Топенето на нанесения метал, предназначен за сглобяването на елементите, се осъществява само благодарение на топлината, генерирана от електрическата дъга, която възниква и се поддържа между електродния прът и детайла.
За защита се използва инертен газ, който не участва в топенето на метала.
Приложеният метал и основният метал са различни. Не е еднородно (хетерогенен) съединение, при което отложеният метал, получен чрез разтопяване на електрода, се залепва чрез омокряне към повърхността, която не е подложена на разтопяване. В този случай не се наблюдава нито взаимно разтваряне на двата метала, нито металургични трансформации.
Като електрод се използва медна, медно-алуминиева, медно-оловна или медно-силициева тел с диаметър 0,8, 1,0 и 1,2 мм.
Контактно заваряване. Принципът на контактното заваряване е да се получи точка на топене с определен диаметър, която зависи от дебелината на заваряваните листове
Електросъпротивителното заваряване използва топлина, получена от преминаването на ток с високо напрежение, и изисква прилагане на налягане върху заваряваните части.
Заваряване само на една повърхност (наречена заваряване-cairn) не осигурява надеждна връзка на частите и използването му при ремонт на каросерии е забранено.
За да избегнете пренапрежения, които могат да причинят отклонения от необходимите условия на заваряване, не претоварвайте линиите, не работете с проводници с недостатъчен диаметър и не разполагайте електрическите захранващи конектори твърде далеч от контактора.
Заваръчна машина, работеща с недостатъчно захранващо напрежение, не може да осигури висококачествено заваряване.
За да се осигури правилно захранване на заваръчното оборудване, е необходимо захранващата верига да е с проводници с напречно сечение 6 mm² или 10 mm², ако дължината на веригата надвишава 50 m.
Диаметърът на върха на електрода трябва да се избере в зависимост от дебелината на заваряваните листове (диаметър = дебелина x 2+3 мм).
Необходимо е да се изберат държачи за електроди, така че скобите, които са с най-къса дължина, да могат да преминават свободно през тях.
Лошото регулиране може да причини деформация или прегаряне на заваряваните листове и да доведе до ниска якост на заваръчния шев.
Електродите трябва да са гладки, правилно заточени и без обезцветяване.
Внимание! Не използвайте изгорели електроди, тъй като те провеждат тока много лошо и следователно не осигуряват правилна точка на заваряване.
Преди заваряване, извършете тест върху парчета ламарина със същата дебелина и в същия ред, в който ще бъдат заварявани.
Проверете здравината на заваръчните точки, преди да определите необходимия ток и налягане, за да получите висококачествена заварка (твърде ниският ток или налягане ще доведат до залепване на частите, вместо до заваряване).
При разделяне на заварката чрез разкъсване (с помощта на скоба) получената точка на заваряване ще остане на един от листовете (по-дебел), а на другия лист ще има проходен отвор.
Заваряването е с лошо качество, ако няма точка на заваряване при разделянето на листовете (в този случай се получава залепване, а не заваряване) или диаметърът на заваръчното място е по-малък от минимално изискваната стойност.
Точките на разделяне (сърцевини) трябва да имат диаметър 4 mm за референтен лист с дебелина по-малка от 1,5 mm и диаметър 6 mm за референтен лист с дебелина над 1,5 mm.
Следните условия определят качеството на контактното заваряване:
- чистота на частите;
- време за пресоване, което трябва да е достатъчно дълго;
- текущата величина;
- текущо време на потока;
- компресионна сила на листовете;
- коване (време за охлаждане в компресирано състояние);
- диаметър на върха на електрода;
- перпендикулярност на затягане на листа;
- интервал между циклите на заваряване (охлаждане на инсталацията).
Визуалната проверка на мястото на заваряване се състои в проверка дали петната нямат прогорени места, проходни отвори или замръзнали метални пръски и дали имат лека изпъкналост (дълбочина на следата от 0,2 до 0,4 мм) върху повърхностите на двата листа за стандартни точки и не причиняват деформация на листовете
За да избегнете бъдещи проблеми след ремонт или подмяна на един от металните елементи на каросерията, възстановете висококачествената защита на всички повърхности. Този метод позволява елементът да има характеристики, идентични с тези на нов елемент, и гарантира качество и запазване на гаранцията против корозия за извършения ремонт.
Използвайте специален сертифициран състав, който се нанася след заваряване между съединяваните панели.
Внимание! Спазвайте изискванията за безопасност на труда и пожарна безопасност. Когато заварявате части с галванично покритие, работете в проветриво помещение.
[Източникът на статията е публикуван на: peugeotbook.ru]