Tavenie naneseného kovu určeného na montáž prvkov sa vykonáva iba vďaka teplu generovanému elektrickým oblúkom, ktorý vzniká a udržiava sa medzi elektródovou tyčou a dielom.
Na ochranu sa používa inertný plyn, ktorý sa nezúčastňuje tavenia kovu.
Použitý kov a základný kov sa líšia. Nie je to jednotné (heterogénny) spoj, v ktorom nanesený kov, získaný tavením elektródy, priľne zmáčaním k povrchu, ktorý nie je predmetom tavenia. V tomto prípade nedochádza ani k vzájomnému rozpúšťaniu oboch kovov, ani k metalurgickým premenám.
Ako elektróda sa používa medený, medeno-hliníkový, medeno-olovený alebo medeno-kremíkový drôt s priemerom 0,8, 1,0 a 1,2 mm.
Kontaktné zváranie. Princípom kontaktného zvárania je dosiahnutie bodu topenia určitého priemeru, ktorý závisí od hrúbky zváraných plechov
Elektrické odporové zváranie využíva vstup tepla vznikajúceho pri prechode vysokonapäťového prúdu a vyžaduje pôsobenie tlaku na zvárané časti.
Zváranie iba na jednej ploche (nazývané jadrové zváranie) neposkytuje spoľahlivé spojenie dielov a jeho použitie pri opravách karosérií je zakázané.
Aby ste predišli prepätiu, ktoré môže spôsobiť odchýlky od požadovaných podmienok zvárania, nepreťažujte vedenia, nepracujte s vodičmi s nedostatočným priemerom a neumiestňujte elektrické napájacie konektory príliš ďaleko od stýkača.
Zvárací stroj pracujúci s nedostatočným napájacím napätím nemôže zabezpečiť vysoko kvalitné zváranie.
Pre zabezpečenie správneho napájania zváracieho zariadenia je nevyhnutné mať napájací obvod s vodičmi s prierezom 6 mm² alebo 10 mm², ak dĺžka obvodu presahuje 50 m.
Priemer hrotu elektródy sa musí zvoliť v závislosti od hrúbky zváraných plechov (priemer = hrúbka x 2 + 3 mm).
Držiaky elektród je potrebné vybrať tak, aby cez ne mohli voľne prechádzať svorky, ktoré majú najkratšiu dĺžku.
Nesprávne nastavenie môže spôsobiť deformáciu alebo prepálenie zváraných plechov a mať za následok nízku pevnosť zvarového bodu.
Elektródy musia byť hladké, správne naostrené a bez zmeny farby.
Pozor! Nepoužívajte spálené elektródy, pretože veľmi zle vedú prúd, a preto neposkytujú správny zvárací bod.
Pred zváraním vykonajte skúšku na kusoch plechu rovnakej hrúbky a v rovnakom poradí, v akom sa majú zvárať.
Pred určením požadovaného prúdu a tlaku skontrolujte pevnosť zvarových miest, aby ste dosiahli vysoko kvalitný zvar (príliš nízky prúd alebo tlak spôsobí, že sa súčiastky skôr prilepia ako zvaria).
Pri oddeľovaní zvaru odtrhnutím (pomocou svorky) výsledný zvarový bod zostane na jednom z plechov (hrubší), a na druhom hárku bude priechodný otvor.
Zváranie je nekvalitné, ak pri oddeľovaní plechov nie je zvarový bod (v tomto prípade dochádza k lepeniu, nie k zváraniu) alebo priemer zvarového bodu je menší ako minimálna požadovaná hodnota.
Oddeľovacie body (jadrá) musia mať priemer 4 mm pre referenčný plech s hrúbkou menšou ako 1,5 mm a priemer 6 mm pre referenčný plech s hrúbkou väčšou ako 1,5 mm.
Nasledujúce podmienky určujú kvalitu kontaktného zvárania:
- čistota dielov;
- čas lisovania, ktorý by mal byť dostatočne dlhý;
- magnitúda prúdu;
- aktuálny čas prietoku;
- tlaková sila plechov;
- kovanie (čas chladenia v stlačenom stave);
- priemer hrotu elektródy;
- kolmosť upnutia plechu;
- interval medzi zváracími cyklami (chladenie inštalácie).
Vizuálna kontrola zvarového miesta spočíva v kontrole, či miesta nemajú spáleniny, priechodné otvory alebo striekance zamrznutého kovu a či majú mierne vypuklé povrchy (hĺbka stopy od 0,2 do 0,4 mm) na povrchoch oboch plechov pre štandardné body a nespôsobujú deformáciu plechov
Aby ste predišli akýmkoľvek problémom v budúcnosti po oprave alebo výmene jedného z plechových prvkov karosérie, obnovte vysoko kvalitnú ochranu všetkých povrchov. Táto metóda umožňuje, aby prvok mal vlastnosti identické s vlastnosťami nového prvku a zabezpečuje kvalitu a zachovanie záruky proti korózii počas vykonanej opravy.
Použite špeciálnu certifikovanú zmes, ktorá sa nanáša po zváraní medzi spájané panely.
Pozor! Dodržiavajte požiadavky bezpečnosti práce a požiarnej bezpečnosti. Pri zváraní dielov s galvanickým povlakom pracujte vo vetranom priestore.