Prevederi generale si recomandari (Peugeot 605)

Execuția lucrărilor discutate în acest manual este dată în ordine crescătoare. Este recomandat să studiezi mai întâi materialele care se referă direct la modelul care va fi reparat. Pentru a evita repetarea, textul omite uneori acțiuni evidente, cum ar fi "deschideți capota" sau "desșurubați piulițele roților".

Când efectuați lucrări de întreținere și reparații la vehiculul dumneavoastră, se recomandă să respectați câteva reguli de bază.

Instalați șuruburile și piulițele după ce le curățați și le lubrifiați cu un strat subțire de ulei. Verificați starea piulițelor și șuruburilor și asigurați-vă că filetele acestora sunt corecte. Îndepărtați bavurile care s-au format. Dacă aveți îndoieli cu privire la calitatea unei piulițe sau șuruburi, înlocuiți-le cu altele noi. Piulițele autoblocante trebuie înlocuite dacă s-au slăbit. Nu aplicați grăsime pe șuruburi și piulițe.

Înlocuiți toate garniturile, garniturile, plăcuțele de etanșare, șaibe de blocare, știfturile și inelele O îndepărtate. Ungeți suprafața de lucru a garniturii cu ulei de motor. La instalarea etanșării, suprafața de lucru a etanșării trebuie să fie orientată spre partea din care se poate scurge ulei sau grăsime.

O atenție deosebită trebuie acordată măsurilor de siguranță, în special atunci când se lucrează sub un vehicul ridicat. Vehiculul ridicat cu cricul trebuie să fie bine sprijinit pentru a preveni deplasarea în timpul oricărei operațiuni.



Așezați stâlpi de sprijin sub mașina ridicată de liftul de garaj. Îi vor asigura stabilitatea. Nu utilizați cărămizi ca suporturi. În acest caz, este mai bine să plasați blocuri de construcție sub ele, plasând deasupra lor grinzi de lemn. Șurubul de blocare, cu care este reglată înălțimea cailor de ferăstrău, nu poate fi înlocuit cu un știft selectat în mod arbitrar cu diametrul corespunzător. În acest caz, știftul se poate rupe sub greutatea mașinii.

Diferiți lubrifianți, uleiuri, compuși de protecție împotriva coroziunii sub caroserie și alte substanțe pe bază de petrol sunt agresive față de piesele din cauciuc, precum și părțile sistemului de frânare. Prin urmare, nu permiteți ca astfel de substanțe, precum și combustibilul, să intre în contact cu piesele hidraulice. Pentru a curăța sistemul de frânare, utilizați lichid de frână sau alcool. Cu toate acestea, în acest caz, este necesar să ne amintim că lichidul de frână este otrăvitor și, de asemenea, agresiv față de vopsea.

Condiția prealabilă pentru succesul lucrărilor de reparație este instalarea pieselor originale. Pentru a evita problemele în timpul exploatării ulterioare a vehiculului, nu se recomandă utilizarea pieselor produse de "străini". Excepție fac piesele sistemului electric, dacă producătorul garantează compatibilitatea.

Toate lucrările la vehicul, în special la sistemul de frânare, direcție și suspensie, trebuie efectuate cu grijă și precauție extremă. Reparațiile și întreținerea efectuate trebuie să asigure siguranța vehiculului. Nu vă recomandăm să efectuați orice lucrare pe cont propriu cu care nu sunteți familiarizat sau care necesită o anumită experiență.



Locul de muncă ar trebui să fie echipat cu un banc de lucru și o menghină și să aibă iluminare bună. Locul de muncă trebuie menținut curat tot timpul. Este de la sine înțeles că locul de muncă ar trebui să fie echipat cu un număr suficient de instrumente de calitate, inclusiv un set de chei sau chei combinate, dintre care un capăt este o cheie obișnuită, iar celălalt este o cheie suspendată. Aceste chei sunt foarte convenabile atunci când lucrați în locuri greu accesibile, precum și atunci când deșurubați piulițele strânse bine.

De asemenea, sunt necesare șurubelnițe profilate (Phillips) sau inserții pentru șuruburi și bolțuri cu cap cu fantă Phillips, clești, clești, clești ascuțiți, clești, ciocane. În industria auto, se utilizează din ce în ce mai mult șuruburi și bolțuri cu cap Torx, a cărui fantă este o stea. Astfel de șuruburi necesită un set de inserții speciale.

Pe lângă echipamentul de bază specificat, puteți achiziționa dispozitive și instrumente speciale care sunt necesare atunci când efectuați lucrări de natură specifică. Acestea includ, de exemplu, o șurubelniță cu impact, care este necesară pentru slăbirea șuruburilor cu cap Phillips strânse din fabrică. Fără o astfel de șurubelniță, șuruburile specificate sunt de obicei deteriorate în timpul demontării. Șurubelnița este folosită și pentru strângerea șuruburilor, mai ales acolo unde este necesară strângerea.

În timpul lucrărilor de reparație, este necesar un clește cu vârf pentru a îndepărta inelele de împingere, numite și inele Seeger. În plus față de cleștii cu vârful acelor menționati mai sus, nu te poți lipsi de diferite tipuri de clești.



Cea mai "utilă" unealtă este o cheie dinamometrică, folosită ca o cheie obișnuită, dar cu singura diferență că este reglată la o anumită valoare de strângere a șurubului sau piuliței, la atingerea căreia începe să alunece, "refuzând" astfel strângeți mai mult.

Cu cât o mașină are mai multe "clopote și fluiere", cu atât aveți nevoie de mai multe instrumente diferite pentru reparații și întreținere independente. În unele cazuri, reparațiile sunt imposibile fără echipamente speciale și, în plus, unele tipuri de lucrări sunt încă cel mai bine lăsate unui specialist. Dispozitivele multifuncționale pentru testarea sistemului electric al unei mașini sunt foarte utile, dar fără experiența și cunoștințele adecvate, vă puteți face rău numai cu ajutorul lor.



Pentru demontarea și instalarea multor piese, sunt necesare poansonuri de diferite diametre (3 și 6 mm).



În general, pentru a avea grijă singur de mașina dvs., este suficient să aveți un anumit set de instrumente și dispozitive, care sunt achiziționate treptat (vezi ilustrația 1.0).

Atenție! Asigurați-vă că trusa de scule de bord este la locul ei înainte de a porni la drum. Chiar și cel mai bun echipament din garaj nu vă va ajuta dacă aveți nevoie de unelte din trusa de bord pe drum. Mașina trebuie să fie întotdeauna echipată cu un cric, o cheie Phillips (dibble) pentru demontarea roților, șurubelnițe, clești, becuri și siguranțe de rezervă, o frânghie de remorcare, fire pentru pornirea motorului de la bateria auxiliară și o lanternă electrică. Nu uitați că reparațiile înseamnă mâini murdare. În portbagaj ar trebui să se afle și cârpe și un prosop.

Deșurubarea șuruburilor sau piulițelor pe o mașină nouă nu este deosebit de dificilă. Situația este diferită atunci când se efectuează aceeași operațiune pe vehicule cu o durată lungă de viață.

Înainte de a îndepărta piulițele, curățați capetele expuse ale șuruburilor cu o perie de sârmă pentru a îndepărta orice murdărie și rugină acumulate. După curățarea șurubului, tratați racordul filetat cu un convertor de rugină sau un spray adecvat. Dacă este necesar să deșurubați șurubul de pe piulița sudata (de obicei pe corp), se recomandă prelucrarea fileturilor de pe partea din spate a piuliței, dacă este posibil. Adesea, șuruburile unor astfel de conexiuni se rup atunci când sunt deșurubate sau piulița sudata se rupe.

Șuruburile sau șuruburile cu cap de șurubelniță sunt de obicei dificil de îndepărtat. Șurubelnița alunecă afară, rupând fanta. În aceste cazuri, puteți utiliza următoarea tehnică.



Introduceți șurubelnița în tija cilindrică goală și fixați-o de capul șurubului, apoi loviți șurubelnița cu un ciocan. De obicei, șurubul se va slăbi și poate fi deșurubat destul de ușor.

Dificultăți apar și la deșurubarea șuruburilor cu un cap pentru o cheie hexagonală sau cu capete pentru o cheie cu mai multe fețe (de obicei cu 12 fețe) cheie. Înainte de a începe lucrul, trebuie să curățați bine orificiul pentru cheia tubulară (de exemplu, cu o șurubelniță mică). Puteți folosi o inserție de capăt de schimb adecvată sau puteți slăbi locașul unui astfel de șurub lovind cheia sau inserția de capăt cu un ciocan. Uneori, cel mai bine este să folosiți o cheie tubulară îndoită într-un unghi. În acest caz, pentru a crește forța aplicată, puteți pune o cheie tubulară pe cheia tubulară.

Șuruburile mici cu cap mufa pot fi îndepărtate cu un clește cu clapetă (griftsang). Același lucru este valabil și pentru șuruburile cu cap muf care au un hexagon intern rupt.

Este adesea necesar să deșurubați șuruburile ale căror capete au fost deteriorate ca urmare a utilizării unei chei mai mari. Aceeași daune apare adesea și cu nucile. Puteți deșuruba astfel de șuruburi sau piulițe folosind cleștii deja menționati cu o prindere. Nucile pot fi, de asemenea, sparte sau tăiate. Dacă există suficient spațiu, puteți folosi un extractor de piuliță pentru a îndepărta piulița cu hexagonalul deteriorat. Piulița deteriorată este strânsă în extractor și șurubul de extracție este strâns până când piulița se sfărâmă. Avantajul utilizării unui extractor este că filetele șuruburilor nu sunt deteriorate.



Textul manualului conține adesea termenul "piuliță cu autoblocare", ceea ce înseamnă că o astfel de piuliță se blochează singură atunci când este instalată. Cu toate acestea, atunci când este deșurubat, își pierde această proprietate. Prin urmare, astfel de piulițe trebuie înlocuite cu altele noi după ce sunt deșurubate.

Se întâmplă adesea ca atunci când deșurubați un șurub, capul acestuia să se răsucească. Partea rămasă a șurubului poate fi deșurubată prin găurirea în el și introducerea unei role autofiletante cu filet stânga în el. Când este strâns, se taie în șurubul deteriorat și îl deșuruba. Aceste role autofiletante sunt vândute în magazinele de piese auto. Șurubul deteriorat poate fi îndepărtat prin găurirea cu un burghiu de aproape același diametru (putin mai putin). După aceasta, filetul găurii șurubului trebuie reînnoit.

Știfturile pot fi deșurubate folosind două piulițe blocate una pe cealaltă. La deșurubarea știftului, cheia este plasată pe piulița interioară, iar la înșurubare, pe piulița exterioară.

Firele de pe metal ușor se uzează destul de repede. Dacă firul este ușor uzat, acesta poate fi reînnoit lărgând ușor orificiul. În caz contrar, se instalează un manșon filetat și apoi firele sunt tăiate. Această lucrare ar trebui să fie încredințată unui atelier. Pentru a tăia firul, se folosesc robinete adecvate, procesul de tăiere în sine constă din trei treceri: tăiere preliminară, montare și tăiere finală. Când efectuați fiecare etapă, utilizați robinetele corespunzătoare. Pentru tăierea preliminară a filetului se folosește un robinet cu un inel pe tijă, pentru montare - un robinet cu două inele, iar pentru tăierea finală - un robinet fără inele sau cu trei inele pe tijă.



Fiecare robinet este folosit exclusiv pentru funcționarea proprie cu o alimentare constantă cu ulei. Gaura este tăiată treptat. În acest caz, robinetul este împins înainte, iar după un timp este deșurubat puțin înapoi. Acest lucru este necesar pentru a preveni ruperea robinetului din cauza blocării acestuia de așchii de metal.

Cupluri de strângere

Acest manual conține cuplurile de strângere specificate de producător. Este posibil ca un cuplu de strângere de, de exemplu, 47 Nm să poată fi rotunjit și implementat la 50 Nm. Cu toate acestea, vă recomandăm să urmați instrucțiunile producătorului vehiculului. Pentru a menține cuplurile de strângere necesare, sunt necesare o cheie dinamometrică și capete interschimbabile. În unele cazuri, accesul la piuliță sau șurub este atât de dificil încât nu este posibilă utilizarea unei chei dinamometrice. În astfel de cazuri și similare, este nevoie de experiență pentru a vă permite să strângeți intuitiv la momentul potrivit.



Pentru cele mai comune conexiuni filetate (șuruburi și piulițe) se aplică cuplurile de strângere general acceptate (vezi tabelul).

Aplicarea lubrifianților și etanșanților

Fiecare producător recomandă utilizarea lubrifianților de la anumite companii, care au fost selectați la crearea mașinii. Din acest motiv, textul conține denumiri de lubrifianți recomandați de producător.

Produsul "Loctite" este menționat foarte des. Acest produs de consistență lichidă este aplicat pe filetele piulițelor și șuruburilor și este conceput pentru a le proteja și a preveni deșurubarea spontană a șuruburilor și piulițelor. Există produse similare de la alți producători care pot fi folosite după consultarea prealabilă la cumpărare.

Dacă textul conține o indicație privind necesitatea aplicării unui compus de etanșare (agent de etanșare), se recomandă să se consulte cu atelierul despre ce compoziție este necesară și pentru ce părți. Practic, compusul de etanșare este necesar pentru a etanșa motorul.