Capota mașinii este fabricată din aliaj de aluminiu.
Toate modelele noi prezintă o calitate îmbunătățită, componente ale caroseriei mai groase și cel puțin 95% dintre ele au un strat galvanic față-verso cu o garanție anticorozivă de 12 ani.
Modelele produse au îmbinări sudate realizate prin sudură (lipire) folosind metoda MIG.
Pentru a îmbunătăți etanșeitatea caroseriei, la joncțiunea pieselor se instalează șnururi de etanșare, de exemplu, în zona în care se conectează deschiderea ușii și aripa.
Partea inferioară a corpului este protejată suplimentar cu mastic antipietriș.
Cavitățile închise sunt protejate de un strat pulverizat de ceară lichidă.
Următoarele zone și cavități sunt umplute cu spumă expandantă:
- pilon A (în zona bazei parbrizului);
- suport între ranforsarea stâlpului față și panoul interior al aripii față;
- suport între ranforsarea lonjeroanei față și gușeul inferior al lonjeroanei față;
- baza stâlpului din spate (în fața arcului roții spate).
(Originalul se află la: «PeugeotBook.ru»)
Dacă ați injectat spuma singur, după finalizarea lucrării, verificați funcționalitatea echipamentului electric, fiabilitatea încuietorilor ușilor și capotei și îndepărtați urmele tuturor substanțelor rămase pe suprafața mașinii.
Un strat de staniu se aplică pe suprafețele corpului care necesită un tratament final deosebit de atent.
Starea corpului trebuie verificată periodic. În caz contrar, coroziunea unor secțiuni individuale ale caroseriei poate duce la daune grave și la reparații costisitoare ulterioare. De asemenea, este important să acordați atenție părților mașinii care nu sunt vizibile din exterior, cum ar fi partea inferioară a caroseriei, arcadele roților și partea inferioară a compartimentului motorului, precum și părților caroseriei ascunse sub tapițerie.
Este interzisă efectuarea sudării, lipirii dure sau moi a pieselor unui aparat de aer condiționat umplut. Acest lucru este valabil și pentru componentele vehiculului a căror sudură poate provoca încălzirea componentelor de aer condiționat. La efectuarea lucrărilor de reparații și vopsire în camera de uscare sau în zona de încălzire a acesteia, temperatura nu trebuie să depășească +60°C.