Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Към отметки Статии Карта Контакти Търсене:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кросоувъри   Друго
 
Peugeot 305 (1977-1989) Peugeot 307 (2001-2008)

Препоръки за използване на заваряване при ремонт на каросерии (Peugeot 307)

  • Главна
  • 30X
  • Peugeot 307 (2001-2008)
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
0
Заваряване с въглероден диоксид. Автомобилът е проектиран да използва технология за заваряване с въглероден диоксид по метода KEMPE. Ако заваряването се извършва по този метод, официално е забранено използването на друг метод на заваряване

Топенето на използвания метал, предназначен за сглобяване на елементи, се извършва само поради топлината, генерирана от електрическата дъга, която възниква и се поддържа между пръта на електрода и детайла.

За защита се използва инертен газ, който не участва в разтапянето на метала.

Прилаганият метал и основният метал са различни. Не е еднообразен (разнородни) съединение, при което отложеният метал, получен чрез разтопяване на електрода, прилепва чрез намокряне към повърхността, която не подлежи на разтопяване. В този случай не настъпва нито взаимно разтваряне на двата метала, нито металургични трансформации.

Като електрод се използва медна, медно-алуминиева, медно-оловна или медно-силициева жица с диаметър 0,8, 1,0 и 1,2 mm.

Контактно заваряване. Принципът на контактното заваряване е да се получи точка на топене с определен диаметър, който зависи от дебелината на заваряваните листове

Електрическото съпротивително заваряване използва входяща топлина в резултат на преминаването на ток с високо напрежение и изисква прилагане на натиск върху частите, които се заваряват.

Заваряване само на една повърхност (наречено сърцевинно заваряване) не осигурява надеждна връзка на частите и използването му при ремонт на каросерии е забранено.

За да избегнете пренапрежения на напрежението, които могат да причинят отклонения от необходимите условия на заваряване, не претоварвайте линиите, не работете с проводници с недостатъчен диаметър и не разполагайте електрическите захранващи конектори твърде далеч от контактора.


Заваръчна машина, работеща с недостатъчно захранващо напрежение, не може да осигури висококачествено заваряване.

За да се осигури правилно захранване на заваръчните агрегати, е от съществено значение да има захранваща верига с проводници с напречно сечение 6 mm² или 10 mm², ако дължината на веригата надвишава 50 m.

Диаметърът на върха на електрода трябва да бъде избран в зависимост от дебелината на заваряваните листове (диаметър = дебелина x 2+3 mm).

Необходимо е да изберете държачи за електроди, така че скобите, които имат най-къса дължина, да могат да преминават свободно през тях.

Лошото регулиране може да причини деформация или прогаряне на заваряваните листове и да доведе до ниска якост на точката на заваряване.

Електродите трябва да са гладки, правилно заточени и без обезцветяване.

Внимание! Не трябва да се използват изгорели електроди, тъй като те провеждат ток много слабо и следователно не осигуряват правилната точка на заваряване.


Преди заваряване направете тест върху парчета ламарина със същата дебелина и в същия ред, в който ще бъдат заварени.

Проверете здравината на заваръчните петна, преди да определите необходимия ток и налягане, необходими за получаване на висококачествена заварка (твърде ниският ток или налягане ще доведе до залепване на части, а не до заваряване).

При разделяне на заваръчния шев чрез разкъсване (с помощта на скоба) получената точка на заваряване ще остане на един от листовете (по-дебел), а на другия лист ще има проходен отвор.

Заваряването е с лошо качество, ако няма точка на заваряване при разделяне на листовете (в този случай се получава залепване, а не заваряване) или диаметърът на заваръчното петно е по-малък от минималната изисквана стойност.


Точките на разделяне (сърцевините) трябва да имат диаметър 4 mm за еталонен лист с дебелина под 1,5 mm и диаметър 6 mm за еталонен лист с дебелина над 1,5 mm.

Следните условия определят качеството на контактното заваряване:
  • чистота на частите;
  • време за пресоване, което трябва да е достатъчно голямо;
  • текуща величина;
  • текущо време на протичане;
  • сила на компресия на листа;
  • коване (време за охлаждане в компресирано състояние);
  • диаметър на върха на електрода;
  • перпендикулярност на затягане на листа;
  • интервал между циклите на заваряване (охлаждане на инсталацията).

Визуалната проверка на точката на заваряване се състои в проверка дали точките нямат изгаряния, отвори и замръзнали метални пръски и имат лека изпъкналост (дълбочина на следата от 0,2 до 0,4 мм) върху повърхностите на двата листа за стандартни точки и не предизвикват деформация на листите

За да избегнете проблеми в бъдеще, след ремонт или подмяна на един от листовите елементи на тялото, възстановете висококачествената защита на всички повърхности. Този метод позволява да се получат характеристики на елемента, идентични с тези на нов елемент и гарантира качество и запазване на гаранцията против корозия за извършения ремонт.

Използвайте специална сертифицирана смес, нанесена след заваряване между съединяваните панели.

Внимание! Спазвайте изискванията за безопасност при работа и противопожарна безопасност. Когато заварявате части с галванично покритие, работете в проветриво помещение.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Сподели информация:
Предишна
Peugeot 307: Екстериор (външни елементи)
Следващия

Обща информация за купето на автомобила
Антикорозионна защита на тялото
Размери на тялото и хлабини
Капак от алуминиева сплав
Смяна на предна броня
Смяна на облицовката на предната броня
Смяна на задна броня
Смяна на облицовката на задната броня
Смяна на външно огледало
Вижте подобна информация за други модели на Peugeot

➨ Процедури за ремонт на бензинови двигатели в автомобила — спецификации Пежо 106 (1991-2003)
➨ Ремонт на цилиндрова глава Пежо 207 (2006-2014)
➨ Демонтаж, ремонт и монтаж на цилиндрова глава Пежо 405 (1987-1997)
➨ Общи положения и препоръки Пежо 605 (1989-2000)
➨ Общи положения и препоръки Пежо 806 (1994-2002)
Връзка към тази статия в различни формати
TEXTHTMLBB Code
Коментари и отзиви от посетители
Без коментари все още


Добавете две числа 49 + 15

       



Peugeot 307 (2001-2008) 
  • Ръководство за работа
  • Ключове, врати и аларма
  • Органи за управление
  • Шофиране и работа
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Бензинови двигатели TU3 и TU5
  • Бензинови двигатели EW10
  • Дизелови двигатели DV10
  • Дизелови двигатели DW10
  • Трансмисия
  • Съединител и задвижващи валове
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Шаси, ходова част
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Отопление и климатизация
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Захранващи устройства
  • Въздушни възглавници
  • Схеми на свързване
Peugeot 305 (1977-1989) 
  • Обща информация
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Бензинови двигатели
  • Дизелови двигатели
  • Охладителна система (бензин)
  • Охладителна система (дизел)
  • Горивна система (бензин)
  • Горивна система (дизел)
  • Запалителна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Ръчна кутия BB8
  • Ръчна кутия BE1
  • Автоматична кутия ZF4
  • Валове, главини и колела
  • Шаси, ходова част
  • Спирачна система
  • Окачване на автомобила
  • Кормилно управление
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Светлини и осветление
  • Захранващи устройства
  • Схеми на свързване
  • Схеми на свързване (дизел)
PeugeotBook.ru © 2018–2025 | Мобилна версия | Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Да напиша съобщение | Търсене в сайта | Добавяне към отметки | Собственици на Пежо
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) |