Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Könyvjelzők Cikkek Térkép Kapcsolatok
Cég Hyundai Cég Opel Cég Skoda Cég Kia Cég Mitsubishi Cég LADA Cég Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Sorozat 100   Sorozat 200   Sorozat 300   400-500   Sorozat 600   Crossoverek   Egyéb
 
Partner I (1996-2008) Peugeot 807 (2002-2014) Peugeot 806 (1994-2002) Peugeot J5 (1981-1993)

Általános tippek a javítások elvégzéséhez (Peugeot Partner I)

  • Főoldal
  • Пежо
  • Partner I (1996-2008)
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Általános tippek a javítások elvégzéséhez
0
Tartalomjegyzék: Illesztőfelületek és tömítések 🠇 Tömítő mandzsetták 🠇 Menetes csatlakozások 🠇 Rögzítőanyák, alátétek és egyéb…🠇 Speciális szerszámok vagy eszközök 🠇 Környezetvédelem 🠇
Szervizelés vagy javítás során kérjük, kövesse az alábbi ajánlásokat és szabályokat. Ez hozzájárul a munka hatékony és magas színvonalú elvégzéséhez.

Illesztőfelületek és tömítések



Az illeszkedő alkatrészek szétszerelésekor soha ne helyezzen csavarhúzót vagy hasonló szerszámot az illeszkedő felületek közé. Ez súlyos károsodáshoz vezethet, ami az összeszerelés után olaj-, hűtőfolyadék- stb. szivárgáshoz vezethet. A szétválasztáshoz általában egy puha csavargból készült kalapáccsal kell megütögetni az illeszkedő felületek kerületét, ami lehetővé teszi a tömítés szétválasztását. Azonban szem előtt kell tartani, hogy ez a módszer nem alkalmas olyan csatlakozások szétszerelésére, amelyekben dübeleket használnak a csatlakoztatandó alkatrészek igazításához.

Ha két alkatrész illeszkedő felületei között tömítésre van szükség, akkor az összeszerelés során mindig új tömítést kell beszerelni. A tömítést szárazon kell beszerelni, kivéve, ha a szerelési kézikönyv másként rendelkezik. A beszerelés előtt győződjön meg arról, hogy az illesztési felületek tiszták és szárazak, és hogy nincsenek-e rajtuk régi tömítés nyomai. Az illeszkedő felületek tisztításakor olyan eszközt használjon, amely nem rontja a felület minőségét, és távolítsa el a sorjákat vagy karcolásokat olajozott csiszolótömbbel vagy finom reszelővel.



Győződjön meg róla, hogy minden menet tiszta, és ne engedje, hogy a menetrögzítő paszta érintkezésbe kerüljön velük, kivéve, ha az összeszerelési utasításokban másképp van előírva.

Az eredetit megtalálja a forráson: peugeotbook

Győződjön meg arról, hogy minden nyílás, átjáró vagy cső szabad, és fújja ki őket sűrített levegővel.

Tömítő mandzsetták



A mandzsetta széles fejű csavarhúzóval vagy hasonló szerszámmal feszítve távolítható el. Ugyanebből a célból csavarozhat be több önmetsző csavart a mandzsettába, és fogóval vagy más hasonló szerszámmal kihúzhatja a mandzsettát.

Mindenesetre, és az eltávolítás okától függetlenül, az eltávolított mandzsettát felhelyezéskor egy újra kell cserélni.

A mandzsetta nagyon vékony tömítőaja könnyen megsérülhet, és nem fogja ellátni a funkcióját, ha a szennyeződéseket, karcolásokat, horzsolásokat vagy hornyokat nem távolítják el teljesen a felületről, amellyel érintkezik. Ha az alkatrész felületét nem lehet helyreállítani, és a gyártó nem gondoskodott a tömítés felülethez viszonyított elmozdulásáról, akkor az alkatrészt ki kell cserélni.

A mandzsetta tömítőéleinek sérülésének elkerülése érdekében óvja azokat az alkatrészekkel való érintkezéstől a felszerelés során. Ha lehetséges, használjon maszkolószalagot vagy kúpos tüskét. Felszerelés előtt kenje meg a mandzsettát olajjal. Kétajakú tömítés felszerelésekor töltse fel az ajkak közötti rést zsírral.

Eltérő rendelkezés hiányában a mandzsetta felszerelésekor a tömítőéleknek a kenőanyag felé kell nézniük, amelynek szivárgását megakadályozzák.



A mandzsetta benyomásához használjon megfelelő átmérőjű, megmunkált végű csődarabot vagy egy fadarabot, és ha a mandzsetta illesztése peremmel van felszerelve, akkor a mandzsettát addig kell felszerelni, amíg meg nem ütközik ehhez a peremeshez. Ha az ülésnek nincs pereme, a mandzsettát a ház külső felületével egy síkban kell felszerelni, amelybe be van szerelve (hacsak másképp nem jelezzük).

Menetes csatlakozások



Az anyák, csavarok és csavaranyák azok az alkatrészek, ahol általában korrózió fordul elő. Ha a menetes csatlakozás nem lazul meg, nedvesítse meg a csatlakozási területet behatoló olajjal, kerozinnal vagy más hasonló folyadékkal, és hagyja egy ideig hatni. Megpróbálhatod csavarhúzóval vagy ütvecsavarozóval. Ha ezek közül egyik módszer sem segít, megpróbálhatja óvatosan felmelegíteni a csatlakozást. Ha ez nem segít, akkor fűrészt vagy vésőt kell használnia.

A csapokat általában a következő módon fordítják ki. Csavarjon két anyát a csapra, az egyiket a másik mellé, és húzza meg őket. Ezután egy villáskulccsal forgatva az alsó anyát, csavarja le a csapot. Azok a csapok vagy csavarok, amelyek a becsavarozásra kerülő alkatrész felszíne alatt törtek el, néha csapkihúzóval eltávolíthatók. Mielőtt egy csapot vagy csavart zsákfuratba csavarna, először győződjön meg a következőkről:. hogy a furat teljesen mentes az olajtól, zsírtól, víztől vagy más folyadéktól. Ennek elmulasztása a ház károsodását okozhatja a csavar vagy csap becsavarásakor fellépő hidraulikus nyomás miatt. A koronás csavar meghúzásakor húzza meg az anyát a megadott nyomatékkal, majd húzza meg a legközelebbi sasszegfuratig. Soha ne lazítsa meg az anyát a sasszeg furatainak igazításához, kivéve, ha az összeszerelési utasítások kifejezetten erre utasítják.



Ha ellenőriznie kell egy csavar vagy csavar megfelelő meghúzását, lazítsa meg egy negyed fordulattal, majd húzza meg újra a megadott nyomatékkal. Ez azonban nem lehetséges, ha a rögzítőelemet nyomatékkulccsal történő meghúzás után a kívánt szögig tovább húzták.

Néhány menetes csatlakozásnál, különösen a hengerfejes csavaroknál vagy anyáknál, az utolsó meghúzási lépést nem nyomatékként, hanem szögként adják meg, amellyel a rögzítőelemet meg kell húzni. Általában viszonylag kis meghúzási nyomatékot adnak meg a csavarok egy bizonyos sorrendben történő becsavarásához, majd a csavarokat egy vagy több lépésben a megadott szögekig húzzák meg.

Rögzítőanyák, alátétek és egyéb kilazulást megakadályozó eszközök



Minden olyan rögzítőelemet, amely meghúzáskor az alkatrészhez vagy a házhoz képest elfordul, mindig alátéttel kell ellátni.

A kritikus csatlakozásokban, például a forgattyústengely-csapágyban található rugós vagy hasított alátéteket mindig ki kell cserélni. A hajlított alátéteket, ha valaha is visszahajlították őket egy csavar vagy csavar meglazításához, szintén mindig ki kell cserélni.

Az önzáró anyák ismételten használhatók nem kritikus csatlakozásokban, ha meghúzáskor ellenállást éreznek, amikor az csavar rögzítő része belép a csap vagy csavar menetébe. Azonban meg kell jegyezni, hogy hosszabb használat esetén az önzáró anyák fokozatosan elveszítik hatékonyságukat, és rendszeresen cserélni kell őket.

A sasszegeket mindig a furat méretéhez illeszkedő újakra kell cserélni.

Ha menetrögzítő pasztát vittek fel a menetekre, azt drótkefével és oldószerrel kell eltávolítani, majd az összeszerelés során friss pasztát kell felvinni.



Speciális szerszámok vagy eszközök



A kézikönyvben ismertetett egyes javítási eljárások speciális szerszámok és berendezések, például prések, két- vagy hárompofás lehúzók, rugóösszehúzók stb. használatát igénylik. Ahol lehetséges, olyan berendezéseket is ismertetünk, amelyek a gyártók által biztosított speciális szerszámok helyett használhatók. Bizonyos esetekben, amikor egy alternatíva kizárt, saját fejlesztésű speciális szerszámot kell használni. Ez biztonsági okokból, valamint a javítások hatékony elvégzésének biztosítása érdekében történik. Ha nem vagy nagyon ügyes, vagy ha nem érted teljesen a leírt eljárásokat, soha ne próbáld meg ezt speciális szerszám nélkül megtenni (eszközök), ha az eljárás leírása előírja annak használatát. Nemcsak megsérülhet, hanem drága alkatrészeket is károsíthat.

Környezetvédelem



Olajok, fékfolyadék, fagyálló stb. cseréjekor intézkedéseket kell tenni a környezetszennyezés ellen. Például ne öntse ezeket a folyadékokat nyilvános lefolyóba vagy a földre. Számos gyűjtőhely található használt olajok és egyéb folyadékok számára. Minden garázsban vagy őrzött parkolóban rendelkezni kell egy speciális gyűjtőedénnyel az ilyen folyadékok számára.

A gépjárművek levegőszennyezésének csökkentésére vonatkozó egyre szigorúbb jogi követelmények miatt számos modern jármű olyan eszközökkel van felszerelve, amelyek megakadályozzák, hogy a nem kellően képzett személyek hozzáférjenek a legfontosabb üzemanyagrendszer-beállító alkatrészekhez. Ezek a védőeszközök elsősorban arra szolgálnak, hogy megakadályozzák az ilyen személyeket a levegő-üzemanyag keverék beállításában, ami a kipufogógázok toxicitásának növekedését okozhatná. Az ilyen védőintézkedéseket a javítások után a gyártó előírásainak vagy a vonatkozó jogszabályoknak megfelelően újra kell telepíteni.

Megjegyzés: Az olaj lefolyóba öblítése illegális és erkölcstelen viselkedést jelez. Keresse meg a legközelebbi használtolaj-gyűjtőhelyet.
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikket a szerkesztő ellenőrizte: Nikonova Veronika
Információ megosztás:
Előző
Partner I: Bevezetés az útmutatóba
Következő

Autó emelése és felszerelése tartókra
Járműazonosítás
Alkatrészek beszerzése
Az autó méretei és súlya
Általános rendelkezések
Az akkumulátor leválasztása
Szerszámok és tartozékok
A jármű műszaki állapotának ellenőrzése
A vezetőülésből végzett ellenőrzések
A járművel a földön végzett ellenőrzések
Tekintse meg a többi Peugeot modellhez hasonló információkat

➨ Általános információk Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Általános információk a TU5 benzinmotor gyújtásrendszeréről Peugeot 207 (2006-2014)
➨ A Peugeot 305 általános leírása Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Motor eltávolítást nem igénylő javítások Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Gombok — Általános információk Peugeot 605 (1989-2000)
Hivatkozás erre a cikkre különböző formátumokban
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Adjon hozzá két számot 22 + 30

       



Partner I (1996-2008) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Útközbeni hibák
  • Heti ellenőrzések
  • Használati utasítás
  • Karbantartás (benzin)
  • Karbantartás (dízel)
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotorok
  • Dízelmotorok «XUD»
  • Dízelmotorok «DW»
  • Benzinmotorok nagyjavítása
  • Dízel motorok nagyjavítása
  • Hűtés és fűtés
  • Teljesítményrendszer (benzin)
  • Teljesítményrendszer (XUD dízel)
  • Teljesítményrendszer (DW dízel)
  • Kibocsátáscsökkentés
  • Indító és töltő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Féltengelyek
  • Alváz (futómű)
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Test és belső
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Peugeot 807 (2002-2014) 
  • Általános információk
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotorok
  • Dízelmotorok
  • Hűtés és fűtés
  • Benzinbefecskendező rendszer
  • Üzemanyagrendszer (dízel)
  • Üzemanyagrendszer
  • Kipufogórendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Alváz (futómű)
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria és belső tér
  • Külseje (külső elemek)
  • Belseje (belső elemek)
  • Elektromos berendezések
  • Tápellátási eszközök
  • Elektromos rajzok
Peugeot 806 (1994-2002) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotorok
  • Dízel motorok
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Befecskendezés (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Gyújtás- és kipufogórendszerek
  • ECM Bosch Motronic MP 3.2
  • ECM Magneti-Marelli (MM)
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Alváz (futómű)
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Peugeot J5 (1981-1993) 
  • Általános információk
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Specifikációk
  • Benzinmotor
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Dízelmotor
  • Motorjavítás (DB9)
  • Kenőrendszer (DB9)
  • Hűtőrendszer (DB9)
  • Üzemanyag-befecskendezés (DB9)
  • Motorjavítás (U25)
  • Kenőrendszer (U25)
  • Hűtőrendszer (U25)
  • Üzemanyag-befecskendezés (U25)
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz (futómű)
  • Jármű kormányzás
  • Autó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos berendezések
  • Tápellátási eszközök
  • Elektromos rajzok
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Mobil verzió | Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Üzenetet írni | Webhelykeresés | Hozzáadás a könyvjelzőkhöz | Peugeot tulajdonosok
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
A sütiket a weboldal oldalainak megfelelő megjelenítésének biztosítására használjuk.