Powierzchnie współpracujące i uszczelki
Podczas demontażu współpracujących części nigdy nie wkładaj śrubokręta ani żadnego podobnego narzędzia między współpracujące powierzchnie. Może to prowadzić do poważnych uszkodzeń, które po ponownym montażu skutkują wyciekiem oleju, płynu chłodzącego itp. Separacja odbywa się zwykle poprzez stukanie wokół obwodu współpracujących powierzchni młotkiem wykonanym z miękkiego materiału, co umożliwia oddzielenie uszczelki. Należy jednak pamiętać, że ta metoda nie nadaje się do demontażu połączeń, w których kołki ustalające służą do wyrównania względnego położenia łączonych części.
Jeśli wymagana jest uszczelka między współpracującymi powierzchniami dwóch części, podczas montażu należy zawsze założyć nową uszczelkę. Montowana uszczelka musi być sucha, chyba że w instrukcji montażu podano inaczej. Przed montażem należy upewnić się, że powierzchnie styku są czyste i suche oraz że nie ma na nich śladów starej uszczelki. Podczas czyszczenia współpracujących powierzchni należy używać narzędzia, które nie pogarsza wykończenia powierzchni i usuwać wszelkie zadziory lub wyszczerbienia za pomocą pałeczki ściernej nasączonej olejem lub drobnego pilnika.
Upewnij się, że wszystkie połączenia gwintowane są czyste i nie pozwól, aby masa blokująca dostała się do nich, chyba że instrukcja montażu stanowi inaczej.
Upewnij się, że wszystkie otwory, kanały lub rury są czyste i przedmuchaj sprężonym powietrzem.
Mankiety uszczelniające
Mankiet można zdjąć, podważając go płaskim śrubokrętem lub podobnym narzędziem. W tym samym celu można wkręcić kilka wkrętów samogwintujących w mankiet i wyciągnąć mankiet za pomocą szczypiec lub innego podobnego narzędzia.
Zdejmowany mankiet w każdym przypadku i bez względu na przyczynę usunięcia należy wymienić na nowy podczas zakładania.
Bardzo cienka warga uszczelniająca kołnierza może zostać łatwo uszkodzona i nie będzie pełnić swojej funkcji, dopóki brud, rysy, wyszczerbienia lub rowki nie zostaną całkowicie usunięte z powierzchni, z którą się styka. Jeśli nie można przywrócić powierzchni części, a producent nie przewidział pewnego przesunięcia uszczelki względem powierzchni, część należy wymienić.
Aby nie uszkodzić warg uszczelniających kołnierza należy zabezpieczyć je przed kontaktem z jakimikolwiek częściami podczas montażu. Jeśli to możliwe, użyj taśmy samoprzylepnej lub trzpienia stożkowego. Przed zamontowaniem nasmaruj mankiet olejem. Podczas montażu podwójnej uszczelki wargowej należy wypełnić smarem przestrzeń między uszczelkami wargowymi.
O ile nie określono inaczej, podczas montażu uszczelki jej wargi uszczelniające muszą być skierowane w stronę środka smarnego, którego wyciekowi zapobiegają.
Do zaciśnięcia mankietu należy użyć kawałka rurki o odpowiedniej średnicy z obrobionymi końcami lub drewnianego klocka, a jeżeli gniazdo mankietu wyposażone jest w kołnierz, mankiet należy wsunąć całkowicie w to ramię. Jeżeli gniazdo nie posiada kołnierza, kołnierz musi być zamontowany równo z zewnętrzną powierzchnią obudowy, w której jest montowany (o ile nie podano inaczej).
Połączenia gwintowane
Nakrętki, śruby i wkręty to części, na których zwykle występuje korozja. Jeśli połączenie gwintowane nie poluzuje się, zwilż miejsce połączenia olejem penetrującym, naftą lub podobnym płynem i pozostaw na chwilę. Możesz spróbować użyć śrubokręta lub klucza udarowego. Jeśli żadna z tych metod nie pomoże, możesz spróbować delikatnie rozgrzać połączenie. Jeśli to nie pomoże, będziesz musiał użyć piły do \u200b\u200bmetalu lub dłuta.
Szpilki są zwykle wywijane w następujący sposób. Nakręcić dwie nakrętki na kołek, jedną obok drugiej, i dokręcić je razem. Następnie, obracając dolną nakrętkę kluczem, odkręć kołek. Kołki lub śruby, które złamały się pod powierzchnią części, w którą są wkręcane, można czasami usunąć za pomocą ściągacza do szpilek. Zanim wbijesz kołek lub śrubę w nieprzelotowy otwór, najpierw upewnij się, że że otwór jest całkowicie wolny od oleju, smaru, wody lub innych płynów. W przeciwnym razie obudowa może zostać zniszczona pod wpływem ciśnienia hydraulicznego, które powstaje podczas wkręcania śruby lub kołka. Podczas dokręcania nakrętki koronowej należy dokręcić nakrętkę zalecanym momentem obrotowym, a następnie dokręcić do najbliższego otworu zawleczki. Nigdy nie luzuj nakrętki, aby wyrównać otwory na kołki, chyba że jest to wyraźnie zalecane w instrukcji montażu.
W przypadku konieczności sprawdzenia prawidłowego dokręcenia śruby lub nakrętki należy je odkręcić (jej) ćwierć obrotu, a następnie ponownie dokręcić wymaganym momentem obrotowym. Nie wolno tego jednak robić, jeśli element złączny po dokręceniu kluczem dynamometrycznym był nadal obrócony pod wymaganym kątem.
W przypadku niektórych połączeń gwintowanych, zwłaszcza śrub lub nakrętek głowicy, ostatni etap dokręcania nie jest wskazywany przez moment obrotowy, ale przez kąt, o jaki należy dokręcić element złączny. Zwykle do wkręcania śrub w określonej kolejności wskazany jest stosunkowo mały moment dokręcania, a następnie wykonywany jest dodatkowy obrót w jednym lub kilku krokach pod określonymi kątami.
Przeciwnakrętki, podkładki i inne środki zapobiegające samoczynnemu odkręceniu
Podkładkę należy zawsze zakładać pod każdy element mocujący, który obraca się względem części lub obudowy po dokręceniu.
Podkładki sprężyste lub podkładki sprężyste w krytycznych połączeniach, takich jak dolny koniec korbowodu, należy zawsze wymieniać. Podkładki składane, jeśli zostały co najmniej raz wygięte w celu zwolnienia nakrętki lub śruby, również należy zawsze wymienić.
Nakrętki samozabezpieczające mogą być używane wielokrotnie w połączeniach niekrytycznych, jeśli podczas dokręcania wyczuwalny jest opór, gdy część zabezpieczająca nakrętki wchodzi w gwint kołka lub śruby. Należy jednak zauważyć, że przy dłuższym użytkowaniu nakrętki samozabezpieczające stopniowo tracą swoją skuteczność i również należy je okresowo wymieniać.
Zawleczki należy zawsze wymieniać na nowe, pasujące do rozmiaru otworu.
Jeśli na gwinty nałożono środek zapobiegający luzowaniu, należy go usunąć szczotką drucianą i rozcieńczalnikiem, a po ponownym złożeniu nałożyć świeży środek.
Specjalne narzędzia lub osprzęt
Niektóre procedury naprawcze opisane w niniejszej instrukcji wymagają użycia specjalnych narzędzi i przystawek, takich jak prasa, ściągacze dwu- lub trzyszczękowe, ściągacze do sprężyn itp. Tam, gdzie to możliwe, opisano przystawki, które mogą zastąpić specjalne narzędzia dostarczane przez producentów. W niektórych przypadkach, gdy wykluczona jest alternatywa, konieczne jest skorzystanie z zastrzeżonego narzędzia specjalnego. Odbywa się to ze względów bezpieczeństwa, a także w celu sprawnej naprawy. Jeśli twoje umiejętności nie są bardzo wysokie lub jeśli nie osiągnąłeś pełnego zrozumienia opisanych procedur, nigdy nie próbuj obejść się bez użycia specjalnego narzędzia (armatura), jeżeli opis procedury przewiduje jego zastosowanie. Możesz nie tylko odnieść obrażenia, ale także uszkodzić drogie części.
Ochrona środowiska
Podczas wymiany olejów, płynu hamulcowego, płynu niezamarzającego itp. należy podjąć środki zapobiegające zanieczyszczeniu środowiska. Na przykład nie wylewaj żadnego z tych płynów do kanalizacji publicznej ani na ziemię. Istnieje wiele punktów zbiórki zużytych olejów i innych płynów. Każdy garaż lub parking strzeżony powinien posiadać specjalny pojemnik na takie płyny.
Ze względu na coraz większe zaostrzanie wymagań prawnych w celu ograniczenia zanieczyszczenia powietrza przez pojazdy silnikowe, wiele nowoczesnych samochodów jest wyposażonych w środki uniemożliwiające osobom o niewystarczających kwalifikacjach dostęp do najważniejszych regulacji układu paliwowego. Te środki ochronne mają na celu przede wszystkim uniemożliwienie takim osobom regulacji mieszanek paliwowo-powietrznych, co mogłoby spowodować wzrost emisji spalin. Takie urządzenia zabezpieczające muszą być ponownie zainstalowane po naprawie, zgodnie z wymaganiami producenta lub obowiązującymi przepisami.
Notatka. Picie oleju do kanalizacji jest nielegalne i niemoralne. Znajdź najbliższy punkt zbiórki zużytego oleju.