През есента на 2002 г. цялата моделна гама претърпя голяма "козметична хирургия", съпроводена със значителни промени в стила и засягаща предните брони, фаровете, капака и предните калници. Наред с това бяха направени множество механични и електрически промени.
В зависимост от модела и годината на производство се предлага цяла гама от бензинови и дизелови двигатели. Това са бензинови двигатели с обем 1,4 л (1360 см³) и 1,6 л (1587 см³), както и дизелови и турбодизелови двигатели с обем 1,8 л (1769 см³), 1,9 л (1868 см³ и 1905 см³) и 2,0 л (1997 куб. см). За ограничен период от време ранните модели бяха оборудвани с 1,8 л (1761 куб. см) бензинов двигател, но това не е разгледано в това ръководство. Всички двигатели са четирицилиндрови, с един или два горни разпределителни вала. През годините тези двигатели са тествани в много автомобили Citroën и Peugeot. Всички двигатели са стандартно съчетани с ръчна скоростна кутия, монтирана напречно в предната част на автомобила: скоростната кутия е прикрепена към левия край на двигателя.
Автомобилите имат напълно независимо предно окачване с подпори MacPherson, които съчетават амортисьори и пружини. Отпред е монтирана стабилизираща щанга. Задното окачване е заимствано от моделната гама на Peugeot 405. То е полунезависимо окачване с торсионни щанги и надлъжни носачи. Повечето модели използват кормилен механизъм с рейка и зъбно колело, оборудван с хидравличен усилвател.
Моделната гама предлага широка гама от стандартно и допълнително оборудване (доставя се по специална поръчка) оборудване, което ще задоволи и най-взискателния вкус. Това е усилвател на волана, система за централизирано заключване на вратите ("централно заключване"), електронен имобилайзер на двигателя, ел. стеклоподъемников, люк на покрива с моторизирани и въздушни възглавници. Антиблокиращата система на спирачките и климатикът се предлагат като допълнително или стандартно оборудване за някои модели.
При условие че го поддържате редовно съгласно препоръките на производителя, това превозно средство ще докаже своята надеждност и горивна ефективност. Двигателният отсек е добре проектиран, което позволява добър достъп до всички компоненти, които изискват често внимание.
Относно това ръководство
Целта на това ръководство е да ви помогне да извлечете максимума от вашия автомобил. Това може да се постигне по няколко начина. Това ръководство ще ви помогне да решите каква работа трябва да се извърши (дори ако възнамерявате да го поверите на специалисти в бензиностанции). Освен това, ще предостави информация за текущата поддръжка и ще предложи логика от действия и проверки при възникване на неизправности. Въпреки това се надяваме, че ще използвате това ръководство за самостоятелна работа. За по-прости операции това може дори да е по-бързо от посещението на бензиностанция, тъй като ще трябва да направите само две пътувания там: да оставите и да вземете колата. Може би по-важното за вас е възможността да спестите пари, като избегнете разходите за персонал и режийни разходи за станция.
[Можете да намерите оригинала на ресурса: PEUGEOTBOOK.ru]
Ръководството е снабдено с чертежи и описания, които ще ви помогнат да разберете по-добре структурата на превозното средство и функциите на различните му компоненти. Действията са описани в ясна стъпка по стъпка последователност. Същото важи и за придружаващите снимки/чертежи. Илюстрациите са номерирани, като се състои от номера на параграфа и номера на точката, към която се отнася конкретният чертеж (ако в един параграф има повече от една фигура, се използва допълнително азбучно номериране).
Термините "ляво" и "дясно" се отнасят до човека, който седи на шофьорското място и гледа напред.
Инструкцията "Затегнете до посочения въртящ момент" означава, че дадената резбова връзка трябва да се затегне с помощта на динамометричен ключ или гаечен ключ с ъглова скала към въртящия момент или до специфичен ъгъл, посочен в "Спецификациите", дадени в началото на всяка глава.
