Maska samochodu wykonana jest ze stopu aluminium.
Wszystkie produkowane nowe modele mają poprawioną jakość części karoserii, zwiększoną grubość i co najmniej 95% z nich jest obustronnie ocynkowanych z 12-letnią gwarancją antykorozyjną.
Produkowane modele posiadają połączenia spawane wykonywane metodą spawania (lutowanie) metodą MIG.
Aby poprawić szczelność nadwozia, na styku części, na przykład na styku otworu drzwiowego i skrzydła, instalowane są sznury uszczelniające.
Dolna część korpusu jest dodatkowo zabezpieczona mastyksem przeciw żwirowym.
Zamknięte ubytki są zabezpieczane natryskiwaną warstwą płynnego wosku.
Pianą ekspandującą wypełnia się następujące strefy i ubytki:
- przedni słupek (u podstawy przedniej szyby);
- wspornik między wzmocnieniem przedniego słupka a wewnętrznym panelem przedniego błotnika;
- ramię między wzmacniaczem przedniego stojaka a dolnym szalikiem przedniego stojaka;
- podstawa tylnego słupka (przed nadkolem tylnym).
Jeśli piana została wstrzyknięta samodzielnie, to na koniec pracy sprawdź działanie sprzętu elektrycznego, niezawodność blokowania drzwi i pokryw oraz usuń ślady wszystkich substancji pozostałych na powierzchni samochodu.
Warstwę cyny nakłada się na powierzchnie karoserii, które wymagają szczególnie starannego wykończenia.
Kontrolę stanu ciała należy wykonywać regularnie. W przeciwnym razie korozja poszczególnych części karoserii może doprowadzić do jej poważnych uszkodzeń, a w przyszłości do kosztownych napraw. Ważne jest również zwrócenie uwagi na części samochodu, które nie są widoczne z zewnątrz, takie jak podwozie, nadkola i dolna część komory silnika, a także elementy karoserii ukryte pod tapicerką.
Zabrania się wykonywania spawania, twardego i miękkiego lutowania części napełnianego klimatyzatora. Dotyczy to również tych elementów samochodu, których spawanie może spowodować nagrzewanie się części klimatyzatora. Podczas wykonywania prac naprawczych i malarskich w komorze suszarniczej lub w strefie jej nagrzewania temperatura nie powinna przekraczać +60°C.