Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (Peugeot Partner I)

Uwaga: W niektórych pojazdach do odkręcenia korka spustowego miski olejowej może być potrzebny klucz kwadratowy. Klucze te można kupić w wielu sklepach z częściami samochodowymi lub u dealera Peugeot/Citroen.

1. Częsta wymiana oleju silnikowego i filtra oleju jest najważniejszą czynnością konserwacyjną, jaką możesz wykonać samodzielnie. W miarę starzenia się oleju staje się on rzadszy i bardziej zanieczyszczony, co prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika.

2. Przed rozpoczęciem zabiegu należy przygotować wszystkie niezbędne narzędzia i materiały. Aby usunąć plamy i rozlany olej, należy mieć pod ręką dużo czystych szmat i starych gazet. Najlepiej, żeby olej silnikowy był ciepły: będzie łatwiej spływał, a osad będzie lepiej wypłukiwany. Zachowaj ostrożność! Podczas pracy pod pojazdem nie dotykaj układu wydechowego ani innych gorących części silnika. Aby uniknąć oparzeń, podrażnień skóry i zabezpieczyć się przed szkodliwymi zanieczyszczeniami zawartymi w zużytym oleju silnikowym, zaleca się noszenie rękawic podczas wykonywania tych prac. Dostęp do podwozia pojazdu można znacznie poprawić, podnosząc pojazd na podnośniku, ustawiając go na rampie lub podnosząc i umieszczając pod nim bezpieczne podpory (patrz "Podnoszenie i podpieranie pojazdu"). Niezależnie od wybranej metody, pojazd musi być wypoziomowany, a jeśli jest przechylony, korek spustowy musi znajdować się w najniższym punkcie.



3. Odkręć korek spustowy o około pół obrotu; w niektórych modelach do odkręcenia korka może być potrzebny klucz kwadratowy (rysunek 3.3). Podstawić odpowiednie naczynie pod korek spustowy i całkowicie odkręcić korek. Jeśli to możliwe, staraj się dociskać korek spustowy do miski olejowej podczas ostatnich dwóch obrotów (patrz "Haynes radzi"). Zdejmij podkładkę uszczelniającą z korka spustowego.

Wskazówka: Po całkowitym odkręceniu korka, przytrzymaj go przy misce olejowej, a następnie szybko pociągnij na bok, tak aby olej wypływający z miski olejowej trafiał do pojemnika, a nie do rękawa.

4. Pozostaw olej do odcieknięcia. Należy pamiętać, że gdy strumień oleju zmniejszy się do małej strużki, konieczne może być przesunięcie pojemnika.

5. Po spuszczeniu całego oleju wytrzyj korek spustowy czystą szmatką. Wymień podkładkę uszczelniającą na korku na nową. Wyczyść obszar wokół otworu spustowego i załóż korek spustowy. Dokładnie dokręć wtyczkę.

6. Przesuń pojemnik pod filtr oleju, który znajduje się z przodu bloku cylindrów.

7. W starszych modelach z silnikiem 1.4L filtr oleju to jednorazowy blok z metalową obudową, przykręcony do przedniej części bloku cylindrów. Jednak w nowszych modelach 1.4L i wszystkich 1.6L filtr oleju składa się z jednorazowego elementu filtrującego, który pasuje do plastikowej obudowy. Obudowa umieszczona jest z przodu bloku cylindrów, obok przewodów chłodnicy (rysunek 3.7). Postępuj zgodnie z poniższym opisem, w zależności od rodzaju filtra.

Filtr z obudową metalową

8. W razie potrzeby użyj narzędzia do wyjmowania filtra oleju, najpierw poluzuj filtr, a następnie odkręć go ręcznie (rysunek 3.8). Spuść olej ze starego filtra do odpowiedniego pojemnika. Aby całkowicie opróżnić "stary" filtr przed wyrzuceniem, należy wybić co najmniej dwa otwory w dolnej części obudowy filtra i spuścić przez nie pozostały olej do odpowiedniego pojemnika.



9. Za pomocą czystej szmatki usuń wszelkie ślady oleju, brudu i osadu z powierzchni mocowania silnika, na której zamontowany jest filtr. Sprawdź stary filtr, aby upewnić się, że gumowa uszczelka nie jest przyklejona do silnika. Jeśli przyklei się, ostrożnie go usuń.



10. Nanieś cienką warstwę czystego oleju silnikowego na pierścień uszczelniający nowego filtra. Przykręć filtr z powrotem na miejsce. Dokręć filtr mocno, używając wyłącznie rąk - nie używaj żadnych narzędzi.

Filtr z wymiennym elementem filtrującym

11. W tych silnikach element filtrujący jest przymocowany do pokrywy filtra. Za pomocą nasadki lub klucza odkręć i zdejmij górną pokrywę filtra. Przygotuj się na wyciek oleju i zdejmij pierścień uszczelniający z korka (rysunek 3.11, a, b).





12. Wyjmij element filtrujący z pokrywy filtra.

13. Za pomocą czystej szmatki usuń wszelkie ślady oleju, brudu i osadu z wnętrza i zewnętrznej strony pokrywy filtra.



14. Włóż nowy element filtra do pokrywy, następnie nanieś niewielką ilość czystego oleju silnikowego na nowy pierścień uszczelniający i zamontuj go na pokrywie filtra (rysunek 3.14, a, b).



15. Zamontuj filtr z pokrywą na obudowie i dokręć pokrywę z wymaganym momentem obrotowym.

Wszystkie silniki

16. Wyjmij spod pojazdu pojemnik ze spuszczonym olejem i wszystkie narzędzia. Opuść samochód.

17. Wyjmij bagnet i odkręć korek wlewu oleju z pokrywy głowicy cylindra lub z szyjki wlewu/odpowietrznika oleju. Napełnij silnik nowym olejem o odpowiedniej klasie (patrz "Środki smarne i płyny eksploatacyjne"). Użyj lejka, aby zapobiec rozlaniu oleju. Najpierw wlej połowę przepisanej ilości oleju i odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do patelni. Kontynuuj dodawanie oleju małymi porcjami, aż jego poziom osiągnie dolną kreskę na bagnecie. Dolanie około 1,5 litra oleju powinno podnieść jego poziom do górnego znaku na bagnecie. Załóż z powrotem korek wlewu oleju.

18. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez kilka minut, sprawdzając jednocześnie, czy nie ma wycieków w okolicy uszczelki filtra oleju i korka spustowego miski olejowej. Należy pamiętać, że po uruchomieniu silnika kontrolka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju może zgasnąć po kilku sekundach. Dzieje się tak, ponieważ olej musi przepłynąć przez nowy filtr oleju i kanały olejowe silnika, zanim ciśnienie zacznie rosnąć.



19. Zatrzymaj silnik i odczekaj kilka minut, aby olej spłynął do miski olejowej. Teraz, gdy nowy olej całkowicie wypełnił przewody i filtr, sprawdź poziom ponownie za pomocą bagnetu i w razie potrzeby dolej oleju.

20. Zużyty olej silnikowy i filtr należy utylizować w odpowiedni sposób. Więcej informacji można znaleźć w sekcji "Ogólne wskazówki dotyczące napraw" w załączniku. Nie wyrzucaj starego filtra do śmieci domowych. Zazwyczaj wiele stacji wymiany oleju dysponuje pojemnikiem służącym do recyklingu zużytych filtrów.