Белешка. Неке варијанте могу захтевати одговарајући кључ са четвртастом главом да бисте уклонили чеп за испуштање уљног корита. Ови кључеви су доступни у многим продавницама ауто делова или у вашем продавцу Peugeot/Цитроен.
1. Честа замена моторног уља и филтера за уље је најважније превентивно одржавање које можете сами да урадите. Уље постаје тање и прљавије како стари, што доводи до превременог хабања мотора.
2. Пре почетка поступка припремите све потребне алате и материјале. Имајте довољно чистих крпа и старих новина да почистите прскање и просуто уље. У идеалном случају, моторно уље би требало да буде топло: лакше ће се испразнити, а муљ ће се са њим боље испрати. Бити пажљив! Када радите испод возила, не додирујте издувни систем или друге вруће делове мотора. Да бисте избегли опекотине, иритацију коже и заштиту од разних штетних нечистоћа садржаних у коришћеном моторном уљу, за овај рад се препоручују рукавице. Приступ дну аутомобила је знатно побољшан подизањем аутомобила на лифт, постављањем на надстрешницу или подизањем и постављањем сигурних ослонаца испод њега (види «Подизање и постављање аутомобила на носаче»). Који год метод да се изабере, аутомобил мора бити у нивоу, а ако је нагнут, чеп за одвод мора бити на најнижој тачки.
3. Отпустите чеп за одвод око пола окрета; на неким моделима може бити потребан кључ са четвртастом главом да би се отпустио утикач (пиринач. 3.3). Поставите одговарајућу посуду испод чепа за испуштање и потпуно одврните чеп. Ако је могуће, покушајте да утикач држите притиснут уз корито за уље у последња два окрета (види «.Хаинес саветује»), Уклоните заптивну подлошку са чепа за испуштање.
Сл. 3.3. Отпуштање чепа за испуштање помоћу четвртастог кључа
Савет. Након што изврнете чеп до краја, држите га притиснутим на корито, а затим га оштро померите у страну тако да проток уља из корита иде у посуду, а не у ваш рукав.
4. Пустите да се уље исцеди. Имајте на уму да како се проток уља успорава и претвара у цурење, можда ће бити потребно померити посуду.
5. Када се сво уље испразни, обришите чеп за испуштање чистом крпом. Замените заптивну подлошку на утикачу новом. Очистите подручје око отвора за одвод и вратите чеп за одвод. Чврсто притегните утикач.
6. Померите посуду испод филтера за уље, који се налази на предњој страни блока цилиндра.
7. На ранијим моделима са 1.4Л мотором, филтер за уље је метално кућиште за једнократну употребу ушрафљено у предњи део блока цилиндра. Међутим, на новијим моделима од 1,4Л и свим моделима са мотором од 1,6Л, филтер за уље се састоји од филтерског елемента за једнократну употребу уметнутог у пластично кућиште. Кућиште се налази на предњој страни блока цилиндра поред црева хладњака (пиринач. 3.7). Поступите као што је описано у наставку у зависности од типа филтера.
Сл. 3.7. Локација кућишта филтера за уље са заменљивим филтерским елементом (означено стрелицом) (новији модели)
Филтер са металним кућиштем
8. Ако је потребно, помоћу алата за уклањање филтера за уље, прво отпустите филтер, а затим га одврните руком (пиринач. 3.8). Испустите уље из старог филтера у одговарајућу посуду. Да се потпуно испразни «стари» филтера пре него што га одложите, пробушите најмање две рупе на дну кућишта филтера и исцедите преостало уље кроз њих у одговарајућу посуду.
Сл. 3.8. Помоћу алатке за уклањање филтера за уље отпустите филтер за уље са металним кућиштем
9. Користите чисту крпу да уклоните све трагове уља, прљавштине и талога са седишта мотора где је филтер инсталиран. Прегледајте стари филтер да бисте били сигурни да гумени о-прстен није заглављен за мотор. Ако се лепи, пажљиво га огулите.
10. Нанесите танак слој чистог моторног уља на О-прстен на новом филтеру. Вратите филтер на место. Чврсто затегните филтер само рукама - немојте користити никакав алат.
Филтер са заменљивим филтерским елементом
11. На овим моторима филтерски елемент је причвршћен за поклопац филтера. Помоћу утичнице или кључа олабавите и уклоните горњи поклопац филтера. Припремите се да уље исцури и уклоните о-прстен са поклопца (пиринач. 3.11, а, б).
Сл. 3.11, а. Отпустите и уклоните поклопац филтера...
Сл. 3.11б....и уклоните О-прстен
12. Уклоните филтерски елемент са поклопца филтера.
13. Користите чисту крпу да уклоните све трагове уља, прљавштине и талога са унутрашње и спољашње стране поклопца филтера.
14. Уметните нови филтерски елемент у поклопац, затим нанесите мало чистог моторног уља на нови о-прстен и поставите га на поклопац филтера (пиринач. 3.14, а, б).
Сл. 3.14б....и нанесите мало чистог моторног уља на О-прстен
15. Поставите филтер са поклопцем на тело и затегните поклопац на наведени обртни момент.
Сви мотори
16. Извадите посуду са исцеђеним уљем и свим алатима испод аутомобила. Спусти ауто.
17. Уклоните шипку за мерење мерења и одврните поклопац резервоара за уље на поклопцу главе цилиндра или на отвору за доливање уља/одзрачни вентил. Напуните мотор новим уљем одговарајуће марке (види «Мазива и радне течности»). Користите левак да бисте избегли проливање уља. Прво сипајте половину прописане количине уља и сачекајте неколико минута да се уље исцеди у шерпу. Наставите да додајете уље у малим порцијама док ниво не достигне доњу ознаку на шипки. Додавање приближно 1,5 литара уља ће довести до горње ознаке на шипки. Вратите поклопац за пуњење уља.
18. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу неколико минута док проверавате подручје заптивке филтера за уље и чеп за испуштање картера да ли цури. Имајте на уму да приликом покретања мотора, лампица упозорења ниског притиска уља може се угасити тек након неколико секунди. То је зато што уље мора да прође кроз нови филтер за уље и галерије моторног уља пре него што притисак порасте.
19. Зауставите мотор и сачекајте неколико минута да уље исцури у корито. Сада када је ново уље потпуно напунило водове и филтер, поново проверите ниво на шипки и додајте још уља ако је потребно.
20. Искоришћено моторно уље и филтер одложите на одговарајући начин. За више информација погледајте одељак «Општи савети за поправку» у апликацији. Не бацајте «стари» филтер у контејнеру са кућним отпадом. По правилу, многе станице које мењају моторно уље имају контејнер за одлагање искоришћених филтера.