Spis treści: Płyn chłodzący 🠇 Paliwo 🠇 Olej silnikowy 🠇 Czynnik chłodniczy klimatyzacji 🠇 Płyn hamulcowy 🠇 Wycieki cieczy o nieokreślonym…🠇 Węże próżniowe 🠇
Płyn chłodzący
Uwaga: Przed przystąpieniem do pracy przy jakimkolwiek elemencie układu chłodzenia należy zapoznać się z informacjami zawartymi w punkcie "Bezpieczeństwo przede wszystkim!" na początku Przewodnika i w rozdział 3.
1. Dokładnie sprawdź przewody płynu chłodzącego chłodnicy i nagrzewnicy na całej ich długości. Wymień węże, które są popękane, wybrzuszone lub w inny sposób wykazują oznaki zużycia. Pęknięcia łatwiej wykryć ściskając wąż. Zwróć szczególną uwagę na zaciski mocujące przewody prowadzące do elementów układu chłodzenia. Zbyt mocne dokręcenie zacisków może spowodować ściśnięcie lub przebicie przewodów, co może doprowadzić do wycieków w układzie chłodzenia.
2. Sprawdź wszystkie elementy układu chłodzenia (węże, powierzchnie styku itp.) w celu wykrycia przecieków. Jeżeli w podzespołach systemu zostaną wykryte jakiekolwiek problemy tego typu, należy wymienić dany podzespół lub uszczelkę (zobacz rozdział 3).
3. Wyciek z układu chłodzenia zwykle objawia się białym lub rdzawym osadem w okolicy wycieku.
Wskazówka: Wyciek z układu chłodzenia zwykle objawia się białym lub rdzawym osadem w pobliżu wycieku.
Paliwo
Uwaga! Przed przystąpieniem do pracy z jakimkolwiek elementem układu zasilania należy zapoznać się z informacjami zawartymi w punkcie "Bezpieczeństwo przede wszystkim!" na początku Przewodnika i w rozdział 4A.
4. Sprawdź wszystkie połączenia przewodów paliwowych i ich mocowania w komorze silnika, a także sprawdź, czy przewody paliwowe nie są zagięte, przetarte lub uszkodzone.
5. Aby wykryć wyciek paliwa pomiędzy zbiornikiem paliwa a komorą silnika, należy podnieść pojazd i ustawić go na solidnych podporach (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach"). Sprawdź zbiornik paliwa i wlew paliwa pod kątem dziur, pęknięć lub innych uszkodzeń. Szczególnie ważne jest połączenie wlewu ze zbiornikiem. Czasami gumowy wlew lub wąż łączący przeciekają z powodu luźnych zacisków lub zużycia gumy.
6. Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe przewody paliwowe wychodzące ze zbiornika paliwa. Sprawdź, czy połączenia nie są luźne, węże nie są uszkodzone, przewody nie są zagięte i nie występują inne uszkodzenia. Szczególną uwagę należy zwrócić na rury i węże wentylacyjne, które często przebiegają w pobliżu wlewu i mogą się zatkać lub zagiąć, co utrudni napełnianie zbiornika. Sprawdź przewody paliwowe doprowadzające i powrotne prowadzące do przodu pojazdu, dokładnie sprawdzając, czy nie mają śladów uszkodzeń lub korozji. W razie konieczności wymień uszkodzone sekcje.
Olej silnikowy
7. Sprawdź obszary wokół powierzchni styku pokrywy głowicy cylindra, głowicy cylindra, filtra oleju i miski olejowej. Należy pamiętać, że z czasem nie da się uniknąć niewielkich przecieków w tych miejscach, a oznak poważnego przecieku należy szukać w miejscu, gdzie wystąpiła awaria uszczelki. Wyciek oleju silnikowego u podstawy pokrywy paska/łańcucha rozrządu lub w przedniej części obudowy skrzyni biegów może wskazywać na uszkodzenie uszczelki wału korbowego lub wałka wejściowego skrzyni biegów. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić uszkodzoną uszczelkę lub uszczelnienie (zobacz odpowiednie rozdziały tego przewodnika).
[Źródło można wyświetlić pod adresem peugeotbook]
Czynnik chłodniczy klimatyzacji
Uwaga! Proszę zapoznać się z informacjami zawartymi w akapicie "Bezpieczeństwo przede wszystkim!" na początku Przewodnika i w rozdział 3 i zwrócenie uwagi na niebezpieczeństwo związane z dotykaniem elementów układu klimatyzacji.
8. Układ klimatyzacji zawiera ciekły czynnik chłodniczy, który znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Jeżeli układ klimatyzacji zostanie otwarty i rozhermetyzowany bez użycia specjalistycznego sprzętu, czynnik chłodniczy natychmiast zamieni się w gaz i zostanie uwolniony do atmosfery. Jeżeli płynny czynnik chłodniczy dostanie się na skórę, może spowodować poważne odmrożenia. Ponadto czynnik chłodniczy zawiera substancje szkodliwe dla środowiska. Dlatego ważne jest, aby zapobiec przedostawaniu się czynnika chłodniczego do atmosfery.
9. Jeśli podejrzewasz nieszczelność w układzie klimatyzacji, natychmiast skontaktuj się ze sprzedawcą lub specjalistą od klimatyzacji. Wyciek objawi się jako stały spadek poziomu czynnika chłodniczego w układzie.
10. Należy pamiętać, że bezpośrednio po użyciu klimatyzatora z rury spustowej skraplacza pod pojazdem może kapać woda. Jest to normalne zjawisko i nie powinno być powodem do niepokoju.
Płyn hamulcowy
Uwaga! Proszę zapoznać się z informacjami zawartymi w akapicie "Bezpieczeństwo przede wszystkim!" na początku Przewodnika i w rozdział 9 i zwrócenie uwagi na zagrożenia związane z obchodzeniem się z płynem hamulcowym.
11. Sprawdź, czy w okolicy przyłączy przewodów hamulcowych na cylindrze głównym nie ma śladów wycieków (zobacz rozdział 9). Sprawdź obszar wokół podstawy zbiornika płynu hamulcowego pod kątem oznak wycieku spowodowanego uszkodzeniem uszczelki. Sprawdź również połączenia przewodów hamulcowych przy module hydraulicznym ABS, jeśli dotyczy.
12. Jeśli widoczny jest spadek poziomu płynu hamulcowego, ale nie widać wycieku w komorze silnika, należy dokładnie sprawdzić zaciski hamulców przednich, cylindry kół tylnych oraz przewody hamulcowe pod pojazdem. W tym celu należy najpierw podnieść pojazd i umieścić pod nim solidne podpory. Wyciek płynu hamulcowego jest poważnym problemem, który należy natychmiast rozwiązać.
13. Płyn hamulcowy jest substancją toksyczną o wodnistej konsystencji. Nowy płyn jest prawie bezbarwny, ale staje się ciemniejszy w miarę starzenia się i użytkowania.
Wycieki cieczy o nieokreślonym charakterze
14. Jeśli zauważysz oznaki wycieku płynu spod samochodu, ale nie możesz określić rodzaju płynu ani dokładnego miejsca wycieku, zostaw samochód na noc i podłóż pod niego duży kawałek tektury. Jeżeli tektura znajduje się mniej więcej poniżej miejsca nieszczelności, nawet najmniejszy wyciek pozostawi ślad na tekturze. Pomoże Ci to nie tylko dokładnie zlokalizować miejsce wycieku, ale również zidentyfikować płyn po jego kolorze. Należy jednak pamiętać, że niektóre wycieki mogą pojawić się tylko przy pracującym silniku!
Węże próżniowe
15. Mimo że układ hamulcowy jest napędzany hydraulicznie, podciśnienie obecne w kolektorze dolotowym jest wykorzystywane do obsługi wzmacniacza podciśnienia, który zwiększa siłę nacisku na pedał hamulca. Próżnia jest przesyłana do wzmacniacza przez wąż o dużej średnicy. Jakiekolwiek nieszczelności w tym wężu zmniejszają skuteczność układu hamulcowego i mogą mieć wpływ na pracę silnika.
16. Ponadto wiele podzespołów znajdujących się pod maską, zwłaszcza podzespoły układów kontroli emisji spalin, wykorzystuje do napędu podciśnienie wytwarzane w kolektorze dolotowym i przesyłane przewodami o małym przekroju. Nieszczelność w wężu podciśnieniowym oznacza, że do węża dostaje się powietrze (nie wynika z tego), a to sprawia, że wykrycie wycieku jest o wiele trudniejsze. Jedną z metod jest wykorzystanie starego kawałka węża próżniowego jako stetoskopu. Przyłóż jeden koniec wężyka do ucha (nie wkładać do ucha), a używając drugiego końca, zbadaj obszar wokół podejrzanych miejsc. Gdy koniec węża znajdzie się dokładnie w miejscu nieszczelności, usłyszysz charakterystyczne "syczenie", które towarzyszy nieszczelności podciśnienia. Należy uważać, aby nie dotknąć żadnych gorących lub ruchomych części, ponieważ podczas wykonywania tego testu silnik musi być uruchomiony. Wymień wszystkie węże podciśnieniowe, w których stwierdzono uszkodzenie.