Kapota auta je vyrobená z hliníkovej zliatiny.
Všetky vyrábané nové modely majú vylepšenú kvalitu dielov karosérie, zvýšenú hrúbku a minimálne 95% z nich je obojstranne pozinkovaných s 12 ročnou zárukou proti korózii.
Vyrábané modely majú zvárané spoje vykonávané zváraním (spájkovanie) podľa metódy MIG.
Na zlepšenie tesnosti karosérie sú na spoji dielov inštalované tesniace šnúry, napríklad na spoji dverového otvoru a krídla.
Spodná časť karosérie je navyše chránená protištrkovým tmelom.
Uzavreté dutiny sú chránené nastriekanou vrstvou tekutého vosku.
Nasledujúce zóny a dutiny sú vyplnené expandujúcou penou:
- predný stĺpik (na spodnej časti čelného skla);
- držiak medzi výstuhou predného stĺpika a vnútorným panelom predného blatníka;
- rameno medzi zosilňovačom predného stojana a spodnou šatkou predného stojana;
- základňa zadného stĺpika (pred zadným podbehom kolesa).
Ak bola pena vstreknutá nezávisle, potom na konci práce skontrolujte funkčnosť elektrického zariadenia, spoľahlivosť uzamykania dverí a krytov a odstráňte stopy všetkých látok, ktoré zostali na povrchu vozidla.
Vrstva cínu sa nanáša na povrchy tela, ktoré si vyžadujú obzvlášť starostlivú úpravu.
Kontrola stavu tela by sa mala vykonávať pravidelne. V opačnom prípade môže korózia jednotlivých častí karosérie viesť k jej vážnemu poškodeniu a v budúcnosti k nákladným opravám. Pozor si treba dať aj na časti auta, ktoré nie sú navonok viditeľné, ako sú spodok, podbehy kolies a spodná časť motorového priestoru, ako aj časti karosérie skryté pod čalúnením.
Je zakázané vykonávať zváranie, tvrdé a mäkké spájkovanie častí plnenej klimatizácie. To platí aj pre tie prvky automobilu, ktorých zváranie môže spôsobiť zahrievanie častí klimatizácie. Pri opravách a náteroch v sušiacej komore alebo v zóne jej ohrevu by teplota nemala presiahnuť +60°C.