Atunci când efectuați lucrări de întreținere și reparații auto, se recomandă să respectați câteva reguli de bază.
Instalați șuruburile și piulițele după ce le curățați și le lubrifiați cu un strat subțire de ulei. Verificați starea piulițelor și șuruburilor și asigurați-vă că filetele acestora sunt corecte. Îndepărtați bavurile care s-au format. Dacă aveți îndoieli cu privire la calitatea piuliței sau șuruburilor, înlocuiți-le cu altele noi. Piulițele autoblocante trebuie înlocuite dacă au fost slăbite. Nu aplicați grăsime pe șuruburi și piulițe.
Înlocuiți toate garniturile de etanșare, garniturile, plăcuțele de etanșare, șaibe de blocare, știfturi și inele O demontate. Ungeți suprafața de lucru a garniturii de ulei cu ulei de motor. La instalarea presetupei, suprafața de lucru a presetupei trebuie să fie orientată spre direcția din care poate curge uleiul sau grăsimea.
O atenție considerabilă trebuie acordată măsurilor de siguranță, în special atunci când se lucrează sub un vehicul ridicat. Vehiculul ridicat cu cricul trebuie să fie bine fixat pentru a preveni mișcarea în timpul oricărei operațiuni.
Instalați suporturi de cric sub mașină ridicată de liftul de garaj. Îi vor asigura stabilitatea. Nu utilizați cărămizi ca coaster. În acest caz, este mai bine să așezați blocuri de construcție prin plasarea de grinzi de lemn pe ele. Șurubul de blocare, cu care se reglează înălțimea portalului, nu poate fi înlocuit cu un știft selectat aleatoriu de diametrul corespunzător. În acest caz, știftul se poate rupe sub greutatea vehiculului.
Diverse grăsimi, uleiuri, compuși anticorozivi pentru sub caroserie și alte substanțe pe bază de petrol sunt agresive pentru piesele din cauciuc, precum și pentru părțile sistemului de frânare. Prin urmare, nu permiteți ca astfel de substanțe, precum și combustibilul, să intre în contact cu piesele hidraulice. Utilizați lichid de frână sau alcool pentru a curăța sistemul de frânare. Cu toate acestea, în acest caz, trebuie reținut că lichidul de frână este otrăvitor și, de asemenea, agresiv față de vopsea.
O condiție prealabilă pentru lucrări de reparații cu succes este instalarea pieselor originale. Pentru a evita problemele în timpul funcționării ulterioare a mașinii, nu se recomandă utilizarea pieselor produse de «latură». Excepțiile sunt părți ale sistemului electric dacă producătorul garantează compatibilitatea.
Toate lucrările la vehicul, în special la sistemul de frânare, direcție și suspensie, trebuie efectuate cu cea mai mare grijă și precauție. Reparațiile și întreținerea efectuate trebuie să asigure siguranța vehiculului. Nu vă recomandăm să faceți pe cont propriu acele lucrări care nu vă sunt familiare sau care necesită o anumită experiență.
Locul de muncă ar trebui să fie echipat cu un banc de lucru și menghină și să aibă iluminare bună. Locul de muncă trebuie menținut curat tot timpul. Este de la sine înțeles că locul de muncă ar trebui să fie echipat cu un număr suficient de instrumente de calitate, inclusiv un set de chei sau chei combinate, dintre care un capăt este o cheie obișnuită, iar celălalt capăt o cheie inelară. Astfel de chei sunt foarte convenabile atunci când lucrați în locuri greu accesibile, precum și atunci când deșurubați piulițele strânse bine.
Creț (cruce) șurubelnițe sau inserții pentru șuruburi și șuruburi cu cap în cruce, clește, clește, clește cu vârf, clește, ciocane. Industria auto folosește din ce în ce mai mult șuruburi și șuruburi cu capete Torx, a căror fantă este un asterisc. Aceste șuruburi necesită un set de inserții speciale.
Pe lângă echipamentele de bază specificate, puteți achiziționa dispozitive și instrumente speciale necesare pentru efectuarea unor lucrări de natură specifică. Acestea includ, de exemplu, o șurubelniță cu impact, care este necesară pentru slăbirea șuruburilor cu cap încrucișat strânse din fabrică. Fără o astfel de șurubelniță, aceste șuruburi sunt de obicei deteriorate în timpul demontării. Șurubelnița este folosită și pentru strângerea șuruburilor, mai ales acolo unde este necesară strângerea.
În timpul lucrărilor de reparație, pentru a îndepărta inelele de împingere, denumite și inele Seger, sunt necesare clești cu vârfuri cu ac. Pe langa clestii cu varf mentionati, nu te poti lipsi de diferite tipuri de clesti.
cu cel mai mult «util» unealta este o cheie dinamometrică, folosită ca o cheie obișnuită, dar cu singura diferență că este reglată la o anumită valoare de strângere a șurubului sau a piuliței, la atingerea căreia începe să alunece, astfel «refuzând» de la o strângere ulterioară.
Cu atât mai mult «clopote si fluiere» pe o mașină, cu atât mai multe instrumente diferite aveți nevoie pentru auto-reparare și întreținere. În unele cazuri, reparațiile sunt imposibile fără echipamente speciale și, în plus, unele tipuri de lucrări sunt încă mai bine să le încredințezi unui specialist. Dispozitivele multifuncționale pentru verificarea sistemului electric al unei mașini sunt foarte utile, dar fără experiență și cunoștințe adecvate, vă puteți face rău numai cu ajutorul lor.
1.0 Set recomandat de instrumente necesare pentru îngrijirea mașinii
1 - mufă
2 - uleiator
3 - capre
4 - lampă electrică
5 - stroboscop (12 V)
6 - cheie dinamometrică
7 - ferăstrău
8 - perie metalica
9 - șabloane de măsurare
10 - manometru în anvelope
11 - știft pentru măsurarea înălțimii profilului anvelopei
12 - manșon de montare pentru instalarea pistonului
Pentru a îndepărta și instala multe piese, sunt necesare poansonuri de diferite diametre (3 și 6 mm).
În general, pentru îngrijirea auto efectuată pe cont propriu, este suficient să aveți un anumit set de instrumente și dispozitive care sunt achiziționate treptat (vezi ilustrația 1.0).
Atenţie! Asigurați-vă că trusa de instrumente de la bord este la locul său înainte de a începe călătoria. Chiar și cele mai bune echipamente disponibile în garaj nu vă vor ajuta dacă aveți nevoie de uneltele din trusa de bord pe drum. Mașina trebuie să fie întotdeauna echipată cu un cric, în formă de cruce (rasfatat) o cheie pentru roți, șurubelnițe, clești, becuri și siguranțe de rezervă, un cablu de remorcare, fire pentru pornirea motorului de la o baterie auxiliară și o lanternă electrică. Amintiți-vă că reparațiile sunt mâini murdare. În portbagaj ar trebui să fie și cârpe și prosoape.
Deșurubarea șuruburilor sau piulițelor la o mașină nouă nu este dificilă. Situația este diferită atunci când se efectuează aceeași operațiune pe vehicule cu o durată lungă de viață.
Curățați capetele proeminente ale șuruburilor cu o perie de sârmă înainte de a le slăbi piulițele pentru a îndepărta murdăria acumulată și rugina. După curățarea șurubului, tratați racordul filetat cu un convertor de rugină sau un spray adecvat. Dacă este necesar, scoateți șurubul din piulița sudata (de obicei pe corp), se recomandă prelucrarea fileturilor de pe spatele piuliței, dacă este posibil. Adesea, șuruburile unor astfel de conexiuni se rup atunci când sunt deșurubate sau se sparge piulița sudata.
Șuruburile sau șuruburile cu cap de șurubelniță sunt de obicei dificil de îndepărtat. Șurubelnița alunecă afară, rupând fanta. În aceste cazuri, puteți utiliza următoarea metodă.
Introduceți o șurubelniță în tija cilindrică goală și fixați-o pe capul șurubului, apoi loviți șurubelnița cu un ciocan. De regulă, scaunul șurubului este slăbit și poate fi deșurubat destul de ușor.
Dificultăți apar și la deșurubarea șuruburilor cu un cap pentru o cheie hexagonală sau cu capete pentru un poliedric (de obicei cu 12 fețe) cheie. Înainte de a începe lucrul, curățați cu atenție orificiul pentru cheia tubulară (de exemplu, cu o șurubelniță mică). Puteți utiliza o inserție de capăt de schimb adecvată, precum și să slăbiți potrivirea unui astfel de șurub lovind un ciocan pe o cheie sau inserție de capăt. Uneori, cel mai bine este să folosiți o cheie înclinată. În acest caz, pentru a crește forța aplicată, puteți pune o cheie tubulară pe cheia tubulară.
Șuruburile mici cu cap mufa pot fi deșurubate cu un clește de graple (se luptă). Același lucru este valabil și pentru șuruburile cu cap mufa, în care hexagonul intern este rupt.
Este adesea necesar să deșurubați șuruburile ale căror capete sunt deteriorate ca urmare a utilizării unei chei mai mari. Aceeași daune se găsesc adesea în nuci. Puteți să deșurubați astfel de șuruburi sau să deșurubați piulițele folosind cleștii deja menționati cu o prindere cu clapă. Nucile + pot fi, de asemenea, sparte sau tăiate. Dacă există suficient spațiu, un extractor de piuliță poate fi folosit pentru a îndepărta o piuliță cu un hexagonal deteriorat. Piulița deteriorată este prinsă în extractor, iar șurubul de extracție este strâns până când piulița se sfărâmă. Avantajul utilizării unui extractor este că filetele șuruburilor nu sunt deteriorate.
Termenul este folosit frecvent în textul manualului «piuliță cu autoblocare», ceea ce înseamnă că o astfel de piuliță se blochează singură în timpul instalării. Cu toate acestea, la deșurubare, își pierde această proprietate. Prin urmare, astfel de piulițe ar trebui înlocuite fără greș cu altele noi după deșurubarea lor.
Se întâmplă adesea ca, atunci când șurubul este deșurubat, capul acestuia să fie răsucit. Restul șurubului poate fi deșurubat făcând o gaură în el și introducând o rolă autofiletante cu filet stânga în el. Când este strâns, se taie într-un șurub deteriorat și îl deșuruba. Astfel de role autofiletante sunt vândute în magazinele de piese. Puteți îndepărta un șurub deteriorat prin găurire cu un burghiu de aproape același diametru (putin mai putin). După aceea, filetul orificiului șurubului trebuie reînnoit.
Știfturile pot fi deșurubate folosind două piulițe de blocare una față de alta. La deșurubarea știftului, cheia este instalată pe piulița interioară, iar la înșurubare, pe piulița exterioară.
Firul de pe metal ușor se rătăcește rapid. Dacă firul este ușor doborât, atunci acesta poate fi actualizat prin extinderea ușor a orificiului. În caz contrar, se instalează o bucșă filetată, urmată de filetare. Această lucrare ar trebui să fie încredințată atelierului. Pentru filetare se folosesc robinete adecvate, procesul de filetare în sine constă din trei treceri: pre-tăiere, montare și tăiere finală. Când efectuați fiecare etapă, utilizați robinetele corespunzătoare. Pentru filetarea preliminară se folosește un robinet cu un inel pe arbore, pentru montare - un robinet cu două inele și pentru tăierea finală - un robinet fără inele sau cu trei inele pe arbore.
Fiecare robinet este folosit exclusiv pentru funcționarea sa cu o alimentare constantă cu ulei. Gaura este tăiată treptat. În acest caz, robinetul se mișcă înainte, iar după un timp se deșuruba puțin înapoi. Acest lucru este necesar pentru ca robinetul să nu se rupă din cauza blocării cu așchii de metal.
Cupluri de strângere
Acest manual conține cuplurile de strângere specificate de producător. Este posibil ca un cuplu de strângere de, de exemplu, 47 Nm să fie rotunjit și realizat la 50 Nm. Cu toate acestea, vă recomandăm să urmați instrucțiunile producătorului vehiculului. Pentru a îndeplini cuplurile de strângere necesare, sunt necesare o cheie dinamometrică și duble înlocuibile.În unele cazuri, accesul la o piuliță sau un șurub este atât de dificil încât nu este posibil să utilizați o cheie dinamometrică. În astfel de cazuri și similare, este nevoie de experiență care să vă permită să strângeți cu momentul potrivit prin intuiție.
Pentru cele mai comune conexiuni filetate (suruburi si piulite) se aplică cuplurile de strângere general acceptate (Vezi tabelul).
Utilizarea lubrifianților și etanșanților
Fiecare producător recomandă utilizarea grăsimii de la anumite companii, care a fost selectată la crearea mașinii. Din acest motiv, textul conține denumirile lubrifianților recomandati de producător.
Remediul este adesea menționat «Loctite». Acest agent de consistență lichidă este aplicat pe filetele piulițelor și șuruburilor și este conceput pentru a-l proteja, precum și pentru a preveni deșurubarea spontană a șuruburilor și piulițelor. Există aceleași instrumente de la alți producători care pot fi folosite după consultarea la achiziție.
Dacă textul conține o indicație privind necesitatea aplicării unei mase de etanșare (etanșant), se recomanda consultarea cu atelierul ce compozitie este necesara si pentru ce piese. Practic, masa de etanșare este necesară pentru a etanșa motorul.