У јесен 2002. године, цела моделска палета је прошла кроз велику "козметичку операцију", праћену значајним променама стила и које су утицале на предње бранике, фарове, хаубу и предње блатобране. Уз то, направљене су бројне механичке и електричне промене.
У зависности од модела и године производње, нуди се читав низ бензинских и дизел мотора. То су бензински мотори од 1,4 л (1360 цц) и 1,6 л (1587 цц) и дизел и турбодизел мотори од 1,8 л (1769 цц), 1,9 л (1868 цц и 1905 цц) и 2,0 л (1997 цц). У ограниченом периоду, рани модели су били опремљени бензинским мотором од 1,8 л (1761 цц), али то није обрађено у овом приручнику. Сви мотори су четвороцилиндрични, са једном или две брегасте осовине у глави. Током година, ови мотори су тестирани у многим возилима марке Citroën и Peugeot. Сви мотори су стандардно упарени са мануелним мењачем, постављеним попречно на предњем делу возила: мењач је причвршћен на левом крају мотора.
Аутомобили имају потпуно независно предње вешање са Макферсоновим подупирачима, који комбинују амортизере и опруге. На предњој страни је инсталирана стабилизаторска шипка. Задње вешање је позајмљено из моделске серије Пежо 405. То је полунезависно вешање са торзионим шипкама и вучним вилицама. Већина модела користи механизам управљања са зупчаником и летвом опремљен хидрауличним појачивачем.
У оквиру спектру нуди широк асортиман стандардних и опционного (испоручује по наруџбини) опреме, омогућава да задовољи највише взыскательный укус. То је појачало управљање, систем за закључавање врата ("централни дворац"), електронска блокада мотора, електрични стеклоподъемников, луке крова са електричним погоном и јастуке. Антиблокирајуће кочнице и клима уређај доступни су као додатна или стандардна опрема на неким моделима.
Под условом да га редовно одржавате према препорукама произвођача, ово возило ће доказати своју поузданост и ефикасну потрошњу горива. Моторни простор има добро осмишљен распоред, што омогућава добар приступ свим компонентама које захтевају честу пажњу.
О овом водичу
Сврха овог упутства је да вам помогне да извучете максимум из свог возила. То се може постићи на неколико начина. Овај приручник ће вам помоћи да одлучите које радове треба обавити (чак и ако планирате да то уради сервис). Такође ће пружити информације о редовном одржавању и предложити кораке и провере које треба следити уколико се појаве проблеми. Међутим, надамо се да ћете користити овај Водич за самосталан рад. За једноставније операције, ово може бити чак и брже од одласка на сервисну станицу, јер ћете морати да обавите само два путовања тамо: да оставите и преузмете аутомобил. Можда вам је важнија прилика да уштедите новац избегавајући трошкове за особље и станицу.
Упутство је допуњено цртежима и описима који ће вам помоћи да боље разумете структуру возила и функције његових различитих компоненти. Акције су описане у јасном корак-по-корак низу. Исто важи и за пратеће фотографије/цртеже. Илустрације се нумеришу помоћу броја пасуса и броја одељка на који се одређени цртеж односи (ако одељак садржи више од једног цртежа, користи се додатна абецедна нумерација).
Изрази "лево" и "десно" односе се на особу која седи на возачком седишту и гледа напред.
Упутство "Затегнути до наведеног обртног момента" значи да се дати навојни спој мора затегнути помоћу обртног кључа или кључа са скалом угла на обртни момент или до одређеног угла наведеног у "Спецификацијама" датим на почетку сваког поглавља.
