatorului (figura 3.7). Procedați conform descrierii de mai jos, în funcție de tipul de filtru.
(Puteți găsi originalul pe resursă: PeugeotBook.ru)
Figura 3.7. Amplasarea carcasei filtrului de ulei cu un element filtrant înlocuibil (marcat cu o săgeată) (modele mai noi)
Filtru cu carcasă metalică
8. Dacă este necesar, folosind un instrument de demontare a filtrului de ulei, slăbiți mai întâi filtrul și apoi deșurubați-l manual (figura 3.8). Scurgeți uleiul din filtrul vechi într-un recipient potrivit. Pentru a goli complet filtrul "vechi" înainte de a-l arunca, perforați cel puțin două găuri în partea de jos a carcasei filtrului și scurgeți tot uleiul rămas prin ele într-un recipient adecvat.
Figura 3.8. Folosind instrumentul de scoatere a filtrului de ulei, eliberați filtrul de ulei din carcasa metalică
9. Folosind o lavetă curată, îndepărtați toate urmele de ulei, murdărie și sedimente de pe suprafața de montare a motorului unde este instalat filtrul. Inspectați filtrul vechi pentru a vă asigura că garnitura de cauciuc nu este lipită de motor. Dacă se lipește, îndepărtați-l cu grijă.
10. Aplicați un strat subțire de ulei de motor curat pe inelul O de pe noul filtru. Înșurubați filtrul la loc. Strângeți filtrul bine folosind doar mâinile - nu folosiți niciun fel de unelte.
Filtru cu element filtrant înlocuibil
11. La aceste motoare, elementul filtrant este fixat pe capacul filtrului. Folosind o cheie tubulară sau o cheie fixă, slăbiți și scoateți capacul superior al filtrului. Pregătiți-vă pentru scurgeri de ulei și scoateți inelul de etanșare de la capac (figura 3.11, a, b).
Figura 3.11, a. Eliberați și scoateți capacul filtrului...
Figura 3.11, b....și scoateți inelul de etanșare
12. Scoateți elementul filtrant din capacul filtrului.
13. Folosind o lavetă curată, îndepărtați toate urmele de ulei, murdărie și sedimente din interiorul și exteriorul capacului filtrului.
14. Introduceți noul element filtrant în capac, apoi aplicați o cantitate mică de ulei de motor curat pe noul inel de etanșare și instalați-l pe capacul filtrului (figura 3.14, a, b).
Figura 3.14, b....și aplicați puțin ulei de motor curat pe inelul de etanșare
15. Instalați filtrul cu capacul pe carcasă și strângeți capacul la cuplul specificat.
Toate motoarele
16. Scoateți recipientul cu uleiul scurs și toate uneltele de sub vehicul. Coborâți mașina.
17. Scoateți joja de ulei și deșurubați capacul de umplere cu ulei de la capacul chiulasei sau de la ștuțul de umplere/respirație de ulei. Umpleți motorul cu ulei nou de calitatea corectă (consultați "Lubrifianți și fluide de funcționare"). Folosiți o pâlnie pentru a preveni scurgerile de ulei. Mai întâi, turnați jumătate din cantitatea prescrisă de ulei și așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă în tigaie. Continuați să adăugați ulei în cantități mici până când nivelul atinge marcajul inferior de pe jojă. Adăugarea a aproximativ 1,5 litri de ulei va aduce nivelul la marcajul superior de pe jojă. Puneți la loc capacul rezervorului de ulei.
18. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti câteva minute, verificând în același timp dacă există scurgeri în zona garniturii filtrului de ulei și a dopului de golire a baiei de ulei. Rețineți că la pornirea motorului, este posibil ca martorul luminos de presiune scăzută a uleiului să se stingă în câteva secunde. Acest lucru se datorează faptului că uleiul trebuie să treacă prin noul filtru de ulei și prin galeriile de ulei ale motorului înainte ca presiunea să poată începe să se acumuleze.
19. Opriți motorul și așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă în baia de ulei. Acum, că noul ulei a umplut complet conductele și filtrul, verificați din nou nivelul folosind joja și adăugați mai mult ulei, dacă este necesar.
20. Aruncați uleiul de motor uzat și filtrul în mod corespunzător. Pentru mai multe informații, consultați secțiunea "Sfaturi generale de reparare" din Anexă. Nu aruncați filtrul "vechi" la gunoiul menajer. De obicei, multe stații de schimb de ulei au un recipient pentru reciclarea filtrelor uzate.