При виконанні робіт з обслуговування та ремонту автомобіля рекомендується дотримуватись деяких основних правил.
Встановлюйте болти та гайки, попередньо почистивши їх і змастивши тонким шаром олії. Перевірте стан гайок і болтів, а також переконайтеся, що їхнє різьблення в нормі. Видаліть задирки, що утворилися. При сумнівах як гайка або болт замініть їх новими. Самостійні гайки підлягають заміні, якщо вони відгвинчувалися. Не наносьте мастило на болти та гайки.
Замініть усі демонтовані сальники, прокладки, ущільнюючі накладки, стопорні шайби, шплінти та кільця ущільнювача. Робочу поверхню сальника змастіть моторним маслом. При встановленні сальника робоча поверхня сальника повинна бути звернена в той бік, звідки може витікати масло або мастило.
Значну увагу слід приділяти заходам безпеки, особливо під час виконання робіт під піднятим автомобілем. Піддомкрачений автомобіль повинен бути надійно закріплений, щоб уникнути його усунення при виконанні будь-якої операції.
Встановіть під піднятий гаражним підйомником автомобіль козли. Вони забезпечать його стійкість. Не використовуйте цегли як підставки. В цьому випадку краще підкладати будівельні блоки, поклавши на них дерев'яні бруси. Стопорний болт, за допомогою якого регулюється висота козел, не можна замінювати на довільно вибраний штир відповідного діаметра. У цьому випадку штир може зламатися під вагою автомобіля.
Різні мастила, олії, склади для захисту днища від корозії та інші речовини на основі нафтопродуктів агресивні щодо гумових деталей, а також деталей гальмівної системи. Тому не допускайте потрапляння таких речовин, а також палива на деталі гідравліки. Для чищення гальмівної системи слід використовувати гальмівну рідину або спирт. Однак у цьому випадку необхідно пам'ятати, що гальмівна рідина отруйна, а також агресивна щодо лакофарбового покриття.
Причиною успіху ремонтних робіт є встановлення оригінальних деталей. Щоб уникнути проблем при подальшій експлуатації автомобіля, не рекомендується використовувати деталі, виготовлені на "стороні". Виняток становлять деталі електричної системи, якщо виробник гарантує сумісність.
Всі роботи на автомобілі, особливо на гальмівній системі, кермовому керуванні та підвісці повинні виконуватися з особливою ретельністю та обережністю. Виконані ремонт та обслуговування повинні забезпечувати безпеку автомобіля. Ми не рекомендуємо виконувати самостійно ті роботи, які Вам не знайомі або потребують певного досвіду.
Робоче місце має бути обладнане верстатом і лещатами і мати гарне освітлення. Робоче місце потрібно постійно підтримувати у чистоті. Само собою зрозуміло, що робоче місце має бути оснащене достатньою кількістю якісних інструментів, що включають набір гайкових ключів або комбінованих ключів, один кінець яких є звичайним гайковим ключем, а другий - накладним гайковим ключем. Такі ключі дуже зручні при роботах до важкодоступних місць, а також відгвинчування щільно затягнутих гайок.
Необхідні також фігурні (хрестові) викрутки або вставки для шурупів та болтів з головкою з хрестоподібним шліцем, кліщі, пасатижі, гострогубці, пасатижі, молотки. В автомобілебудуванні все частіше використовуються болти та шурупи з головками Torx, шліц яких є зірочкою. Для таких болтів потрібний набір спеціальних вставок.
Додатково до вказаного основного обладнання можна придбати спеціальні прилади та інструменти, необхідні для виконання робіт специфічного характеру. До них відноситься, наприклад, імпульсний гвинтоверт, який необхідний для відвертання затягнутих у заводських умовах болтів з голівкою з хрестоподібним шліцом. Без такого гвинтоверта ці болти при демонтажі, як правило, пошкоджуються. Вінтоверт застосовується і для затягування болтів, особливо там, де потрібно забезпечити герметичність.
У ході ремонтних робіт необхідні гострогубці для зняття затятих кілець, званих також кільцями Зегера. Крім згаданих гострогубців, не обійтися без різного типу кліщів.
Найбільш "корисним" інструментом є динамометричний ключ, застосовуваний як і звичайний ключ, але з тією різницею, що він налаштовується на певне значення затягування болта або гайки, при досягненні якого він починає прослизати, таким чином "відмовляючись" від подальшої затяжки.
Чим більше "наворотів" на автомобілі, тим більше різних інструментів потрібно для самостійного ремонту та обслуговування. У деяких випадках ремонт неможливий без спеціального обладнання, а крім того, деякі види робіт все ж таки краще доручати фахівцю. Багатофункціональні прилади для перевірки електричної системи автомобіля дуже корисні, проте без належного досвіду та знань з їх допомогою можна лише нашкодити собі.
1.0 Рекомендований набір пристроїв, необхідний для догляду за автомобілем
1 - домкрат
2 - маслянка
3 - підставні козли
4 - електричний ліхтар
5 - стробоскоп (12 В)
6 – динамометричний ключ
7 - ножівка по металу
8 - металева щітка
9 - вимірювальні шаблони
10 - манометр для вимірювання тиску в шинах
11 - штир для вимірювання висоти профілю шин
12 - монтажна втулка для встановлення поршнів
Для зняття, а також при встановленні багатьох деталей потрібні пробійники різного діаметру (3 та 6 мм).
Загалом, для догляду за автомобілем, що виконується самотужки, достатньо мати певний набір інструментів та пристосувань, які купуються поступово (див. ілюстрацію 1.0).
Увага! Перед поїздкою переконайтеся, що бортовий комплект інструментів знаходиться на місці. Навіть найкраще обладнання, яке є в гаражі, не допоможе, якщо в дорозі знадобляться інструменти з бортового комплекту. Автомобіль повинен бути завжди укомплектований домкратом, хрестоподібним (балівним) ключем для демонтажу коліс, викрутками, пасатижами, запасними лампочками та запобіжниками, буксирувальним тросом, проводами для запуску двигуна від допоміжного акумулятора та електричним ліхтарем. Пам'ятайте, що ремонт - це брудні руки. Рушник та рушник також повинні бути в багажнику.
Відгвинчування болтів або гайок на новому автомобілі не становить особливих труднощів. Інша ситуація при виконанні цієї операції на автомобілях з великим терміном експлуатації.
Почистіть металевою щіткою виступаючі кінці болтів перед відгвинчуванням їх гайок, щоб видалити бруд і іржу, що накопичилася. Після очищення болта обробіть різьбове з'єднання перетворювачем іржі або відповідним спреєм. Якщо необхідно вивернути болт із привареної гайки (як правило на кузові), то рекомендується обробити різьблення на тильній стороні гайки, якщо є така можливість. Найчастіше болти таких з'єднань при вигвинчуванні розриваються або виламується приварена гайка.
Болти або гвинти з головкою під викрутку зазвичай важко піддаються вигвинчування. Викрутка при цьому вислизає, розбиваючи шліць. У таких випадках можна скористатися наступним прийомом.
Вставте викрутку в циліндричний порожнистий стрижень і закріпіть їх на головці гвинта, а потім вдарте по викрутці молотком. Як правило, посадка болта слабшає і його можна легко вигвинтити.
Труднощі виникають і при викручуванні болтів з головкою під шестигранний торцевий ключ або з головками під багатогранний (зазвичай 12-гранний) ключ. Перед початком роботи слід ретельно почистити отвір під ключ (наприклад, невеликою викруткою). Можна скористатися відповідною змінною торцевою вставкою, а також послабити посадку такого болта ударом молотка по ключу або торцевій вставці. Іноді найкраще скористатися зігнутим під кутом торцевим ключем. У цьому випадку для збільшення зусилля, що додається, можна на торцевий ключ надіти трубчастий.
Невеликі болти з головкою під торцевий ключ можна викрутити кліщами з грейферним захопленням (грейфцангою). Те саме стосується болтів з торцевою головкою, у якого внутрішній шестигранник розбитий.
Нерідко потрібно викрутити болти, головки яких пошкоджені в результаті застосування ключа більшого розміру. Таке ж ушкодження часто трапляється і в гайок. Вигвинтити такі болти або відгвинтити гайки можна за допомогою кліщів, що вже згадувалися, з грейферним захопленням. Гайки + також можна розбити або розрізати. Якщо місця достатньо, для видалення гайки з пошкодженим шестигранником можна скористатися знімачем для гайок. Пошкоджена гайка затискається в знімач і болт зйомника затягується доти, доки гайка не розкришиться. Перевага у використанні знімника полягає в тому, що різьблення болта при цьому не ушкоджується.
У тексті керівництва часто зустрічається термін "гайка, що самопоставляється", що означає, що така гайка при установці законтривається самостійно. Однак при відгвинчуванні вона цю властивість втрачає. Тому такі гайки слід обов'язково міняти на нові після їх відгвинчування.
Найчастіше трапляється так, що при вигвинчуванні болта у нього скручується головка. Решту болта можна вивернути, просвердливши в ньому отвір і вставивши туди самонарізний валик з лівим різьбленням. При його затягуванні він врізається в пошкоджений болт і викручує його. Такі валики, що самонарізаються, продаються в магазинах запчастин. Видалити пошкоджений болт можна методом висвердлювання свердлом майже такого ж діаметра (трохи менше). Після цього різьблення отвору під болт слід оновити.
Шпильки можна вивернути за допомогою двох законтрених щодо один одного гайок. При викручуванні шпильки ключ встановлюється на внутрішню гайку, а при вкручуванні - на зовнішню.
Різьблення на легкому металі досить швидко збивається. Якщо різьблення збито незначно, то його можна оновити за рахунок незначного розширення отвору. В іншому випадку встановлюється різьбова втулка з наступним нарізанням різьблення. Цю роботу слід доручати майстерні. Для нарізки різьблення використовують відповідні мітчики, сам процес нарізки складається з трьох проходів: попереднього нарізування, підгонки та остаточного нарізування. За виконання кожного етапу користуються відповідними мітчиками. Для попередньої нарізки різьблення застосовують мітчик з одним кільцем на стрижні, для припасування - мітчик з двома кільцями і для остаточної нарізки - мітчик без кілець або з трьома кільцями на стрижні.
Кожен мітчик застосовується виключно для своєї операції з постійною подачею олії. Отвір прорізається поступово. При цьому мітчик подається вперед, а через деякий час вигвинчується трохи назад. Це необхідно для того, щоб мітчик не зламався через його заклинювання металевою стружкою.
Моменти затягування
У цьому посібнику наведено моменти затягування, вказані виробником. Не виключено, що момент затягування, наприклад, 47 Нм можна округлити та реалізувати як 50 Нм. Однак ми рекомендуємо дотримуватись вказівок виробника автомобіля. Для того, щоб витримати потрібні моменти затягування, необхідний динамометричний ключ і змінні торцеві головки У деяких випадках доступ до гайки або болта настільки утруднений, що скористатися динамометричним ключем неможливо. У таких і подібних випадках необхідний досвід, що дозволяє робити затягування з потрібним моментом інтуїції.
Для найрізноманітніших різьбових з'єднань (болтів та гайок) застосовні загальноприйняті моменти затягування (див. таблицю).
Застосування мастильних та герметизуючих засобів
Кожен виробник рекомендує застосовувати мастило певних фірм, яке підбиралося під час створення автомобіля. З цієї причини в тексті зустрічаються найменування мастил, рекомендованих виробником.
Дуже часто згадується засіб "Loctite". Цей засіб рідкої консистенції наноситься на різьблення гайок та болтів і призначений для її захисту, а також для запобігання мимовільному відгвинчуванню болтів та гайок. Є такі ж засоби інших виробників, які можна використовувати, попередньо проконсультувавшись при придбанні.
Якщо в тексті зустрічається вказівка на необхідність нанесення маси ущільнювача (герметика), то рекомендується проконсультуватися з майстерні, який склад необхідний і для яких деталей. В основному маса ущільнювача потрібна для герметизації двигуна.