Общи съвети за извършване на ремонти (Peugeot Partner I)

При обслужване или ремонт, моля, следвайте препоръките и правилата по-долу. Това ще допринесе за ефективното и висококачествено изпълнение на работата.

Свързващи повърхности и уплътнения

Когато разглобявате свързващите части, никога не поставяйте отвертки или подобни инструменти между свързващите повърхности. Това може да доведе до сериозни повреди, които след сглобяването завършват с течове на масло, охлаждаща течност и др. За да се разделят, обикновено се почуква по периметъра на свързващите повърхности с чук, изработен от мек материал, което позволява отделянето на уплътнението. Трябва обаче да се има предвид, че този метод не е подходящ за разглобяване на съединения, при които се използват дюбелни щифтове за подравняване на свързваните части.

Ако е необходимо уплътнение между свързващите повърхности на две части, винаги трябва да се монтира ново уплътнение по време на монтажа. Уплътнението трябва да се монтира сухо, освен ако в ръководството за монтаж не е посочено друго. Преди монтажа се уверете, че свързващите повърхности са чисти и сухи и че няма следи от старото уплътнение. Когато почиствате свързващите повърхности, използвайте инструмент, който не влошава качеството на повърхността, и отстранете всички грапавини или вдлъбнатини с намазан с масло абразивен блок или фина пила.



Уверете се, че всички резби са чисти и не допускайте осигурител за резби да влезе в контакт с тях, освен ако не е посочено друго в инструкциите за монтаж.

Уверете се, че всички отвори, проходи или тръби са чисти и ги продухайте със сгъстен въздух.

Уплътнителни маншети

Маншетът може да се отстрани, като се извади с широка отвертка или подобен инструмент. За същата цел можете да завиете няколко самонарезни винта в маншета и да издърпате маншета с помощта на клещи или друг подобен инструмент.

(Оригиналът е публикуван на портала peugeotbook)

Във всеки случай и независимо от причината за отстраняването, сваленият маншет трябва да бъде заменен с нов след монтажа.

Много тънката уплътнителна устна на маншета може лесно да се повреди и няма да изпълнява функцията си, ако замърсявания, драскотини, вдлъбнатини или жлебове не бъдат напълно отстранени от повърхността, с която е в контакт. Ако повърхността на детайла не може да бъде възстановена и производителят не е предвидил известно движение на уплътнението спрямо повърхността, детайлът трябва да бъде сменен.

За да избегнете повреда на уплътнителните ръбове на маншета, предпазете ги от контакт с каквито и да е части по време на монтажа. Използвайте маскираща лента или коничен дорник, ако е възможно. Преди монтажа, смажете маншета с масло. Когато монтирате двуръбно уплътнение, запълнете пространството между устните с грес.

Освен ако не е посочено друго, при монтаж на маншета, неговите уплътнителни ръбове трябва да са обърнати към смазката, чието изтичане предотвратяват.



За да натиснете маншета, използвайте парче тръба с подходящ диаметър с обработени краища или дървен блок, а ако седлото за маншета е снабдено с фланец, маншетът трябва да се монтира, докато се спре на този фланец. Ако седалката няма фланец, маншетът трябва да бъде монтиран наравно с външната повърхност на корпуса, в който е монтиран (освен ако не е посочено друго).

Резбови връзки

Гайките, болтовете и винтовете са частите, където обикновено се появява корозия. Ако резбовата връзка не се разхлаби, навлажнете зоната на свързване с проникващо масло, керосин или друга подобна течност и я оставете за известно време. Можете да опитате да използвате отвертка или ударен гаечен ключ. Ако никой от тези методи не помогне, можете да опитате леко да затоплите връзката. Ако това не помогне, ще трябва да използвате ножовка или длето.

Щифтовете обикновено се обръщат по следния начин. Завийте две гайки върху шпилката, една до друга, и ги затегнете заедно. След това, като използвате гаечен ключ, за да завъртите долната гайка, развийте шпилката. Шпилки или болтове, които са се счупили под повърхността на частта, в която са завинтени, понякога могат да бъдат отстранени с помощта на екстрактор за шпилки. Преди да завинтите шпилка или болт в глух отвор, първо се уверете, че:. че отворът е напълно чист от масло, грес, вода или друга течност. Неспазването на това може да доведе до повреда на корпуса от хидравличното налягане, което възниква при завинтване на болта или шпилката. Когато затягате корончатата гайка, затегнете я до посочения въртящ момент, след което я затегнете до най-близкия отвор за шплент. Никога не разхлабвайте гайката, за да подравните отворите на шплинта, освен ако не е изрично указано да го направите в инструкциите за монтаж.



Ако е необходимо да се провери коректността на затягане на болтове или гайки, отверните (я) на четвърт оборот, след това отново затегнете необходимите момент. Това обаче не може да се направи, ако крепежният елемент е бил допълнително затегнат до необходимия ъгъл, след като е бил затегнат с динамометричен ключ.

За някои резбови съединения, особено болтове или гайки на цилиндровата глава, последната стъпка на затягане не е посочена като въртящ момент, а като ъгъл, под който крепежният елемент трябва да бъде затегнат. Обикновено се определя относително малък въртящ момент на затягане за завинтване на болтовете в определена последователност, след което болтовете се затягат на една или повече стъпки до определените ъгли.

Контрагайки, шайби и други средства за предотвратяване на разхлабване

Всеки крепежни елемент, който ще се върти спрямо детайла или корпуса при затягане, винаги трябва да бъде снабден с шайба.

Пружинните или разцепените шайби в критични връзки, като например лагера на биеловия вал, винаги трябва да се сменят. Огънатите шайби, ако някога са били огънати назад, за да се освободи гайка или болт, също трябва винаги да се сменят.

Самозатягащите се гайки могат да се използват многократно в некритични съединения, ако се усеща съпротивление при затягане, когато заключващата част на гайката влезе в резбата на шпилката или болта. Трябва да се отбележи обаче, че при продължителна употреба самозаключващите се гайки постепенно губят своята ефективност и също така е необходимо периодично да се подменят.



Шплинтовете винаги трябва да се сменят с нови, които отговарят на размера на отвора.

Ако върху резбата е нанесен осигурителен комплект за резби, той трябва да се отстрани с телена четка и разтворител, а по време на монтажа да се нанесе нов комплект.

Специални инструменти или устройства

Някои от описаните в това ръководство ремонтни процедури изискват използването на специални инструменти и оборудване, като преси, дву- или тричелюстни скоби, пружинни компресори и др. Където е възможно, е описано оборудване, което може да се използва вместо специалните инструменти, предоставени от производителите. В някои случаи, когато алтернатива е изключена, е необходимо да се прибегне до използването на специален инструмент на собствена технология. Това се прави от съображения за безопасност, както и за да се гарантира, че ремонтите се извършват ефективно. Ако не сте много умели или не сте разбрали напълно описаните процедури, никога не се опитвайте да правите това без да използвате специален инструмент (устройства), ако описанието на процедурата предвижда използването ѝ. Можете не само да се нараните, но и да повредите скъпи части.

Опазване на околната среда

При смяна на масла, спирачна течност, антифриз и др. е необходимо да се вземат мерки срещу замърсяване на околната среда. Например, не изливайте нито една от тези течности в обществена канализация или върху земята. Има много пунктове за събиране на използвани масла и други течности. Всеки гараж или охраняем паркинг трябва да има специален контейнер за събиране на такива течности.



Поради все по-строгите законови изисквания за намаляване на замърсяването на въздуха от моторните превозни средства, много съвременни превозни средства са оборудвани с устройства, които предотвратяват достъпа на недостатъчно квалифицирани лица до най-важните компоненти за регулиране на горивната система. Тези защитни устройства са предназначени предимно да предотвратят регулирането на сместа въздух-гориво от такива лица, което би могло да доведе до повишаване на токсичността на отработените газове. Такива защитни мерки трябва да бъдат монтирани отново след ремонти в съответствие с изискванията на производителя или приложимото законодателство.

Забележка: Пиенето на олио в канала означава незаконно и неморално поведение. Намерете най-близкия пункт за събиране на отработени масла.