Prilikom održavanja i popravka automobila preporuča se pridržavati se nekih osnovnih pravila.
Postavite vijke i matice nakon što ih očistite i podmažete tankim slojem ulja. Provjerite stanje matica i vijaka i uvjerite se da su im navoji ispravni. Uklonite sve neravnine koje su se stvorile. Ako sumnjate u kvalitetu matice ili vijka, zamijenite ih novima. Samosigurnosne matice moraju se zamijeniti ako su olabavljene. Nemojte nanositi mast na vijke i matice.
Zamijenite sve demontirane uljne brtve, brtve, brtvene jastučiće, sigurnosne podloške, klinove i O-prstenove. Podmažite radnu površinu uljne brtve motornim uljem. Prilikom ugradnje brtvenice, radna površina brtvenice mora biti okrenuta u smjeru iz kojeg može teći ulje ili mast.
Znatnu pozornost treba posvetiti sigurnosnim mjerama, posebno kada se radi ispod podignutog vozila. Dignuto vozilo mora biti dobro pričvršćeno kako bi se spriječilo njegovo pomicanje tijekom bilo kakve operacije.
Postavite postolje dizalice ispod automobila podignutog garažnim dizalom. Oni će osigurati njegovu stabilnost. Nemojte koristiti cigle kao podmetače. U ovom slučaju, bolje je postaviti građevne blokove postavljanjem drvenih greda na njih. Zasun za zaključavanje, kojim se podešava visina portala, ne može se zamijeniti nasumično odabranim klinom odgovarajućeg promjera. U tom slučaju, klin se može slomiti pod težinom vozila.
Razne masti, ulja, antikorozivne smjese za podvozje i druge tvari na bazi nafte agresivne su na gumene dijelove, kao i na dijelove kočionog sustava. Stoga nemojte dopustiti da takve tvari, kao i gorivo, dođu u dodir s hidrauličkim dijelovima. Koristite kočionu tekućinu ili alkohol za čišćenje kočionog sustava. Međutim, u ovom slučaju treba imati na umu da je kočiona tekućina otrovna i također agresivna prema boji.
Preduvjet za uspješan popravak je ugradnja originalnih dijelova. Kako biste izbjegli probleme tijekom daljnjeg rada automobila, ne preporučuje se korištenje dijelova proizvedenih od strane «strana». Izuzetak su dijelovi električnog sustava ako proizvođač jamči kompatibilnost.
Svi radovi na vozilu, posebno na kočionom sustavu, upravljaču i ovjesu, moraju se izvoditi s najvećom pažnjom i oprezom. Obavljeni popravci i održavanje moraju osigurati sigurnost vozila. Ne preporučamo da sami radite radove koji vam nisu poznati ili zahtijevaju određeno iskustvo.
Radno mjesto mora biti opremljeno radnim stolom i škripcem te dobro osvijetljeno. Radno mjesto mora uvijek biti čisto. Podrazumijeva se da radno mjesto treba biti opremljeno dovoljnim brojem kvalitetnog alata, uključujući set viljuškastih ili kombiniranih ključeva, od kojih je jedan kraj obični, a drugi okasti ključ. Takvi su ključevi vrlo prikladni pri radu na teško dostupnim mjestima, kao i pri odvrtanju čvrsto zategnutih matica.
kovrčava (križ) odvijači ili ulošci za vijke i vijke s križnom glavom, kliješta, kliješta, iglasta kliješta, kliješta, čekići. Automobilska industrija sve više koristi vijke i vijke s Torx glavama, čiji je utor zvjezdica. Ovi vijci zahtijevaju skup posebnih umetaka.
Uz navedenu osnovnu opremu možete kupiti posebne uređaje i alate potrebne za izvođenje radova specifične prirode. To uključuje, na primjer, udarni odvijač, koji je potreban za otpuštanje tvornički zategnutih križnih vijaka. Bez takvog odvijača, ti su vijci obično oštećeni tijekom demontaže. Odvijač se također koristi za pritezanje vijaka, posebno tamo gdje je potrebna zategnutost.
Tijekom popravka potrebna su iglana kliješta za uklanjanje potisnih prstenova, koji se nazivaju i Segerovi prstenovi. Osim spomenutih igličastih kliješta, ne možete bez raznih vrsta kliješta.
po najviše «koristan» Alat je momentni ključ, koristi se kao obični ključ, ali s jedinom razlikom što je podešen na određenu vrijednost zatezanja vijka ili matice, nakon čijeg postizanja počinje kliziti, pa «odbijajući» od daljnjeg stezanja.
Više «zvona i zviždaljke» na automobilu, potrebno vam je više različitih alata za samostalni popravak i održavanje. U nekim slučajevima popravci su nemogući bez posebne opreme, a osim toga, neke vrste radova još je bolje povjeriti stručnjaku. Višenamjenski uređaji za provjeru električnog sustava automobila vrlo su korisni, ali bez odgovarajućeg iskustva i znanja uz njihovu pomoć možete samo sebi naškoditi.
1.0 Preporučeni set alata potrebnih za njegu automobila
1 - utičnica
2 - uljarica
3 - koze
4 - električna svjetiljka
5 - stroboskop (12 V)
6 - momentni ključ
7 - pila za metal
8 - metalna četka
9 - mjerni šabloni
10 - mjerač tlaka u gumama
11 - zatik za mjerenje visine profila gume
12 - montažna čahura za ugradnju klipa
Za uklanjanje i ugradnju mnogih dijelova potrebni su probojci različitih promjera (3 i 6 mm).
Općenito, za njegu automobila koju obavljate sami, dovoljno je imati određeni skup alata i uređaja koji se stječu postupno (vidi sliku 1.0).
Pažnja! Provjerite je li komplet alata na vozilu na mjestu prije nego što započnete putovanje. Čak ni najbolja oprema dostupna u garaži neće pomoći ako vam na cesti zatrebaju alati iz ugrađenog kompleta. Automobil uvijek mora biti opremljen dizalicom u obliku križa (razmažen) ključ za kotače, odvijače, kliješta, rezervne žarulje i osigurače, uže za vuču, žice za pokretanje motora iz pomoćne baterije i električnu svjetiljku. Upamtite da su popravke prljave ruke. Krpe i ručnici također trebaju biti u prtljažniku.
Odvrnuti vijke ili matice na novom automobilu nije teško. Drugačija je situacija kada se isti zahvat izvodi na vozilima s dugim vijekom trajanja.
Oribajte stršeće krajeve vijaka žičanom četkom prije nego otpustite njihove matice kako biste uklonili nakupljenu prljavštinu i hrđu. Nakon čišćenja vijka tretirajte navojni spoj sredstvom za pretvaranje hrđe ili odgovarajućim sprejom. Ako je potrebno, uklonite vijak iz zavarene matice (obično na tijelu), preporuča se obraditi navoje na stražnjoj strani matice, ako je moguće. Često se vijci takvih spojeva pokidaju pri odvrtanju ili pukne zavarena matica.
Vijke ili vijke s glavom odvijača obično je teško ukloniti. Odvijač isklizne i razbije utor. U tim slučajevima možete koristiti sljedeću metodu.
Umetnite odvijač u šuplju cilindričnu šipku i pričvrstite ih na glavu vijka, a zatim udarite odvijač čekićem. U pravilu, sjedište vijka je olabavljeno i može se vrlo lako odvrnuti.
Poteškoće nastaju i pri odvrtanju vijaka s glavom za šesterokutni nasadni ključ ili s glavama za poliedarski (obično 12-strani) ključ. Prije početka rada pažljivo očistite rupu za nasadni ključ (npr. malim odvijačem). Možete upotrijebiti odgovarajući zamjenski krajnji umetak, kao i olabaviti prianjanje takvog vijka udaranjem čekića po ključu ili krajnjem umetku. Ponekad je najbolje koristiti kutni nasadni ključ. U tom slučaju, za povećanje primijenjene sile, možete staviti cjevasti ključ na nasadni ključ.
Male cilindrične vijke možete odvrnuti kliještima (hvataljka). Isto vrijedi i za vijke s cilindričnom glavom, kod kojih je slomljen unutarnji šesterokut.
Često je potrebno odvrtati vijke čije su glave oštećene korištenjem većeg ključa. Ista šteta se često nalazi u orašastim plodovima. Takve vijke ili odvrnuti matice možete odvrnuti već spomenutim kliještima s školjkastim držačem. Orašasti plodovi + također se mogu lomiti ili rezati. Ako ima dovoljno prostora, izvlakač matica može se koristiti za uklanjanje matice s oštećenim šesterokutom. Oštećena matica se steže u izvlakač i vijak izvlakača se priteže dok se matica ne raspadne. Prednost korištenja izvlakača je u tome što se navoji vijaka ne oštećuju.
Termin se često koristi u tekstu priručnika «samosigurnosna matica», što znači da se takva matica sama blokira tijekom ugradnje. Međutim, odvrtanjem gubi to svojstvo. Stoga takve matice treba bez greške zamijeniti novima nakon odvrtanja.
Često se događa da kada se vijak odvrne, njegova glava je uvrnuta. Ostatak vijka možete odvrnuti tako da u njemu izbušite rupu i u nju umetnete samorezni valjak s lijevim navojem. Kada se zategne, urezuje se u oštećeni vijak i odvrće ga. Takvi se samorezni valjci prodaju u trgovinama dijelovima. Oštećeni vijak možete ukloniti bušenjem bušilicom gotovo istog promjera (malo manje). Nakon toga treba obnoviti navoj rupe za vijak.
Vijci se mogu odvrnuti pomoću dvije sigurnosne matice jedna u odnosu na drugu. Prilikom odvrtanja svornjaka ključ se postavlja na unutarnju maticu, a prilikom uvrtanja na vanjsku maticu.
Nit na lakom metalu brzo zaluta. Ako je nit malo srušena, tada se može ažurirati laganim proširenjem rupe. U suprotnom se ugrađuje navojna čahura, a zatim narezivanje navoja. Ovaj posao treba povjeriti radionici. Za narezivanje navoja koriste se odgovarajući nareznici, a sam proces narezivanja sastoji se od tri prolaza: predrezanje, namještanje i završno narezivanje. Prilikom izvođenja svake faze koristite odgovarajuće slavine. Za prethodno narezivanje navoja koristi se nareznica s jednim prstenom na osovini, za namještanje - nareznica s dva prstena i za završno rezanje - nareznica bez prstena ili s tri prstena na osovini.
Svaka slavina služi isključivo za svoj rad uz stalnu opskrbu uljem. Rupa se postupno izrezuje. U tom slučaju slavina se pomiče naprijed, a nakon nekog vremena odvrne se malo unazad. Ovo je neophodno kako se slavina ne bi slomila zbog zaglavljivanja metalnim strugotinama.
Zatezni momenti
Ovaj priručnik sadrži zatezne momente koje je naveo proizvođač. Moguće je da se zatezni moment od npr. 47 Nm može zaokružiti i realizirati kao 50 Nm. Ipak, preporučujemo da slijedite upute proizvođača vozila. Za postizanje potrebnih momenta zatezanja potrebni su momentni ključ i zamjenjivi nasadni ključ. U nekim je slučajevima pristup matici ili vijku toliko težak da nije moguće koristiti momentni ključ. U ovakvim i sličnim slučajevima potrebno je iskustvo koje vam omogućuje da intuicijom zategnete u pravom trenutku.
Za najčešće navojne spojeve (vijci i matice) vrijede općeprihvaćeni momenti zatezanja (vidi tablicu).
Upotreba maziva i brtvila
Svaki proizvođač preporučuje korištenje masti određenih tvrtki, koja je odabrana prilikom izrade automobila. Iz tog razloga tekst sadrži nazive maziva koje preporučuje proizvođač.
Lijek se često spominje «Loctite». Ovo tekuće sredstvo za konzistenciju nanosi se na navoje matica i vijaka i namijenjeno je njihovoj zaštiti, kao i sprječavanju spontanog odvrtanja vijaka i matica. Postoje isti alati drugih proizvođača koji se mogu koristiti nakon savjetovanja pri kupnji.
Ako tekst sadrži naznaku o potrebi nanošenja brtvene mase (brtvilo), preporuča se konzultirati sa radionicom koji je sastav potreban i za koje dijelove. U osnovi, brtvena masa je potrebna za brtvljenje motora.