Az autókarbantartási és -javítási munkák elvégzésekor néhány alapvető szabály betartása javasolt.
A csavarokat és anyákat, miután megtisztította és vékony olajréteggel megkente, szerelje be. Ellenőrizze az anyák és csavarok állapotát, és győződjön meg a meneteik megfelelőségéről. Távolítson el minden keletkezett sorját. Ha kétségei vannak az anya vagy csavar minőségével kapcsolatban, cserélje ki őket újakra. Az önzáró anyákat ki kell cserélni, ha meglazították őket. Ne kenje be zsírt a csavarokra és anyákra.
Cserélje ki az összes leszerelt olajtömítést, tömítést, tömítőbetétet, rögzítő alátétet, sasszeget és O-gyűrűt. Kenje meg az olajtömítés munkafelületét motorolajjal. A tömszelence beszerelésekor a tömszelence munkafelületének abba az irányba kell néznie, ahonnan az olaj vagy a zsír folyhat.
Nagy figyelmet kell fordítani a biztonsági intézkedésekre, különösen akkor, ha megemelt jármű alatt dolgozik. A felemelt járművet biztonságosan rögzíteni kell, hogy ne mozduljon el bármilyen művelet közben.
Szerelje fel az emelőállványokat a garázslift által megemelt autó alá. Biztosítani fogják a stabilitását. Ne használjon téglát alátétként. Ebben az esetben jobb az építőkockák lerakása fagerendák elhelyezésével. A zárócsavar, amellyel a portál magassága állítható, nem cserélhető ki véletlenszerűen kiválasztott, megfelelő átmérőjű csapra. Ebben az esetben a csap eltörhet a jármű súlya alatt.
Különféle zsírok, olajok, alváz korróziógátló vegyületek és egyéb kőolaj alapú anyagok agresszívek a gumialkatrészekkel, valamint a fékrendszer egyes részeivel szemben. Ezért ne engedje, hogy az ilyen anyagok, valamint az üzemanyag érintkezzen a hidraulikus alkatrészekkel. A fékrendszer tisztításához használjon fékfolyadékot vagy alkoholt. Ebben az esetben azonban emlékezni kell arra, hogy a fékfolyadék mérgező és agresszív a fényezéssel szemben.
A sikeres javítási munka előfeltétele az eredeti alkatrészek beszerelése. Az autó későbbi üzemeltetése során felmerülő problémák elkerülése érdekében nem javasolt a gyártó által gyártott alkatrészek használata «oldal». Ez alól kivételt képeznek az elektromos rendszer részei, ha a gyártó garantálja a kompatibilitást.
A járművön minden munkát, különösen a fékrendszeren, a kormányon és a felfüggesztésen, a legnagyobb körültekintéssel és körültekintéssel kell elvégezni. Az elvégzett javításoknak és karbantartásoknak biztosítaniuk kell a jármű biztonságát. Nem javasoljuk, hogy önállóan végezze el azokat a munkákat, amelyeket nem ismer, vagy bizonyos tapasztalatot igényel.
A munkahelyet fel kell szerelni munkapaddal és satuval, valamint jó világítással. A munkahelyet mindig tisztán kell tartani. Magától értetődik, hogy a munkahelyet kellő számú minőségi szerszámmal kell felszerelni, beleértve a csavarkulcs- vagy kombinált kulcskészletet is, amelynek egyik vége normál, a másik vége pedig gyűrűs kulcs. Az ilyen kulcsok nagyon kényelmesek nehezen elérhető helyeken történő munkavégzéskor, valamint a szorosan meghúzott anyák kicsavarásakor.
Göndör (kereszt) csavarhúzók vagy betétek csavarokhoz és keresztfejű csavarokhoz, fogók, fogók, tűfogók, fogók, kalapácsok. Az autóipar egyre gyakrabban használ csavarokat és csavarokat Torx fejjel, amelyek nyílása egy csillag. Ezekhez a csavarokhoz speciális betétkészletre van szükség.
A megadott alapfelszereltségen kívül speciális eszközöket és eszközöket vásárolhat, amelyek az adott jellegű munkák elvégzéséhez szükségesek. Ilyen például az ütvecsavarhúzó, amely a gyárilag meghúzott keresztfejű csavarok lazításához szükséges. Ilyen csavarhúzó nélkül ezek a csavarok rendszerint megsérülnek a szétszerelés során. A csavarhúzót a csavarok meghúzására is használják, különösen ott, ahol szorosságra van szükség.
A javítási munkák során tűfogóra van szükség a nyomógyűrűk, más néven Seger gyűrűk eltávolításához. Az említett tűfogó mellett nem nélkülözheti a különböző típusú fogókat.
a legtöbben «hasznos» a szerszám egy nyomatékkulcs, amelyet úgy használnak, mint egy hagyományos csavarkulcsot, csak azzal a különbséggel, hogy egy bizonyos csavar vagy anya meghúzási értékre van beállítva, amelyet elérve csúszni kezd, így «megtagadva» a további szigorítástól.
A több «harangok és sípok» egy autón, annál több különböző szerszámra van szüksége az önjavításhoz és karbantartáshoz. Egyes esetekben a javítás lehetetlen speciális felszerelés nélkül, és emellett bizonyos típusú munkákat még mindig jobb szakemberre bízni. Az autó elektromos rendszerének ellenőrzésére szolgáló többfunkciós eszközök nagyon hasznosak, de megfelelő tapasztalat és tudás nélkül csak a segítségükkel árthat magának.
1.0 Az autóápoláshoz szükséges ajánlott eszközkészlet
1 - emelő
2 - olajozó
3 - kecske
4 - elektromos lámpa
5 - stroboszkóp (12 V)
6 - nyomatékkulcs
7 - fémfűrész
8 - fém kefe
9 - mérősablonok
10 - gumiabroncs nyomásmérő
11 - csap a gumiabroncs profil magasságának mérésére
12 - szerelőhüvely a dugattyús beszereléshez
Számos alkatrész eltávolításához és beszereléséhez különböző átmérőjű lyukasztókra van szükség (3 és 6 mm).
Általában az önállóan végzett autóápoláshoz elegendő egy bizonyos eszköz- és eszközkészlet, amelyet fokozatosan kell beszerezni (lásd az 1.0 ábrát).
Figyelem! Az utazás megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a fedélzeti szerszámkészlet a helyén van. Még a garázsban elérhető legjobb felszerelés sem segít, ha útközben szüksége van a fedélzeti készletből származó szerszámokra. Az autót mindig kereszt alakú emelővel kell felszerelni (elkényeztetve) kerékkulcs, csavarhúzók, fogók, tartalék izzók és biztosítékok, vontatókötél, segédakkumulátorról indító vezetékek és elektromos zseblámpa. Ne feledje, hogy a javítás piszkos kezek. A rongyok és törölközők is legyenek a csomagtartóban.
A csavarok vagy anyák kicsavarása egy új autón nem nehéz. Más a helyzet, ha ugyanazt a műveletet hosszú élettartamú járműveken hajtják végre.
Dörzsölje meg a csavarok kiálló végeit drótkefével, mielőtt meglazítaná az anyákat a felgyülemlett szennyeződés és rozsda eltávolítása érdekében. A csavar megtisztítása után kezelje a menetes csatlakozást rozsdaátalakítóval vagy megfelelő spray-vel. Ha szükséges, távolítsa el a csavart a hegesztett anyáról (általában a testen), a meneteket lehetőleg az anya hátoldalán javasolt megmunkálni. Gyakran előfordul, hogy az ilyen csatlakozások csavarjai eltörnek, amikor kicsavarják, vagy a hegesztett anya kitörik.
A csavarhúzófejjel ellátott csavarokat általában nehéz eltávolítani. A csavarhúzó kicsúszik, eltöri a nyílást. Ezekben az esetekben a következő módszert használhatja.
Helyezzen egy csavarhúzót az üreges hengeres rúdba, és rögzítse azokat a csavarfejen, majd üsse meg kalapáccsal a csavarhúzót. Általános szabály, hogy a csavarülés meglazult, és meglehetősen könnyen lecsavarható.
Nehézségek akkor is felmerülnek, ha a csavarokat fejjel hatlapfejű csavarkulcshoz vagy többszögű csavarfejjel csavarják ki (általában 12 oldalú) kulcs. A munka megkezdése előtt gondosan tisztítsa meg a dugókulcs furatát (pl egy kis csavarhúzóval). Használhat megfelelő cserevégbetétet, valamint lazíthat egy ilyen csavar illeszkedését úgy, hogy kalapáccsal ráüt egy kulcsra vagy végbetétre. Néha a legjobb egy ferde dugókulcsot használni. Ebben az esetben az alkalmazott erő növelése érdekében egy csőkulcsot helyezhet a dugókulcsra.
A kis dugófejű csavarok markolófogóval kicsavarhatók (dulakodás). Ugyanez vonatkozik az aljzatfejű csavarokra is, amelyekben a belső hatszög eltört.
Gyakran ki kell csavarni azokat a csavarokat, amelyeknek a feje megsérült egy nagyobb csavarkulcs használata következtében. Ugyanez a kár gyakran megtalálható a diófélékben is. Az ilyen csavarokat vagy az anyákat a már említett, kagylós markolatú fogóval kicsavarhatja. Dió + is törhető vagy vágható. Ha van elég hely, anyahúzóval lehet eltávolítani a sérült hatlapú anyát. A sérült anyát a lehúzóba szorítjuk, és a lehúzó csavarját addig húzzuk, amíg az anya össze nem morzsolódik. A lehúzó használatának előnye, hogy a csavarmenetek nem sérülnek meg.
A kifejezést gyakran használják a kézikönyv szövegében «önzáró anya», ami azt jelenti, hogy egy ilyen anya beszerelés közben reteszeli magát. Kicsavarásakor azonban elveszíti ezt a tulajdonságát. Ezért az ilyen anyákat a kicsavarás után hiba nélkül újakra kell cserélni.
Gyakran előfordul, hogy a csavar kicsavarásakor a feje megcsavarodik. A csavar többi részét úgy lehet kicsavarni, hogy lyukat fúrunk bele, és belehelyezünk egy balos menetű önmetsző görgőt. Meghúzáskor belevág egy sérült csavarba és kicsavarja. Az ilyen önmetsző görgőket alkatrészboltokban értékesítik. A sérült csavart csaknem azonos átmérőjű fúróval eltávolíthatja (kicsit kevesebbet). Ezt követően a csavarfurat menetét fel kell újítani.
A csapok egymáshoz képest két ellenanyával lecsavarhatók. A csap lecsavarásakor a kulcs a belső anyára, becsavaráskor pedig a külső anyára kerül.
A könnyűfém menete gyorsan eltéved. Ha a szál kissé le van ütve, akkor a lyuk enyhén bővítésével frissíthető. Ellenkező esetben menetes persely van felszerelve, majd menetes. Ezt a munkát a műhelyre kell bízni. A menetvágáshoz megfelelő menetfúrókat használnak, maga a menetmenet három menetből áll: elővágásból, illesztésből és végső vágásból. Az egyes szakaszok végrehajtásakor használja a megfelelő csapokat. Előzetes menetfúráshoz a tengelyen egy gyűrűs csapot használnak, illesztéshez - két gyűrűs csapot és végső vágáshoz - gyűrű nélküli vagy három gyűrűs csapot a tengelyen.
Minden csapot kizárólag állandó olajellátás melletti működésre használnak. A lyukat fokozatosan vágják. Ilyenkor a csap előre mozdul, majd egy idő után kicsit visszacsavarodik. Erre azért van szükség, hogy a csap ne törjön el a fémforgácsok elakadása miatt.
Meghúzási nyomatékok
Ez a kézikönyv tartalmazza a gyártó által megadott meghúzási nyomatékokat. Lehetséges, hogy például egy 47 Nm-es meghúzási nyomaték felfelé kerekítve 50 Nm-ben realizálható. Javasoljuk azonban, hogy kövesse a jármű gyártójának utasításait. A szükséges meghúzási nyomatékok teljesítéséhez nyomatékkulcsra és cserélhető dugaszolóaljzatokra van szükség.Egyes esetekben az anyához vagy csavarhoz való hozzáférés olyan nehézkes, hogy nyomatékkulcsot nem lehet használni. Ilyen és ehhez hasonló esetekben olyan tapasztalatra van szükség, amely lehetővé teszi, hogy a megfelelő pillanatban intuícióval feszülj.
A leggyakoribb menetes csatlakozásokhoz (csavarok és anyacsavarok) általánosan elfogadott meghúzási nyomatékok érvényesek (lásd a táblázatot).
Kenőanyagok és tömítőanyagok használata
Minden gyártó bizonyos cégek zsírjának használatát javasolja, amelyet az autó létrehozásakor választottak ki. Emiatt a szöveg a gyártó által javasolt kenőanyagok nevét tartalmazza.
A gyógymódot gyakran emlegetik «Loctite». Ezt a folyékony állagú szert az anyák és csavarok meneteire hordják fel, és úgy tervezték, hogy megvédje azokat, valamint megakadályozza a csavarok és anyák spontán kicsavarását. Más gyártóktól is vannak ugyanazok az eszközök, amelyeket a vásárláskor történő egyeztetés után használhat.
Ha a szöveg tartalmaz utalást a tömítőmassza alkalmazásának szükségességére (tömítőanyag), ajánlatos konzultálni a műhellyel, hogy milyen összetételre van szükség és mely alkatrészekhez. Alapvetően a tömítőmassza a motor tömítéséhez szükséges.