Általános rendelkezések és ajánlások (Peugeot 605)

A kézikönyvben tárgyalt munkák kivitelezése növekvő sorrendben történik. Javasoljuk, hogy először tanulmányozza át azokat az csavargokat, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a javítandó modellhez. Az ismétlődés elkerülése érdekében a szöveg néha kihagy olyan magától értetődő műveleteket, mint például "nyissa ki a motorháztetőt" vagy "csavarja ki a kerékanyákat".

Gépkocsija karbantartási és javítási munkái során ajánlatos betartani néhány alapvető szabályt.

A csavarokat és anyákat, miután megtisztította és vékony olajréteggel megkente, szerelje be. Ellenőrizze az anyák és csavarok állapotát, és győződjön meg a meneteik megfelelőségéről. Távolítson el minden keletkezett sorját. Ha kétségei vannak egy csavar vagy csavar minőségével kapcsolatban, cserélje ki őket újakra. Az önzáró anyákat ki kell cserélni, ha meglazultak. Ne kenje be zsírt a csavarokra és anyákra.

Cserélje ki az összes eltávolított tömítést, tömítést, tömítőbetétet, rögzítő alátétet, sasszeget és O-gyűrűt. Kenje meg a tömítés munkafelületét motorolajjal. A tömítés beszerelésekor a tömítés munkafelületének arra az oldalra kell néznie, ahonnan olaj vagy zsír szivároghat.

Különös figyelmet kell fordítani a biztonsági intézkedésekre, különösen felemelt jármű alatt végzett munka során. A felemelt járművet biztonságosan alá kell támasztani, hogy ne mozduljon el bármilyen művelet közben.

Helyezzen támasztó állványokat a garázslift által megemelt kocsi alá. Biztosítani fogják a stabilitását. Ne használjon téglát állványként. Ebben az esetben jobb, ha építőkockákat helyezünk el alájuk, a tetejükre fagerendákat helyezve. A rögzítőcsavar, amellyel a fűrészlovak magassága állítható, nem cserélhető ki egy tetszőlegesen kiválasztott, megfelelő átmérőjű csapra. Ebben az esetben a csap eltörhet az autó súlya alatt.



Különféle kenőanyagok, olajok, alváz korrózióvédő vegyületek és egyéb kőolaj alapú csavargok agresszívak a gumialkatrészekkel, valamint a fékrendszer alkatrészeivel szemben. Ezért ne engedje, hogy az ilyen csavargok, valamint az üzemanyag érintkezzen a hidraulikus alkatrészekkel. A fékrendszer tisztításához használjon fékfolyadékot vagy alkoholt. Ebben az esetben azonban emlékezni kell arra, hogy a fékfolyadék mérgező és agresszív a fényezéssel szemben.

A javítási munkák sikerének előfeltétele az eredeti alkatrészek beszerelése. A jármű későbbi üzemeltetése során felmerülő problémák elkerülése érdekében nem ajánlott "külsősök" által gyártott alkatrészeket használni. Ez alól kivételt képeznek az elektromos rendszer részei, ha a gyártó garantálja a kompatibilitást.

A járművön minden munkát, különösen a fékrendszeren, a kormányon és a felfüggesztésen, rendkívül óvatosan és körültekintően kell elvégezni. Az elvégzett javításoknak és karbantartásoknak biztosítaniuk kell a jármű biztonságát. Nem javasoljuk, hogy olyan munkát végezzen önállóan, amelyet nem ismer, vagy amely bizonyos tapasztalatot igényel.

A munkahelyet fel kell szerelni munkapaddal és satuval, valamint jó világítással. A munkahelyet mindig tisztán kell tartani. Magától értetődik, hogy a munkahelyet kellő számú minőségi szerszámmal kell felszerelni, beleértve egy csavarkulcs- vagy kombinált kulcskészletet is, amelynek egyik vége egy normál, a másik pedig egy felső csavarkulcs. Ezek a kulcsok nagyon kényelmesek a nehezen elérhető helyeken végzett munka során, valamint a szorosan meghúzott anyák kicsavarásakor.



Azt is meg kell alakú (phillips) csavarhúzók, vagy szúr be a csavarokat, majd a csavarokat a fejét egy kereszt alakú nyílás, fogó, fogó, harapófogó, kalapács. Az autóiparban, csavarok a Torx fej egyre gyakrabban alkalmazzák, a nyerőgép, amely egy csillag. Az ilyen csavarok, egy sor speciális lapkák szükséges.

A megadott alapfelszereltségen kívül speciális eszközöket és szerszámokat vásárolhat, amelyek speciális jellegű munkák elvégzéséhez szükségesek. Ilyen például az ütvecsavarhúzó, amely a gyárilag meghúzott Phillips-fejű csavarok meglazításához szükséges. Ilyen csavarhúzó nélkül a szétszerelés során általában megsérülnek a megadott csavarok. A csavarhúzót a csavarok meghúzására is használják, különösen ott, ahol szorosságra van szükség.

A javítási munkák során tű-orrú fogók szükségesek a nyomógyűrűk, más néven Seeger gyűrűk eltávolításához. A fent említett tű-orr fogók mellett nem nélkülözheti a különféle típusú fogókat.

A "leghasznosabb" szerszám a nyomatékkulcs, amelyet úgy használnak, mint egy hagyományos csavarkulcsot, csak azzal a különbséggel, hogy a csavar vagy csavar meghúzásának egy bizonyos értékére van beállítva, amely elérésekor csúszik, így "megtagadja" a csavarozást. húzza tovább.

Minél több "csengő és síp" van egy autóban, annál több különböző eszközre van szüksége a független javításhoz és karbantartáshoz. Egyes esetekben a javítás lehetetlen speciális felszerelés nélkül, ráadásul bizonyos típusú munkákat még mindig a legjobb szakemberre bízni. Az autó elektromos rendszerének tesztelésére szolgáló többfunkciós eszközök nagyon hasznosak, de megfelelő tapasztalat és tudás nélkül csak árthat maguknak a segítségükkel.





Számos alkatrész eltávolításához és beszereléséhez különböző átmérőjű (3 és 6 mm) lyukasztókra van szükség.

Általában ahhoz, hogy saját maga gondoskodjon autójáról, elegendő egy bizonyos eszköz- és eszközkészlet, amelyeket fokozatosan kell beszerezni (lásd az 1.0 ábrát).

Figyelmeztetés. Győződjön meg róla, hogy a fedélzeti szerszámkészlet a helyén van, mielőtt útnak indul. Még a garázs legjobb felszerelése sem segít, ha a fedélzeti szerszámkészletben lévő szerszámokra az úton van szükség. Az autóban mindig legyen emelő, Phillips (dibble) csavarkulcs a kerekek leszereléséhez, csavarhúzó, fogó, tartalék izzók és biztosítékok, vontatókötél, drótok a motor segédakkumulátorról történő indításához és elektromos zseblámpa. Ne feledje, hogy a javítás piszkos kezekkel jár. A csomagtartóban rongyoknak és egy törölközőnek is lennie kell.

A csavarok vagy anyák kicsavarása egy új autón nem különösebben nehéz. Más a helyzet, ha ugyanazt a műveletet hosszú élettartamú járműveken hajtják végre.

Az anyák eltávolítása előtt drótkefével tisztítsa meg a csavarok szabad végeit, hogy eltávolítsa a felgyülemlett szennyeződést és rozsdát. A csavar megtisztítása után kezelje a menetes csatlakozást rozsdaátalakítóval vagy megfelelő spray-vel. Ha le kell csavarni a csavart a hegesztett anyáról (általában a testen), lehetőleg az csavar hátoldalán javasolt a menetek megmunkálása. Gyakran előfordul, hogy az ilyen csatlakozások csavarjai eltörnek, amikor kicsavarják, vagy a hegesztett csavar letörik.

A csavarhúzófejjel ellátott csavarokat általában nehéz eltávolítani. A csavarhúzó kicsúszik, eltöri a nyílást. Ezekben az esetekben a következő technikát használhatja.

Helyezze be a csavarhúzót az üreges hengeres rúdba, és rögzítse a csavarfejhez, majd üsse meg a csavarhúzót kalapáccsal. A csavar általában meglazul, és meglehetősen könnyen kicsavarható.

Nehézségek akkor is felmerülnek, ha a csavarokat hatlapfejű dugókulcshoz, vagy többoldalas villáskulcshoz fejjel csavarják ki (általában 12 oldalú) kulcsot. A munka megkezdése előtt alaposan meg kell tisztítani a dugókulcs furatát (például egy kis csavarhúzóval). Használhat megfelelő cserevégbetétet, vagy egy kalapáccsal a kulcsot vagy a végbetétet meglazíthatja. Néha a legjobb, ha ferdén hajlított dugókulcsot használ. Ebben az esetben a kifejtett erő növelése érdekében csőkulcsot helyezhet a dugókulcsra.



A kis dugófejű csavarok kagylófogóval távolíthatók el (griftsang). Ugyanez vonatkozik azokra a dugaszolófejű csavarokra is, amelyeknek belső hatszöge törött.

Gyakran ki kell csavarni azokat a csavarokat, amelyeknek a feje megsérült egy nagyobb csavarkulcs használata következtében. Ugyanez a kár gyakran előfordul a dióféléknél is. Az ilyen csavarokat vagy anyákat a már említett fogó fogóval kicsavarhatja. A diókat is el lehet törni vagy vágni. Ha van elég hely, csavarhúzóval távolíthatja el a sérült hatlapú anyát. A sérült anyát beszorítják a lehúzóba, és a lehúzó csavarját addig húzzák, amíg az csavar össze nem morzsolódik. A lehúzó használatának előnye, hogy a csavarmenetek nem sérülnek meg.

A kézikönyv szövege gyakran tartalmazza az "önzáró csavar" kifejezést, ami azt jelenti, hogy egy ilyen csavar beszereléskor reteszeli magát. Kicsavarásakor azonban elveszíti ezt a tulajdonságát. Ezért az ilyen anyákat lecsavarás után újakra kell cserélni.

Gyakran előfordul, hogy egy csavar kicsavarásakor a feje elcsavarodik. A csavar fennmaradó részét úgy lehet kicsavarni, hogy lyukat fúrunk bele, és belehelyezünk egy balos menetű önmetsző görgőt. Meghúzáskor belevág a sérült csavarba és kicsavarja. Ezeket az önmetsző görgőket autóalkatrész-üzletekben értékesítik. A sérült csavart közel azonos átmérőjű fúróval kifúrva távolíthatjuk el (kicsit kevesebbet). Ezt követően a csavarfurat menetét fel kell újítani.

A csapok két egymáshoz rögzített anyával lecsavarhatók. A csap lecsavarásakor a kulcs a belső anyára, becsavarásakor pedig a külső anyára kerül.



A könnyűfém szálak elég gyorsan elhasználódnak. Ha a menet enyhén elhasználódott, a furat enyhe kiszélesítésével megújítható. Ellenkező esetben menetes hüvelyt kell felszerelni, majd a szálakat elvágni. Ezt a munkát egy műhelyre kell bízni. A menet vágásához megfelelő menetfúrókat használnak, maga a vágási folyamat három lépésből áll: elővágásból, illesztésből és végső vágásból. Az egyes szakaszok végrehajtásakor használja a megfelelő csapokat. Az előzetes menetvágáshoz egy csapot használnak egy gyűrűvel a rúdon, a felszereléshez - egy csapot két gyűrűvel, és a végső vágáshoz - egy gyűrű nélküli vagy három gyűrűs csapot a rúdon.

Minden csapot kizárólag saját működésére használnak állandó olajellátás mellett. A lyukat fokozatosan vágják. Ilyenkor a csapot előre tolják, majd egy idő után kicsit visszacsavarják. Erre azért van szükség, hogy a csap ne törjön el a fémforgács miatti beszorulás miatt.

Meghúzási nyomatékok

Ez a kézikönyv tartalmazza a gyártó által megadott meghúzási nyomatékokat. Lehetséges, hogy egy például 47 Nm-es meghúzási nyomaték felfelé kerekítve 50 Nm-ben valósítható meg. Javasoljuk azonban, hogy kövesse a jármű gyártójának utasításait. A szükséges meghúzási nyomatékok fenntartásához nyomatékkulcsra és cserélhető dugófejekre van szükség. Bizonyos esetekben az anyához vagy csavarhoz való hozzáférés olyan nehéz, hogy nyomatékkulcsot nem lehet használni. Ilyen és hasonló esetekben tapasztalatra van szükség ahhoz, hogy a megfelelő pillanatban intuitív módon meghúzhassa.





[A szöveg a weboldalról származik: PeugeotBook]

A leggyakoribb menetes csatlakozásokhoz (csavarok és anyák) általánosan elfogadott meghúzási nyomatékok érvényesek (lásd a táblázatot).

Kenőanyagok és tömítőanyagok alkalmazása

Minden gyártó azt javasolja, hogy bizonyos cégek kenőanyagait használják, amelyeket az autó létrehozásakor választottak ki. Emiatt a szöveg a gyártó által javasolt kenőanyagok neveit tartalmazza.

A "Loctite" terméket nagyon gyakran emlegetik. Ezt a folyékony állagú terméket az anyák és csavarok meneteire alkalmazzák, és úgy tervezték, hogy megvédje azokat, és megakadályozza a csavarok és anyák spontán kicsavarását. Más gyártóktól is vannak hasonló termékek, amelyeket vásárláskor előzetes egyeztetés után lehet használni.

Ha a szöveg tartalmaz utalást a tömítőanyag (tömítőanyag) felhordásának szükségességére, javasoljuk, hogy konzultáljon a műhellyel, hogy milyen összetételre és milyen alkatrészekre van szükség. Alapvetően a tömítőmassza a motor tömítéséhez szükséges.