Opći savjeti za izvođenje popravaka (Peugeot Partner I)

Prilikom servisiranja ili popravka, molimo vas da slijedite dolje navedene preporuke i pravila. To će doprinijeti učinkovitom i kvalitetnom izvršenju posla.

Spajajuće površine i brtve

Prilikom rastavljanja spojnih dijelova nikada ne umećite odvijače ili slične alate između spojnih površina. To može dovesti do ozbiljnih oštećenja, koja nakon montaže završavaju curenjem ulja, rashladne tekućine itd. Za odvajanje obično se čekićem od mekog materijala kucne po obodu površina za spajanje, što omogućuje odvajanje brtve. Međutim, treba imati na umu da ova metoda nije prikladna za rastavljanje spojeva u kojima se za poravnavanje dijelova koji se spajaju koriste tiple.

Ako je potrebna brtva između spojnih površina dvaju dijelova, tijekom montaže uvijek treba ugraditi novu brtvu. Brtva se mora ugraditi na suho, osim ako nije drugačije navedeno u priručniku za montažu. Prije ugradnje provjerite jesu li spojne površine čiste i suhe te da nema tragova stare brtve. Prilikom čišćenja spojnih površina koristite alat koji ne narušava kvalitetu površine i uklonite sve neravnine ili udubljenja nauljenim abrazivnim blokom ili finom turpijom.

Provjerite jesu li svi navoji čisti i ne dopustite da sredstvo za osiguranje navoja dođe u kontakt s njima, osim ako nije drugačije navedeno u uputama za sastavljanje.



Provjerite jesu li svi otvori, prolazi ili cijevi čisti i ispušite ih komprimiranim zrakom.

Brtvene manžete

Manžeta se može ukloniti tako da se izvuče odvijačem sa širokim vrhom ili sličnim alatom. U istu svrhu možete u manžetu uvrnuti nekoliko samoreznih vijaka i izvući manžetu kliještima ili drugim sličnim alatom.

U svakom slučaju i bez obzira na razlog uklanjanja, uklonjena manžeta mora se zamijeniti novom nakon ugradnje.

Vrlo tanka brtvena usna manžete može se lako oštetiti i neće obavljati svoju funkciju ako se prljavština, ogrebotine, udubljenja ili žljebovi ne uklone u potpunosti s površine s kojom je u kontaktu. Ako se površina dijela ne može obnoviti i proizvođač nije osigurao neko pomicanje brtve u odnosu na površinu, dio se mora zamijeniti.

Kako biste izbjegli oštećenje brtvenih rubova manžete, zaštitite ih od kontakta s bilo kojim dijelovima tijekom ugradnje. Ako je moguće, upotrijebite ljepljivu traku ili konusni trn. Prije ugradnje, podmažite manžetu uljem. Prilikom ugradnje dvostrane brtve, prostor između usana ispunite mašću.

Osim ako nije drugačije navedeno, prilikom ugradnje manžete, njezini brtveni rubovi moraju biti okrenuti prema mazivu čije curenje sprječavaju.

Za pritiskanje manžete upotrijebite komad cijevi odgovarajućeg promjera s obrađenim krajevima ili drveni blok, a ako je sjedište za manžetu opremljeno prirubnicom, manžetu treba postaviti dok se ne zaustavi na toj prirubnici. Ako sjedalo nema prirubnicu, manžeta mora biti postavljena u ravnini s vanjskom površinom kućišta u koje je ugrađena (osim ako nije drugačije navedeno).

Navojni spojevi

Matice, vijci i šrafovi su dijelovi gdje se obično javlja korozija. Ako se navojni spoj ne olabavi, navlažite područje spoja penetrirajućim uljem, kerozinom ili drugom sličnom tekućinom i ostavite ga neko vrijeme. Možete pokušati koristiti odvijač ili udarni ključ. Ako nijedna od ovih metoda ne pomogne, možete pokušati lagano zagrijati spoj. Ako to ne pomogne, morat ćete koristiti pilu za metal ili dlijeto.

Igle se obično okreću na sljedeći način. Navrnite dvije matice na svornjak, jednu do druge, i zategnite ih zajedno. Zatim, koristeći ključ za okretanje donje matice, odvrnite svornjak. Vijci ili klinovi koji su se slomili ispod površine dijela u koji su uvrnuti ponekad se mogu ukloniti pomoću izvlakača klinova. Prije nego što zavrnete klin ili vijak u slijepu rupu, prvo se uvjerite da:. da je rupa potpuno bez ulja, masti, vode ili druge tekućine. U protivnom, kućište može biti oštećeno hidrauličkim tlakom koji nastaje prilikom uvrtanja vijka ili svornjaka. Prilikom zatezanja matice, zategnite je navedenim momentom, a zatim je zategnite do najbliže rupe za rascjepku. Nikada ne otpuštajte maticu kako biste poravnali rupe za rascjepke, osim ako to nije izričito navedeno u uputama za montažu.

Ako je potrebno provjeriti ispravnost zatezanja vijka ili matice, odvrnite ga (je) za četvrtinu okretaja, zatim ponovno zategnite potrebnim momentom. Međutim, to se ne može učiniti ako je pričvršćivač dodatno zategnut do potrebnog kuta nakon što je zategnut moment ključem.

Za neke navojne spojeve, posebno vijke ili matice glave cilindra, konačni korak zatezanja nije određen kao moment, već kao kut pod kojim se pričvršćivač mora zategnuti. Obično se za uvrtanje vijaka u određenom redoslijedu određuje relativno mali moment zatezanja, a zatim se vijci zatežu u jednom ili više koraka do određenih kutova.

Sigurnosne matice, podloške i druga sredstva za sprječavanje otpuštanja

Svaki pričvršćivač koji će se okretati u odnosu na dio ili kućište prilikom zatezanja mora uvijek biti opremljen podloškom.

Opruge ili podloške u kritičnim spojevima, kao što je ležaj klipnjače, uvijek treba zamijeniti. Savijene podložne pločice, ako su ikada bile savijene kako bi se oslobodila matica ili vijak, također treba uvijek zamijeniti.

Samoblokirajuće matice mogu se više puta koristiti u nekritičnim spojevima ako se osjeti otpor prilikom zatezanja kada dio za blokiranje matice uđe u navoj svornjaka ili vijka. Međutim, treba napomenuti da uz dulju upotrebu, samoblokirajuće matice postupno gube svoju učinkovitost te ih je potrebno periodično mijenjati.

Rascjepke uvijek treba zamijeniti novima koji odgovaraju veličini rupe.

Tekst preuzet s web stranice: peugeotbook.ru

Ako je na navoje naneseno sredstvo za osiguranje navoja, treba ga ukloniti žičanom četkom i otapalom, a svježe sredstvo treba nanijeti tijekom montaže.

Specijalni alati ili uređaji

Neki postupci popravka opisani u ovom priručniku zahtijevaju upotrebu posebnih alata i opreme kao što su preše, izvlakači s dvije ili tri čeljusti, stiskači opruga itd. Gdje je to moguće, opisana je oprema koja se može koristiti umjesto posebnih alata koje osiguravaju proizvođači. U nekim slučajevima, kada je alternativa isključena, potrebno je pribjeći korištenju vlasničkog posebnog alata. To se radi iz sigurnosnih razloga, kao i kako bi se osiguralo učinkovito izvođenje popravaka. Ako niste jako vješti ili ako niste u potpunosti razumjeli opisane postupke, nikada ne pokušavajte to učiniti bez upotrebe posebnog alata (uređaji), ako opis postupka predviđa njegovu upotrebu. Ne samo da se možete ozlijediti, već i oštetiti skupe dijelove.

Zaštita okoliša

Prilikom izmjene ulja, kočione tekućine, antifriza itd. potrebno je poduzeti mjere protiv onečišćenja okoliša. Na primjer, nemojte ulijevati nijednu od ovih tekućina u javni odvod ili na tlo. Postoje mnoga mjesta za sakupljanje rabljenih ulja i drugih tekućina. Svaka garaža ili čuvano parkiralište mora imati posebnu posudu za sakupljanje takvih tekućina.

Zbog sve strožih zakonskih zahtjeva za smanjenje onečišćenja zraka iz motornih vozila, mnoga moderna vozila opremljena su uređajima koji nedovoljno kvalificiranim osobama onemogućuju pristup najvažnijim komponentama sustava za podešavanje goriva. Ovi zaštitni uređaji prvenstveno su namijenjeni sprječavanju takvih osoba da podešavaju smjesu zraka i goriva, što bi moglo uzrokovati povećanje toksičnosti ispušnih plinova. Takve zaštitne mjere moraju se ponovno ugraditi nakon popravaka u skladu sa zahtjevima proizvođača ili važećim zakonodavstvom.

Napomena: Ispijanje ulja u odvod označava nezakonito i nemoralno ponašanje. Pronađite najbliže mjesto za sakupljanje rabljenog ulja.