Az autó motorháztetője alumíniumötvözetből készült.
Minden új modell jobb minőségű, vastagabb karosszériaelemekkel rendelkezik, és legalább 95%-uk kétoldalas galvánbevonattal rendelkezik, 12 év korróziógátló garanciával.
A gyártott modellek hegesztett kötésekkel rendelkeznek, amelyeket MIG módszerrel hegesztéssel (forrasztással) készítenek.
A test tömítettségének javítása érdekében tömítőzsinórokat szerelnek fel az alkatrészek csomópontjainál, például az ajtónyílás és a szárny csatlakozási helyén.
(Az eredeti a portálon jelent meg: PeugeotBook)
A test alsó részét ezenkívül kavicsgátló masztix védi.
A zárt üregeket folyékony viasz permetezett rétege védi.
A következő zónákat és üregeket táguló habbal töltik ki:
- a-oszlop (a szélvédő aljának területén);
- konzol az első oszlop megerősítése és az első sárvédő belső panelje között;
- konzol az első rugóstag-erősítés és az első rugóstag alsó betétje között;
- hátsó oszlop alapja (a hátsó kerékív előtt).
Ha saját maga fecskendezte be a habot, a munka elvégzése után ellenőrizze az elektromos berendezések működését, az ajtó- és fedélzárak megbízhatóságát, és távolítsa el az autó felületén maradt összes csavarg nyomait.
Egy ónréteget visznek fel a testfelületekre, amelyek különösen gondos végső kezelést igényelnek.
A test állapotát rendszeresen ellenőrizni kell. Ellenkező esetben a karosszéria egyes részeinek korróziója súlyos károsodáshoz és az azt követő költséges javításokhoz vezethet. Fontos odafigyelni az autó kívülről nem látható részeire is, mint például az alváz, a kerékjárati ívek és a motortér alsó része, valamint a kárpit alatt rejtett karosszériaelemekre.
Tilos a feltöltött klímaberendezés alkatrészeinek hegesztése, kemény- vagy lágyforrasztása. Ez azokra a járműalkatrészekre is vonatkozik, amelyek hegesztése a légkondicionáló alkatrészeinek felmelegedését okozhatja. A szárítókamrában vagy annak fűtőzónájában végzett javítási és festési munkák során a hőmérséklet nem haladhatja meg a +60°C-ot.