Tavenie naneseného kovu určeného na montáž prvkov sa uskutočňuje iba v dôsledku tepla generovaného elektrickým oblúkom, ktorý vzniká a je udržiavaný medzi elektródovou tyčou a obrobkom.
Na ochranu sa používa inertný plyn, ktorý sa nezúčastňuje tavenia kovu.
Nanesený kov a základný kov sú odlišné. Je to heterogénne (heterogénne) zlúčenina, v ktorej nanesený kov, ktorý je výsledkom tavenia elektródy, priľne zmáčacím účinkom k povrchu, ktorý nepodlieha taveniu. V tomto prípade nedochádza k vzájomnému rozpúšťaniu oboch kovov ani k metalurgickým premenám.
Ako elektróda sa používa medený drôt, medeno-hliníkový, medeno-olovený alebo medeno-kremíkový drôt s priemerom 0,8, 1,0 a 1,2 mm.
Kontaktné zváranie. Princípom kontaktného zvárania je získanie bodu tavenia určitého priemeru, ktorý závisí od hrúbky plechov, ktoré sa majú zvárať
Elektrické odporové zváranie využíva príkon tepla, ktorý vzniká prechodom vysokonapäťového prúdu a vyžaduje použitie tlaku na časti, ktoré sa majú zvárať.
Zváranie len na jednom povrchu (nazývané zváracie jadro) neposkytuje spoľahlivé spojenie dielov a jeho použitie pri opravách karosérie je zakázané.
Aby ste predišli prepätiu, ktoré sa odchyľuje od požadovaných podmienok zvárania, nepreťažujte vedenia, nepracujte s vodičmi s nedostatočným priemerom a neumiestňujte elektrické zásuvky príliš ďaleko od stýkača.
Zvárací stroj pracujúci pri nedostatočnom napájacom napätí nemôže zabezpečiť vysokokvalitné zváranie.
Pre zabezpečenie správneho napájania zváracích strojov je nevyhnutné mať napájací obvod s 6 mm2 alebo 10 mm2 vodičmi, ak dĺžka okruhu presahuje 50 m.
Priemer hrotu elektródy sa musí zvoliť v závislosti od hrúbky plechov, ktoré sa majú zvárať (priemer = hrúbka x 2+3 mm).
Držiaky elektród je potrebné voliť tak, aby cez ne voľne prechádzali kliešte, ktoré majú zároveň najkratšiu dĺžku.
Nesprávne nastavenie môže spôsobiť deformáciu alebo prepálenie zváraných plechov a viesť k nízkej pevnosti zvarového bodu.
Elektródy musia byť rovné, správne nasmerované a nesmú mať farebné odtiene.
Pozor! Spálené elektródy sa nesmú používať, pretože sú veľmi zlými vodičmi prúdu, a preto neposkytujú správny bod zvárania.
Pred zváraním skontrolujte kusy plechov rovnakej hrúbky a v rovnakom poradí, v akom sa majú zvárať.
Pred určením intenzity prúdu a tlaku potrebného na získanie vysokokvalitného zvaru skontrolujte pevnosť zvarových bodov (príliš nízka intenzita prúdu alebo tlak spôsobí, že sa časti prilepia, a nie zvaria).
Pri oddeľovaní zvárania trhaním (so svorkou) výsledný zvarový bod zostane na jednom z plechov (hrubšie), a na druhom liste bude priechodný otvor.
Zváranie je nekvalitné, ak pri oddeľovaní plechov nie je zvárací bod (v tomto prípade dochádza k lepeniu, nie zváraniu) alebo je priemer zvarového bodu menší ako minimálna požadovaná hodnota.
Separačné body (jadrá) musí mať priemer 4 mm pre referenčný plech s hrúbkou menšou ako 1,5 mm a priemer 6 mm pre referenčný plech s hrúbkou väčšou ako 1,5 mm.
Nasledujúce podmienky určujú kvalitu kontaktného zvárania:
- čistota častí;
- čas lisovania, ktorý by mal byť dostatočne veľký;
- súčasná hodnota;
- aktuálny čas prechodu;
- sila stlačenia plechu;
- kovanie (stlačený čas chladenia);
- priemer hrotu elektródy;
- kolmosť upnutia plechu;
- interval medzi zváracími cyklami (chladenie rastlín).
Vizuálna kontrola miesta zvárania spočíva v kontrole, či body nemajú popáleniny, otvory a zamrznuté rozstreky kovu, či nemajú mierne vydutie (hĺbka stopy od 0,2 do 0,4 mm) na povrchoch oboch plechov pre štandardné body a nespôsobujú deformáciu plechu
Aby ste predišli akýmkoľvek problémom v budúcnosti, po oprave alebo výmene jedného z prvkov plechu karosérie obnovte vysokokvalitnú ochranu na všetkých povrchoch. Táto metóda umožňuje získať vlastnosti prvku identické s vlastnosťami nového prvku a zabezpečuje kvalitu a zachovanie záruky korózie na vykonanú opravu.
Medzi spájanými panelmi použite špeciálnu certifikovanú zmes po zváraní.
Pozor! Dodržiavajte bezpečnostné a protipožiarne požiadavky. Pri zváraní pozinkovaných dielov pracujte vo vetranom priestore.