Topienie nałożonego metalu przeznaczonego do montażu elementów odbywa się wyłącznie za sprawą ciepła wytwarzanego przez łuk elektryczny, który powstaje i utrzymuje się pomiędzy prętem elektrody a przedmiotem obrabianym.
Do ochrony stosuje się gaz obojętny, który nie uczestniczy w topieniu metalu.
Zdeponowany metal i metal nieszlachetny są różne. To jest heterogeniczne (heterogeniczny) związek, w którym osadzony metal powstały w wyniku stopienia elektrody przylega poprzez efekt zwilżania do powierzchni, która nie ulega stopieniu. W tym przypadku nie zachodzi ani wzajemne rozpuszczanie się obu metali, ani przemiany metalurgiczne.
Jako elektrodę stosuje się drut miedziany, miedziano-aluminiowy, miedziano-ołowiowy lub miedziano-krzemowy o średnicy 0,8, 1,0 i 1,2 mm.
Spawanie kontaktowe. Zasada zgrzewania stykowego polega na uzyskaniu temperatury topnienia o określonej średnicy, która zależy od grubości zgrzewanych blach
Elektryczne zgrzewanie oporowe wykorzystuje dopływ ciepła wynikający z przepływu prądu o wysokim napięciu i wymaga przyłożenia nacisku na spawane części.
Spawanie tylko na jednej powierzchni (zwany rdzeniem spawalniczym) nie zapewnia niezawodnego połączenia części, a jego stosowanie w naprawach karoserii jest zabronione.
Aby uniknąć skoków napięcia powodujących nieprawidłowe warunki spawania, nie należy przeciążać linii, pracować z przewodami o niewystarczającej średnicy oraz nie umieszczać gniazd elektrycznych zbyt daleko od stycznika.
Spawarka pracująca przy niewystarczającym napięciu zasilania nie może zapewnić wysokiej jakości spawania.
Dla prawidłowego zasilania spawarek niezbędny jest obwód zasilający z przewodami 6 mm2 lub 10 mm2, jeżeli długość obwodu przekracza 50 m.
Średnicę końcówki elektrody należy dobrać w zależności od grubości spawanych blach (średnica = grubość x 2+3 mm).
Konieczne jest dobranie uchwytów elektrodowych tak, aby szczypce przechodziły przez nie swobodnie, które jednocześnie miały jak najkrótszą długość.
Niewłaściwa regulacja może spowodować wypaczenie lub przepalenie spawanych arkuszy i skutkować słabą wytrzymałością punktu spawania.
Elektrody muszą być równe, prawidłowo skierowane i nie mogą mieć przebarwień.
Uwaga! Nie wolno używać spalonych elektrod, ponieważ są one bardzo złymi przewodnikami prądu i dlatego nie zapewniają prawidłowego punktu spawania.
Przed spawaniem należy sprawdzić kawałki blach o tej samej grubości iw tej samej kolejności, w jakiej mają być spawane.
Sprawdź wytrzymałość punktów spawania przed określeniem natężenia prądu i ciśnienia wymaganego do uzyskania wysokiej jakości spoiny (zbyt niskie natężenie prądu lub ciśnienie spowoduje, że części będą się sklejać, a nie spawać).
Podczas rozdzielania spawania przez rozdarcie (z zaciskiem) powstały punkt spoiny pozostanie na jednym z arkuszy (grubszy), a na drugim arkuszu będzie otwór przelotowy.
Spawanie jest złej jakości, jeśli nie ma punktu spawania, gdy arkusze są rozdzielane (w tym przypadku występuje sklejanie, a nie spawanie) lub średnica punktu spawania jest mniejsza niż minimalna wymagana wartość.
Punkty separacji (jądra) powinien mieć średnicę 4 mm dla arkusza wzorcowego o grubości mniejszej niż 1,5 mm i średnicę 6 mm dla arkusza wzorcowego o grubości większej niż 1,5 mm.
Następujące warunki decydują o jakości zgrzewania stykowego:
- czystość części;
- czas prasowania, który powinien być wystarczająco duży;
- Aktualna wartość;
- aktualny czas przejścia;
- siła ściskania arkusza;
- kucie (skompresowany czas chłodzenia);
- średnica końcówki elektrody;
- prostopadłość mocowania blachy;
- odstęp między cyklami spawania (chłodzenie roślin).
Kontrola wzrokowa punktu spawania polega na sprawdzeniu, czy punkty nie posiadają przepaleń, dziur i zamrożonych odprysków metalu, czy nie mają lekkiego wybrzuszenia (głębokość śladu od 0,2 do 0,4 mm) na powierzchniach obu arkuszy dla punktów wzorcowych i nie powodują deformacji arkusza
Aby uniknąć problemów w przyszłości, po naprawie lub wymianie jednego z elementów karoserii należy przywrócić wysokiej jakości ochronę na wszystkich powierzchniach. Metoda ta pozwala na uzyskanie cech elementu identycznych z elementem nowym oraz zapewnia jakość i zachowanie gwarancji antykorozyjnej na wykonaną naprawę.
Użyj specjalnej certyfikowanej masy po spawaniu między panelami, które mają zostać połączone.
Uwaga! Przestrzegaj wymagań bezpieczeństwa i ochrony przeciwpożarowej. Podczas spawania części ocynkowanych należy pracować w wentylowanym pomieszczeniu.