Общи положения и препоръки (Peugeot 605)

Изпълнението на работите, разгледани в това ръководство, е дадено във възходящ ред. Препоръчва се първо да се проучат материалите, които се отнасят пряко до модела, който ще бъде ремонтиран. За да се избегнат повторения, текстът понякога пропуска очевидни действия като "отворете капака" или "развийте гайките на колелото".

Когато извършвате дейности по поддръжката и ремонта на вашия автомобил, се препоръчва да се придържате към някои основни правила.

Монтирайте болтовете и гайките, след като ги почистите и смажете с тънък слой масло. Проверете състоянието на гайките и болтовете и се уверете, че резбите им са правилни. Отстранете всички образувани неравности. Ако имате някакви съмнения относно качеството на гайка или болт, сменете ги с нови. Самозаключващите се гайки трябва да се сменят, ако са се разхлабили. Не смазвайте болтовете и гайките.

Сменете всички отстранени уплътнения, гарнитури, уплътнителни подложки, заключващи шайби, шпленти и О-пръстени. Смажете работната повърхност на уплътнението с двигателно масло. Когато монтирате уплътнението, работната повърхност на уплътнението трябва да е обърната към страната, от която може да изтече масло или грес.

Трябва да се обърне особено внимание на мерките за безопасност, особено при работа под повдигнато превозно средство. Повдигнатото превозно средство трябва да бъде здраво подпряно, за да се предотврати преместването му по време на каквато и да е работа.

Поставете опорни естакади под колата, повдигната от гаражния асансьор. Те ще гарантират неговата стабилност. Не използвайте тухли като стойки. В този случай е по-добре да поставите строителни блокове под тях, като върху тях поставите дървени греди. Заключващият болт, с който се регулира височината на кончетата, не може да бъде заменен с произволно избран щифт със съответния диаметър. В този случай щифтът може да се счупи под тежестта на автомобила.


Различни смазочни материали, масла, смеси за защита от корозия на дъното и други субстанции на петролна основа са агресивни към гумените части, както и частите на спирачната система. Поради това не позволявайте такива вещества, както и гориво, да влизат в контакт с хидравлични части. За почистване на спирачната система използвайте спирачна течност или спирт. В този случай обаче е необходимо да се помни, че спирачната течност е отровна и също така агресивна към боята.

Предпоставка за успеха на ремонтните дейности е инсталирането на оригинални части. За да избегнете проблеми по време на последваща експлоатация на автомобила, не се препоръчва използването на части, произведени от "външни лица". Изключение правят частите на електрическата система, ако производителят гарантира съвместимост.

Всички работи по автомобила, особено по спирачната система, кормилното управление и окачването, трябва да се извършват изключително внимателно и предпазливо. Извършените ремонти и поддръжка трябва да гарантират безопасността на автомобила. Не Ви препоръчваме да извършвате сами работа, която не Ви е позната или изисква определен опит.

Работното място трябва да бъде оборудвано с работна маса и менгеме и да има добро осветление. Работното място трябва да се поддържа чисто през цялото време. От само себе си се разбира, че работното място трябва да бъде оборудвано с достатъчен брой качествени инструменти, включително комплект гаечни или комбинирани ключове, единият край на които е обикновен гаечен, а другият е гаечен. Тези ключове са много удобни при работа на труднодостъпни места, както и при развиване на здраво затегнати гайки.


Необходими къдрава (кръстоносните) отвертка или поставяне на винтове и болтове с глава с крестообразным шлицем, кърлежи, комбинация клещи, острогубцы, комбинация клещи, чукове. В автомобилостроенето все по-често се използват болтове и винтове с Torx главата, шлиц които представлява една звездичка. За такива болтове изисква набор от специални вложки.

В допълнение към посоченото основно оборудване можете да закупите специални устройства и инструменти, които са необходими при извършване на работа от специфичен характер. Те включват например ударна отвертка, която е необходима за разхлабване на фабрично затегнати болтове с кръстосана глава. Без такава отвертка посочените болтове обикновено се повреждат при демонтажа. Отвертката се използва и за затягане на болтове, особено там, където се изисква стегнатост.

По време на ремонтни работи са необходими клещи с игла за премахване на притискащи пръстени, наричани още пръстени на Seeger. В допълнение към гореспоменатите клещи, не можете без различни видове клещи.

Най-"полезният" инструмент е динамометричният ключ, който се използва като обикновен гаечен ключ, но с единствената разлика, че е настроен на определена стойност на затягане на болта или гайката, при достигането на която започва да се плъзга, като по този начин "отказва" да затегнете допълнително.

Колкото повече "звънци и свирки" има една кола, толкова повече различни инструменти са ви необходими за независим ремонт и поддръжка. В някои случаи ремонтът е невъзможен без специално оборудване, а освен това някои видове работа все още е най-добре да се поверят на специалист. Многофункционалните устройства за тестване на електрическата система на автомобила са много полезни, но без необходимия опит и знания можете само да си навредите с тяхна помощ.




За демонтаж и монтаж на много части са необходими щанци с различен диаметър (3 и 6 mm).

Като цяло, за да се грижите сами за колата си, е достатъчно да имате определен набор от инструменти и устройства, които се придобиват постепенно (вижте илюстрация 1.0).

Внимание! Преди началото на пътуването се уверете, че на борда на комплект от инструменти е на мястото си. Дори и най-доброто оборудване, налични в гаража, няма да помогне, ако в пътя, ще се нуждаят от инструменти, от борда на комплекта. Автомобилът трябва да бъде винаги обслужван домкратом, крестовидным (баловным) ключ за демонтиране на колелата, отвертками, пассатижами, резервни крушки и предпазители, теглене тросом, кабел за стартиране на двигателя от допълнителни батерии и електрически фенер. Не забравяйте за това, че ремонт е мръсна ръка. Парцали и кърпи също трябва да бъдат в багажника.

Развиването на болтове или гайки на нова кола не е особено трудно. Ситуацията е различна при извършване на същата операция на превозни средства с дълъг експлоатационен живот.

Преди да свалите гайките, почистете откритите краища на болтовете с телена четка, за да отстраните натрупаната мръсотия и ръжда. След почистване на болта обработете резбовата връзка с преобразувател на ръжда или подходящ спрей. Ако е необходимо, развийте болта от заварената гайка (обикновено по тялото), препоръчително е да обработите резбите от задната страна на гайката, ако е възможно. Често болтовете на такива връзки се счупват при отвиване или заварената гайка се отчупва.

Болтовете или винтовете с глава на отвертка обикновено се отстраняват трудно. Отвертката се изплъзва, счупвайки слота. В тези случаи можете да използвате следната техника.

Поставете отвертката в кухия цилиндричен прът и ги закрепете към главата на винта, след което ударете отвертката с чук. Обикновено болтът ще се разхлаби и може да се развие доста лесно.

Трудности възникват и при развиване на болтове с глава за вътрешен шестостенен ключ или с глави за многостранен ключ (обикновено 12-странни) ключ. Преди да започнете работа, трябва да почистите добре отвора за торцевия ключ (например с малка отвертка). Можете да използвате подходяща резервна крайна вложка или можете да разхлабите гнездото на такъв болт, като ударите ключа или крайната вложка с чук. Понякога е най-добре да използвате гаечен ключ, огънат под ъгъл. В този случай, за да увеличите приложената сила, можете да поставите тръбен ключ върху торцевия ключ.

Малките болтове с вътрешен ключ могат да бъдат отстранени с клещи (griftsang). Същото важи и за болтове с вътрешен шестостен, които имат счупен вътрешен шестостен.

Често се налага да се развиват болтове, чиито глави са повредени в резултат на използването на по-голям гаечен ключ. Същата вреда често се получава и при ядките. Можете да развиете такива болтове или да развиете гайки с помощта на вече споменатите клещи с ръкохватка. Ядките също могат да се начупят или нарежат. Ако има достатъчно място, можете да използвате инструмент за издърпване на гайки, за да премахнете гайката с повредения шестостен. Повредената гайка се затяга в теглича и болтът на теглича се затяга, докато гайката се разпадне. Предимството на използването на теглич е, че резбата на болта не се поврежда.

Текстът на ръководството често съдържа термина "самозаключваща се гайка", което означава, че такава гайка се заключва сама, когато е монтирана. Въпреки това, когато се развие, той губи това свойство. Следователно такива гайки трябва да бъдат заменени с нови, след като бъдат развити.

Често се случва, когато развиете болт, главата му се усуква. Останалата част от болта може да се развие, като се пробие дупка в нея и се постави в нея самонарезна ролка с лява резба. При затягане се врязва в повредения болт и го развива. Тези самонарезни ролки се продават в магазините за авточасти. Повреденият болт може да бъде отстранен чрез пробиване със свредло с почти същия диаметър (малко по-малко). След това резбата на отвора на болта трябва да се поднови.

Шпилките могат да се развият с помощта на две гайки, заключени една срещу друга. При отвиване на шпилката ключът се поставя върху вътрешната гайка, а при завиване - върху външната гайка.

Нишките върху лек метал се износват доста бързо. Ако конецът е леко износен, той може да бъде подновен чрез леко разширяване на отвора. В противен случай се монтира втулка с резба и след това резбите се нарязват. Тази работа трябва да бъде поверена на сервиз. За нарязване на резбата се използват подходящи метчици, самият процес на рязане се състои от три прохода: предварително рязане, монтаж и окончателно рязане. Когато изпълнявате всеки етап, използвайте подходящите кранове. За предварително нарязване на резба се използва метчик с един пръстен на пръта, за монтаж - метчик с два пръстена, а за окончателно нарязване - метчик без пръстени или с три пръстена на пръта.

Всеки кран се използва изключително за собствена работа с постоянно подаване на масло. Дупката се изрязва постепенно. В този случай кранът се избутва напред и след известно време се отвива малко назад. Това е необходимо, за да се предотврати счупването на крана поради задръстването му от метални стружки.

Моменти на затягане

Това ръководство съдържа моментите на затягане, посочени от производителя. Възможно е момент на затягане от например 47 Nm да бъде закръглен нагоре и приложен като 50 Nm. Все пак ви препоръчваме да следвате инструкциите на производителя на автомобила. За да се поддържат необходимите моменти на затягане, са необходими динамометричен ключ и сменяеми вложки. В някои случаи достъпът до гайката или болта е толкова труден, че не е възможно да се използва динамометричен ключ. В такива и подобни случаи е необходим опит, който да ви позволи да стегнете в точния момент интуитивно.



За най-често срещаните резбови връзки (болтове и гайки) важат общоприетите моменти на затягане (виж таблицата).

Нанасяне на лубриканти и уплътнители

Всеки производител препоръчва използването на смазочни материали от конкретни компании, избрани при създаването на автомобила. Поради тази причина текстът съдържа имена на смазочни материали, препоръчани от производителя.

Продуктът "Loctite" се споменава много често. Този продукт с течна консистенция се нанася върху резбите на гайките и болтовете и е предназначен да ги предпазва и предотвратява спонтанното отвиване на болтове и гайки. Има подобни продукти и на други производители, които могат да се използват след предварителна консултация при покупка.

Ако текстът съдържа индикация за необходимостта от нанасяне на уплътнителна смес (уплътнител), препоръчително е да се консултирате със сервиза какъв състав е необходим и за какви части. По принцип уплътнителната смес е необходима за уплътняване на двигателя.