Jesienią 2002 roku cała gama modeli przeszła gruntowną "operację kosmetyczną", której towarzyszyły znaczące zmiany stylistyczne. Zmiany objęły również zderzaki przednie, reflektory, maskę i błotniki. Wraz z tym wprowadzono liczne zmiany mechaniczne i elektryczne.
W zależności od modelu i roku produkcji oferowana jest cała gama silników benzynowych i wysokoprężnych. Są to silniki benzynowe o pojemności 1,4 l (1360 cm³) i 1,6 l (1587 cm³) oraz silniki wysokoprężne i turbodiesel o pojemności 1,8 l (1769 cm³), 1,9 l (1868 cm³ i 1905 cm³) i 2,0 l (1997 cm³). Przez ograniczony czas wczesne modele były wyposażone w silnik benzynowy o pojemności 1,8 l (1761 cm³), ale nie jest on omówiony w tej instrukcji. Wszystkie silniki są czterocylindrowe, z jednym lub dwoma wałkami rozrządu w głowicy. Na przestrzeni lat silniki te były testowane w wielu samochodach marki Citroën i Peugeot. Wszystkie silniki są standardowo połączone z manualną skrzynią biegów, zamontowaną poprzecznie z przodu pojazdu: skrzynia biegów jest zamocowana do lewej strony silnika.
Samochody mają całkowicie niezależne zawieszenie przednie z kolumnami MacPhersona, które łączą w sobie amortyzatory i sprężyny. Z przodu zamontowany jest stabilizator. Zawieszenie tylne zapożyczono z gamy modeli Peugeot 405. Jest to zawieszenie półniezależne z drążkami skrętnymi i wahaczami wleczonymi. Większość modeli posiada zębatkowy mechanizm kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym.
Gama modeli oferuje szeroką gamę wyposażenia standardowego i opcjonalnego (dostarczane na specjalne zamówienie) sprzęt, który zadowoli najbardziej wymagające gusta. To, wspomaganie kierownicy, system centralnego ryglowania drzwi ("centralny zamek"), immobilizer silnika, napędu podnośników szyb, szyberdach dach z elektrycznie i poduszki powietrzne. W niektórych modelach układ zapobiegający blokowaniu kół i klimatyzacja są dostępne opcjonalnie lub standardowo.
Jeżeli będziesz regularnie serwisować pojazd zgodnie z zaleceniami producenta, udowodnisz, że jest niezawodny i oszczędny pod względem zużycia paliwa. Komora silnika ma przemyślany układ, umożliwiający łatwy dostęp do wszystkich podzespołów wymagających częstej uwagi.
O tym przewodniku
Celem tego podręcznika jest pomoc w jak najlepszym wykorzystaniu pojazdu. Można to osiągnąć na kilka sposobów. Ten przewodnik pomoże Ci zdecydować, jakie prace należy wykonać (nawet jeśli zamierzasz powierzyć to specjalistom ze stacji obsługi). Ponadto dostarczy informacji na temat bieżącej konserwacji i zaproponuje logikę działań i kontroli w przypadku wystąpienia usterek. Mamy jednak nadzieję, że będziesz korzystać z tego przewodnika, pracując samodzielnie. W przypadku prostszych czynności może to być nawet szybsze niż udanie się na stację benzynową, ponieważ będziesz musiał/a udać się tam tylko dwa razy: oddać i odebrać samochód. Być może ważniejsza jest dla Ciebie możliwość zaoszczędzenia pieniędzy poprzez uniknięcie kosztów personelu i kosztów ogólnych stacji.
W podręczniku zamieszczono rysunki i opisy, które pomogą lepiej zrozumieć konstrukcję pojazdu i funkcje jego poszczególnych podzespołów. Czynności opisane są w przejrzystej kolejności, krok po kroku. To samo dotyczy towarzyszących fotografii/rysunków. Ilustracje są numerowane i składają się z numeru akapitu oraz numeru punktu, do którego odnosi się konkretny rysunek (jeżeli w akapicie występuje więcej niż jedna cyfra, stosuje się dodatkową numerację alfabetyczną).
Określenia "lewa" i "prawa" odnoszą się do osoby siedzącej na miejscu kierowcy i patrzącej przed siebie.
Polecenie "Dokręcić określonym momentem" oznacza, że dane połączenie gwintowane należy dokręcić za pomocą klucza dynamometrycznego lub klucza płaskiego ze skalą kątową z momentem obrotowym lub pod określonym kątem określonym w "Specyfikacjach" znajdujących się na początku każdego rozdziału.
Oryginał można znaleźć w zasobie PeugeotBook