Poklopac automobila izrađen je od aluminijske legure.
Svi novi modeli imaju poboljšanu kvalitetu, deblje dijelove karoserije, a najmanje 95% njih ima dvostrani galvanski premaz s 12-godišnjim jamstvom protiv korozije.
Proizvedeni modeli imaju zavarene spojeve izrađene zavarivanjem (lemljenjem) MIG metodom.
Kako bi se poboljšala nepropusnost tijela, na spoju dijelova ugrađuju se brtvene vrpce, na primjer, u području spajanja otvora vrata i krila.
Donji dio tijela dodatno je zaštićen anti-šljunkovim mastiksom.
Zatvorene šupljine zaštićene su slojem tekućeg voska koji se nanosi prskanjem.
Sljedeće zone i šupljine ispunjene su ekspandirajućom pjenom:
- a-stup (u području podnožja vjetrobranskog stakla);
- nosač između ojačanja prednjeg stupa i unutarnje ploče prednjeg blatobrana;
- nosač između pojačanja prednjeg amortizera i donjeg umetka prednjeg amortizera;
- baza stražnjeg stupa (ispred stražnjeg luka kotača).
(Izvor članka objavljen na: www.PEUGEOTBOOK.ru)
Ako ste sami ubrizgali pjenu, nakon završetka rada provjerite funkcionalnost električne opreme, pouzdanost brava na vratima i poklopcima te uklonite tragove svih tvari koje su ostale na površini automobila.
Sloj kositra nanosi se na površine tijela koje zahtijevaju posebno pažljivu završnu obradu.
Stanje tijela treba redovito provjeravati. U suprotnom, korozija pojedinih dijelova tijela može dovesti do ozbiljnih oštećenja i naknadnih skupih popravaka. Također je važno obratiti pozornost na dijelove automobila koji nisu vidljivi izvana, poput podvozja, lukova kotača i donjeg dijela motornog prostora, kao i na dijelove karoserije skrivene ispod presvlake.
Zabranjeno je zavarivanje, tvrdo ili meko lemljenje dijelova napunjenog klima uređaja. To se također odnosi na one komponente vozila čije zavarivanje može uzrokovati zagrijavanje komponenti klima uređaja. Prilikom izvođenja popravaka i bojanja u komori za sušenje ili u njezinoj zoni grijanja, temperatura ne smije prelaziti +60°C.