Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Artykuły Mapa Łączność
Firma Hyundai Firma Opel Firma Skoda Firma Kia Firma Mitsubishi Firma LADA Firma Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Seria 100   Seria 200   Seria 300   400-500   Seria 600   Zwrotnice   Inne
 
Partner I (1996-2008) Peugeot 807 (2002-2014) Peugeot 806 (1994-2002) Peugeot J5 (1981-1993)

Bezpieczeństwo przede wszystkim! (Peugeot Partner I)

  • Główna
  • Пежо
  • Partner I (1996-2008)
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Bezpieczeństwo przede wszystkim!
0
Spis treści: Główne rodzaje zagrożeń 🠇 Konkretne zagrożenia 🠇 Bateria 🠇 PAMIĘTAĆ... 🠇
Podczas serwisowania pojazdu mogą wystąpić niebezpieczne sytuacje. Aby zwiększyć Twoją ostrożność, poniżej przedstawiamy główne rodzaje takich sytuacji.

Główne rodzaje zagrożeń



Oparzenie


  • Nie zdejmuj korka chłodnicy ani zbiornika wyrównawczego, dopóki silnik nie ostygnie.
  • Bezpośrednio po zatrzymaniu silnika olej silnikowy, płyn przekładniowy i płyn układu kierowniczego mogą być zbyt gorące

Oparzenia


  • Każda część silnika, a w szczególności układ wydechowy, stwarza ryzyko oparzenia. Elementy układu hamulcowego mogą się nagrzewać bezpośrednio po hamowaniu.

Upadek podniesionego samochodu


  • Pracując pod podniesionym pojazdem lub w jego pobliżu, zawsze umieszczaj pod nim solidne podpory lub korzystaj z rampy albo kanału inspekcyjnego

(Dane opublikowano na stronie internetowej: Peugeotbook.ru)

Nigdy nie pracuj pod pojazdem podpartym jedynie podnośnikiem!
  • Należy zachować ostrożność podczas luzowania lub dokręcania elementów mocujących o wysokim momencie obrotowym, jeśli praca jest wykonywana na podniesionym pojeździe. W takich przypadkach zaleca się, aby początkowe luzowanie i ostateczne dokręcanie wykonać przy opuszczonym pojeździe.

Ogień


  • Paliwo jest łatwopalne, a jego opary są wybuchowe.
  • Nie dopuść do wycieku paliwa na gorące powierzchnie silnika.
  • Nie pal tytoniu i nie używaj otwartego ognia w pobliżu pojazdu, jeśli są w nim wykonywane jakiekolwiek prace naprawcze. Należy zachować ostrożność, aby uniknąć iskier, które mogą powstawać w wyniku działania urządzeń elektrycznych lub narzędzi do obróbki metalu.
  • Opary paliwa są cięższe od powietrza, dlatego nie należy wykonywać żadnych czynności przy układzie paliwowym w kanale inspekcyjnym.
  • Źródłem pożaru mogą być również przeciążenia i zwarcia w instalacjach elektrycznych. Należy zachować ostrożność podczas naprawy lub wymiany sprzętu elektrycznego.
  • Miej pod ręką gaśnicę nadającą się do gaszenia pożarów paliwa i urządzeń elektrycznych

Porażenie prądem


  • Przewody wysokiego napięcia w układzie zapłonowym mogą być niebezpieczne, zwłaszcza dla osób cierpiących na choroby serca. Nie należy wykonywać żadnych czynności serwisowych przy układzie zapłonowym ani przyległych podzespołach, gdy silnik pracuje lub zapłon jest włączony.
  • Napięcie sieciowe jest również niebezpieczne. Upewnij się, że wszystkie urządzenia zasilane napięciem sieciowym są solidnie uziemione. Obszary wysokiego napięcia muszą być chronione wyłącznikami różnicowoprądowymi.

Zatrucie oparami lub gazami


  • Spaliny są trujące. Zazwyczaj zawierają tlenek węgla, którego wdychanie prowadzi do szybkiej śmierci. Nie pozostawiaj uruchomionego silnika na dłuższy czas w zamkniętym pomieszczeniu, np. w garażu z zamkniętymi drzwiami.
  • Toksyczne są również opary paliwa i różnych rozpuszczalników stosowanych do czyszczenia i rozcieńczania farb.

Substancje trujące i drażniące


  • Unikać kontaktu elektrolitu, paliwa, szczególnie oleju napędowego, płynu hamulcowego, środków smarnych i płynu niezamarzającego ze skórą. Jeśli musisz przelać płyn z jednego pojemnika do drugiego, nie wysysaj płynu z węża. W razie przypadkowego połknięcia płynu lub dostania się go do oczu, należy natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską.
  • Długotrwały kontakt ze zużytym olejem silnikowym może powodować raka skóry. W razie konieczności należy pracować w gumowych rękawicach lub posmarować dłonie kremem ochronnym. Należy zmienić odzież, która miała kontakt z olejem, i nie nosić w kieszeniach szmat pokrytych olejem.
  • Czynnik chłodniczy klimatyzatora może tworzyć toksyczny gaz w kontakcie z ogniem, w tym również z papierosem. Może również powodować oparzenia skóry.

Azbest


  • Pył azbestowy jest substancją rakotwórczą. Może powodować raka w przypadku wdychania lub połknięcia. Azbest jest składnikiem niektórych uszczelek, a także okładzin hamulcowych i ciernych. Pracując z takimi elementami należy liczyć się z obecnością azbestu.




Konkretne zagrożenia



Kwas fluorowodorowy


  • Ta silnie toksyczna i żrąca substancja powstaje, gdy niektóre rodzaje kauczuku syntetycznego, stosowanego do produkcji pierścieni uszczelniających, uszczelek, przewodów paliwowych itp., zostaną podgrzane do temperatury powyżej 400°C. Guma jest karbonizowana, czyli przekształcana w substancję stałą zawierającą kwas fluorowodorowy. Kwas ten jest bardzo stabilny i nie ulega rozkładowi przez lata. Jeśli preparat dostanie się na skórę, czasami konieczne jest usunięcie zmienionego chorobowo obszaru.
  • Jeśli musisz naprawić pojazd uszkodzony przez ogień lub masz do czynienia z częściami wymontowanymi z takiego pojazdu, załóż rękawice ochronne i zniszcz je po zakończeniu pracy.

Bateria


  • Akumulator zawiera kwas siarkowy, który jest niezwykle szkodliwy dla skóry, oczu i odzieży. Należy zachować ostrożność podczas napełniania i przenoszenia akumulatora.
  • Z akumulatora może wydobywać się wodór, który jest wybuchowy. Nie używaj otwartego ognia ani nie stwarzaj iskier w pobliżu akumulatora. Należy zachować ostrożność podczas podłączania i odłączania ładowarki oraz innych kabli przenośnych.

Poduszki powietrzne


  • Nieoczekiwane otwarcie poduszki powietrznej może spowodować obrażenia. Zachowaj ostrożność podczas demontażu kierownicy i deski rozdzielczej. Postępuj zgodnie z instrukcją obchodzenia się z poduszką

Sprzęt do oleju napędowego


  • Pompa paliwa diesla wytwarza bardzo wysokie ciśnienie. Należy zachować ostrożność podczas pracy z pompą i wtryskiwaczami

Uwaga! Nigdy nie wkładaj dłoni, twarzy ani żadnej innej części ciała pod dyszę paliwa z wtryskiwacza; kontakt paliwa ze skórą może mieć niebezpieczne konsekwencje.




PAMIĘTAĆ...



Niezbędny


  • Chroń oczy podczas posługiwania się elektronarzędziami i pracy pod pojazdem.
  • W razie konieczności należy używać rękawiczek lub kremu ochronnego.
  • Jeśli pracujesz sam, poproś kogoś, żeby od czasu do czasu sprawdził, czy wszystko u ciebie w porządku.
  • Trzymaj luźne ubrania i długie włosy z dala od ruchomych części pojazdu.
  • Przed rozpoczęciem pracy przy pojeździe, zwłaszcza przy obwodach elektrycznych, należy zdjąć pierścionki, zegarki itp.
  • Przed użyciem sprzętu dźwigowego i podporowego należy upewnić się, że jest on odpowiednio wytrzymały do wykonywanej pracy.

To jest zabronione


  • Nie próbuj podnosić czegoś, co przekracza Twoje możliwości – zadzwoń po pomoc.
  • Pracuj powoli - rób przerwy.
  • Nie używaj uszkodzonego narzędzia, gdyż może się ono złamać i spowodować obrażenia.
  • Nie rozrzucaj narzędzi po podłodze wokół siebie – ktoś może się o nie potknąć. Natychmiast wytrzyj rozlany olej.
  • Nie należy pozwalać dzieciom ani zwierzętom domowym bawić się w pobliżu pojazdu, przy którym prowadzone są prace naprawcze.
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł recenzowany przez redaktora: Nikonowa Weronika
Dzielić informacje:
Poprzedni
Partner I: Wprowadzenie do przewodnika
Następny

 
Bezpieczne umiejętności jazdy
Postanowienia ogólne
Wymiary i waga samochodu
Zakup części zamiennych
Identyfikacja pojazdu
Link do tego artykułu w różnych formatach
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Dodaj dwie liczby 50 + 49

       



Partner I (1996-2008) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Błędy na trasie
  • Cotygodniowe kontrole
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki wysokoprężne «XUD»
  • Silniki wysokoprężne «DW»
  • Remont silników benzynowych
  • Remonty silników diesla
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Zasilanie i wydech (benzyna)
  • Układ zasilanie i wydechowy (XUD)
  • Układ zasilanie i wydechowy (DW)
  • Redukcja emisji
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie, układ jezdny
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria i wnętrze
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
Peugeot 807 (2002-2014) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Rozwiązywanie problemów
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki diesla
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Wtrysk paliwa (benzyna)
  • Układ paliwowy (diesel)
  • Układ paliwowy
  • Układ wydechowy
  • Układ zapłonowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Manualna skrzynia biegów
  • Automatyczna skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Nadwozie i wnętrze
  • Zewnętrzny (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
Peugeot 806 (1994-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki diesla
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Wtrysk paliwa (benzyna)
  • System zasilania (diesel)
  • Układy zapłonowe i wydechowe
  • ECM Bosch Motronic MP 3.2
  • ECM Magneti-Marelli (MM)
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Podwozie, układ jezdny
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
Peugeot J5 (1981-1993) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do podręcznika
  • Specyfikacje
  • Silnik benzynowy
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ paliwowy
  • Układ zapłonowy
  • Silnik diesla
  • Naprawa silnika (DB9)
  • Układ smarowania (DB9)
  • Układ chłodzenia (DB9)
  • Układ wtrysku paliwa (DB9)
  • Naprawa silnika (U25)
  • Układ smarowania (U25)
  • Układ chłodzenia (U25)
  • Układ wtrysku paliwa (U25)
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Transmisja
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Wersja mobilna | Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Napisać wiadomość | Wyszukiwanie w witrynie | Dodaj do zakładek | Właściciele Peugeota
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Pliki cookie wykorzystywane są w celu zapewnienia prawidłowego wyświetlania stron serwisu.