Kapota auta je vyrobená zo zliatiny hliníka.
Všetky nové modely sa vyznačujú vylepšenou kvalitou, hrubšími dielmi karosérie a najmenej 95 % z nich má obojstranný galvanický povlak s 12-ročnou zárukou proti korózii.
Vyrábané modely majú zvarové spoje vytvorené zváraním (spájkovaním) metódou MIG.
Na zlepšenie tesnosti karosérie sa na spojoch častí inštalujú tesniace šnúry, napríklad v oblasti, kde sa spája otvor dverí a krídlo.
Spodná časť tela je dodatočne chránená antikorozívnym tmelom.
Uzavreté dutiny sú chránené nastriekanou vrstvou tekutého vosku.
Nasledujúce zóny a dutiny sú vyplnené expandnou penou:
- a-stĺpik (v oblasti základne čelného skla);
- konzola medzi výstuhou predného stĺpika a vnútorným panelom predného blatníka;
- konzola medzi výstuhou prednej vzpery a spodným klinom prednej vzpery;
- základňa zadného stĺpika (pred podbehom zadného kolesa).
Ak ste si penu vstrekli sami, po dokončení práce skontrolujte funkčnosť elektrického zariadenia, spoľahlivosť zámkov dverí a veka a odstráňte stopy všetkých látok, ktoré zostali na povrchu vozidla.
Na povrchy karosérie, ktoré vyžadujú obzvlášť starostlivé konečné ošetrenie, sa nanáša vrstva cínu.
Stav tela sa musí pravidelne kontrolovať. V opačnom prípade môže korózia jednotlivých častí karosérie viesť k vážnemu poškodeniu a následným nákladným opravám. Dôležité je tiež venovať pozornosť častiam auta, ktoré nie sú zvonku viditeľné, ako je podvozok, podbehy kolies a spodná časť motorového priestoru, ako aj častiam karosérie skrytým pod čalúnením.
Je zakázané zvárať, spájkovať natvrdo alebo na mäkko časti naplnenej klimatizácie. To platí aj pre tie komponenty vozidla, ktorých zváranie môže spôsobiť zahrievanie komponentov klimatizácie. Pri vykonávaní opráv a lakovacích prác v sušiacej komore alebo v jej vykurovacej zóne by teplota nemala prekročiť +60°C.