Ogólne wskazówki dotyczące przeprowadzania napraw (Peugeot Partner I)

Podczas serwisowania lub naprawy należy stosować się do poniższych zaleceń i zasad. Przyczyni się to do efektywnego i jakościowego wykonania prac.

Powierzchnie styku i uszczelki

Podczas demontażu stykających się ze sobą części, nigdy nie wkładaj śrubokrętów ani żadnych podobnych narzędzi pomiędzy stykające się powierzchnie. Może to doprowadzić do poważnych uszkodzeń, które po montażu kończą się wyciekiem oleju, płynu chłodzącego itp. Aby je rozdzielić, należy zazwyczaj uderzyć w obwód stykających się powierzchni młotkiem wykonanym z miękkiego materiału, co umożliwia oderwanie uszczelki. Należy jednak pamiętać, że metoda ta nie nadaje się do demontażu połączeń, w których do wyrównania łączonych części stosuje się kołki ustalające.

Jeżeli pomiędzy stykającymi się powierzchniami dwóch części konieczne jest zastosowanie uszczelki, podczas montażu należy zawsze zamontować nową uszczelkę. Uszczelkę należy zamontować na sucho, chyba że instrukcja montażu stanowi inaczej. Przed montażem należy upewnić się, że powierzchnie styku są czyste i suche, a także, że nie ma na nich śladów starej uszczelki. Podczas czyszczenia stykających się powierzchni należy używać narzędzi, które nie pogarszają jakości powierzchni, a wszelkie zadziory i wgniecenia należy usuwać za pomocą naoliwionego bloku ściernego lub drobnego pilnika.



Upewnij się, że wszystkie gwinty są czyste i nie dopuść do ich kontaktu ze środkiem blokującym gwinty, chyba że w instrukcji montażu określono inaczej.

Upewnij się, że wszystkie otwory, przejścia i rury są drożne, a następnie przedmuchaj je sprężonym powietrzem.

Uszczelniające mankiety

Mankiet można zdjąć podważając go szerokim śrubokrętem lub podobnym narzędziem. W tym samym celu można wkręcić kilka wkrętów samogwintujących w mankiet i wyciągnąć mankiet za pomocą szczypiec lub innego podobnego narzędzia.

W każdym przypadku i bez względu na powód zdjęcia mankietu, po jego założeniu należy założyć nowy.

Bardzo cienka uszczelka mankietu może ulec łatwemu uszkodzeniu i nie będzie spełniać swojej funkcji, jeśli z powierzchni, z którą ma ona kontakt, nie zostaną całkowicie usunięte zabrudzenia, zarysowania, wyszczerbienia lub rowki. Jeżeli nie można przywrócić pierwotnej jakości powierzchni części, a producent nie przewidział pewnego przesunięcia uszczelki względem powierzchni, część należy wymienić.

Aby uniknąć uszkodzenia krawędzi uszczelniających mankietu, należy chronić je przed kontaktem z innymi częściami podczas montażu. Jeżeli to możliwe, należy użyć taśmy maskującej lub trzpienia stożkowego. Przed montażem należy nasmarować mankiet olejem. W przypadku montażu uszczelki dwuwargowej należy wypełnić przestrzeń między wargami smarem.

Jeżeli nie określono inaczej, podczas montażu mankietu jego krawędzie uszczelniające muszą być zwrócone w stronę środka smarującego, którego wyciekowi zapobiegają.



Do wciśnięcia mankietu należy użyć kawałka rury o odpowiedniej średnicy z obrobionymi końcami lub drewnianego klocka. Jeżeli miejsce na mankiet jest wyposażone w kołnierz, mankiet należy wcisnąć, aż do oporu o ten kołnierz. Jeżeli siedzisko nie posiada kołnierza, mankiet należy zamontować na równi z zewnętrzną powierzchnią obudowy, w której jest montowany (chyba że zaznaczono inaczej).

Połączenia gwintowane

Nakrętki, śruby i wkręty to części, na których najczęściej pojawia się korozja. Jeżeli połączenie gwintowane nie daje się poluzować, zwilż miejsce połączenia olejem penetrującym, naftą lub innym podobnym płynem i odczekaj jakiś czas. Możesz spróbować użyć śrubokręta lub klucza udarowego. Jeśli żadna z tych metod nie pomoże, można spróbować delikatnie podgrzać połączenie. Jeśli to nie pomoże, będziesz musiał użyć piły do metalu lub dłuta.

Kołki wykręca się zazwyczaj w następujący sposób. Nakręć dwie nakrętki na szpilkę, jedną obok drugiej, i dokręć je razem. Następnie odkręć szpilkę za pomocą klucza, obracając dolną nakrętkę. Szpilki lub śruby, które uległy uszkodzeniu pod powierzchnią części, do której są wkręcone, można czasami usunąć za pomocą wyciągacza do szpilek. Przed wkręceniem kołka lub śruby w otwór nieprzelotowy należy najpierw upewnić się, że:. że otwór jest całkowicie czysty, bez oleju, smaru, wody lub innej cieczy. Niedopełnienie tego obowiązku może spowodować uszkodzenie obudowy pod wpływem ciśnienia hydraulicznego powstającego podczas wkręcania śruby lub szpilki. Podczas dokręcania nakrętki koronkowej należy dokręcić ją do określonego momentu obrotowego, a następnie dokręcić ją do najbliższego otworu zawleczki. Nigdy nie odkręcaj nakrętki w celu wyrównania otworów zawleczek, chyba że instrukcja montażu wyraźnie tak zaleca.



Jeśli chcesz sprawdzić poprawność dokręcenia śruby lub nakrętki odkręcić go (jej) o ćwierć obrotu, a następnie ponownie dokręcić wymaganym momentem. Nie da się tego jednak zrobić, jeśli element mocujący został dokręcony kluczem dynamometrycznym jeszcze bardziej do wymaganego kąta.

W przypadku niektórych połączeń gwintowanych, zwłaszcza śrub głowicy cylindra lub nakrętek, końcowy etap dokręcania nie jest określany jako moment dokręcania, ale jako kąt, o jaki należy dokręcić element złączny. Zazwyczaj dokręca się śruby z stosunkowo niewielkim momentem obrotowym w określonej kolejności, po czym dokręca się je w jednym lub kilku etapach pod określonym kątem.

Nakrętki zabezpieczające, podkładki i inne środki zapobiegające luzowaniu

Każdy element złączny, który podczas dokręcania będzie się obracał względem części lub obudowy, musi być zawsze wyposażony w podkładkę.

Podkładki sprężyste lub sprężyste w newralgicznych miejscach, np. w łożysku głównym, należy zawsze wymienić. Podkładki zagięte, jeśli kiedykolwiek zostały zagięte w celu poluzowania nakrętki lub śruby, również należy zawsze wymienić.

Nakrętki samohamowne można stosować wielokrotnie w połączeniach mniej istotnych, jeśli podczas dokręcania wyczuwalny jest opór, gdy blokująca część nakrętki wchodzi w gwint kołka lub śruby. Należy jednak pamiętać, że w wyniku długotrwałego użytkowania nakrętki samozabezpieczające stopniowo tracą swoją skuteczność i należy je okresowo wymieniać.

Kołki ustalające należy zawsze wymieniać na nowe, dopasowane do rozmiaru otworu.



Jeśli na gwinty nałożono klej zabezpieczający, należy go usunąć szczotką drucianą i rozpuszczalnikiem, a podczas montażu nałożyć świeży klej.

Specjalne narzędzia lub urządzenia

Niektóre procedury naprawcze opisane w niniejszej instrukcji wymagają użycia specjalistycznych narzędzi i sprzętu, takiego jak prasy, ściągacze dwu- lub trójramienne, sprężarki sprężyn itp. W miarę możliwości opisano sprzęt, który można zastosować zamiast specjalistycznych narzędzi dostarczanych przez producentów. W niektórych przypadkach, gdy alternatywa jest wykluczona, konieczne jest skorzystanie z autorskiego, specjalistycznego narzędzia. Robi się to ze względów bezpieczeństwa, a także w celu zapewnienia sprawnego wykonania napraw. Jeżeli nie posiadasz odpowiednich umiejętności lub nie do końca zrozumiałeś opisane procedury, nigdy nie podejmuj próby wykonania tej czynności bez użycia specjalistycznego narzędzia (urządzenia), jeśli opis procedury przewiduje jego zastosowanie. Można się nie tylko zranić, ale także uszkodzić drogie części.

Ochrona środowiska

Przy wymianie olejów, płynu hamulcowego, płynu niezamarzającego itp. konieczne jest podjęcie środków zapobiegających zanieczyszczeniu środowiska. Na przykład nie należy wylewać żadnej z tych cieczy do publicznej kanalizacji ani na ziemię. Istnieje wiele punktów zbiórki zużytych olejów i innych płynów. W każdym garażu lub na strzeżonym parkingu musi znajdować się specjalny pojemnik na tego typu płyny.

Ze względu na coraz surowsze wymogi prawne dotyczące redukcji zanieczyszczenia powietrza przez pojazdy mechaniczne, wiele nowoczesnych pojazdów jest wyposażonych w urządzenia, które uniemożliwiają osobom niewystarczająco wykwalifikowanym dostęp do najważniejszych elementów regulacji układu paliwowego. Urządzenia te mają przede wszystkim uniemożliwić takim osobom zmianę składu mieszanki paliwowo-powietrznej, co mogłoby spowodować zwiększenie toksyczności spalin. Takie środki ochronne muszą zostać ponownie zainstalowane po wykonaniu napraw, zgodnie z wymaganiami producenta lub obowiązującymi przepisami.

Uwaga: Wypicie oleju do odpływu jest oznaką zachowania niezgodnego z prawem i niemoralnego. Znajdź najbliższy punkt zbiórki zużytego oleju.