Hauba automobila izrađena je od aluminijske legure.
Svi novi proizvedeni modeli imaju poboljšanu kvalitetu karoserijskih dijelova, povećanu debljinu i najmanje 95% njih je obostrano pocinčano s 12-godišnjim jamstvom protiv korozije.
Proizvedeni modeli imaju zavarene spojeve izvedene zavarivanjem (lemljenje) prema MIG metodi.
Da bi se poboljšala nepropusnost tijela, brtvene užadi ugrađene su na spoju dijelova, na primjer, na spoju otvora vrata i krila.
Donji dio tijela dodatno je zaštićen antišljunčanim mastikom.
Zatvoreni kaviteti zaštićeni su raspršenim slojem tekućeg voska.
Sljedeće zone i šupljine ispunjavaju se ekspandirajućom pjenom:
- prednji stup (u podnožju vjetrobranskog stakla);
- nosač između pojačanja prednjeg stupa i unutarnje ploče prednjeg blatobrana;
- krak između pojačala prednjeg stalka i donjeg ruba prednjeg stalka;
- baza stražnjeg stupa (ispred stražnjeg luka kotača).
Ako je pjena ubrizgana samostalno, tada na kraju rada provjerite ispravnost električne opreme, pouzdanost zaključavanja vrata i poklopaca i uklonite tragove svih tvari koje su ostale na površini automobila.
Na površine tijela koje zahtijevaju posebno pažljivu završnu obradu nanosi se sloj kositra.
Redovito treba provjeravati stanje tijela. Inače, korozija pojedinih dijelova karoserije može dovesti do ozbiljnih oštećenja iu budućnosti do skupih popravaka. Također je važno obratiti pažnju na dijelove automobila koji nisu vidljivi izvana, poput podvozja, lukova kotača i donjeg dijela motornog prostora, kao i na dijelove karoserije skrivene ispod presvlaka.
Zabranjeno je zavarivanje, tvrdo i meko lemljenje dijelova napunjenog klima uređaja. To se odnosi i na one elemente automobila čije zavarivanje može uzrokovati zagrijavanje dijelova klima uređaja. Prilikom izvođenja popravaka i bojanja u komori za sušenje ili u zoni njenog grijanja temperatura ne smije prelaziti +60°C.