Poklopac automobila izrađen je od aluminijske legure.
Svi novi modeli imaju poboljšanu kvalitetu, deblje dijelove karoserije, a najmanje 95% njih ima dvostrani galvanski premaz s 12-godišnjim jamstvom protiv korozije.
Proizvedeni modeli imaju zavarene spojeve izrađene zavarivanjem (lemljenjem) MIG metodom.
Kako bi se poboljšala nepropusnost tijela, na spoju dijelova ugrađuju se brtvene vrpce, na primjer, u području spajanja otvora vrata i krila.
Donji dio tijela dodatno je zaštićen anti-šljunkovim mastiksom.
Zatvorene šupljine zaštićene su slojem tekućeg voska koji se nanosi prskanjem.
Sljedeće zone i šupljine ispunjene su ekspandirajućom pjenom:
- a-stup (u području podnožja vjetrobranskog stakla);
- nosač između ojačanja prednjeg stupa i unutarnje ploče prednjeg blatobrana;
- nosač između pojačanja prednjeg amortizera i donjeg umetka prednjeg amortizera;
- baza stražnjeg stupa (ispred stražnjeg luka kotača).
Ako ste sami ubrizgali pjenu, nakon završetka rada provjerite funkcionalnost električne opreme, pouzdanost brava na vratima i poklopcima te uklonite tragove svih tvari koje su ostale na površini automobila.
Sloj kositra nanosi se na površine tijela koje zahtijevaju posebno pažljivu završnu obradu.
Stanje tijela treba redovito provjeravati. U suprotnom, korozija pojedinih dijelova tijela može dovesti do ozbiljnih oštećenja i naknadnih skupih popravaka. Također je važno obratiti pozornost na dijelove automobila koji nisu vidljivi izvana, poput podvozja, lukova kotača i donjeg dijela motornog prostora, kao i na dijelove karoserije skrivene ispod presvlake.
(Izvornik se može pogledati na: «peugeotbook.ru»)
Zabranjeno je zavarivanje, tvrdo ili meko lemljenje dijelova napunjenog klima uređaja. To se također odnosi na one komponente vozila čije zavarivanje može uzrokovati zagrijavanje komponenti klima uređaja. Prilikom izvođenja popravaka i bojanja u komori za sušenje ili u njezinoj zoni grijanja, temperatura ne smije prelaziti +60°C.