Капакът на автомобила е изработен от алуминиева сплав.
Всички нови модели се отличават с подобрено качество, по-дебели части на каросерията, а поне 95% от тях имат двустранно галванично покритие с 12-годишна гаранция против корозия.
Произведените модели имат заварени съединения, изпълнени чрез заваряване (спояване) по метода MIG.
За да се подобри херметичността на каросерията, на мястото на свързване на частите се монтират уплътнителни шнурове, например в зоната, където се свързват отворът на вратата и крилото.
Долната част на тялото е допълнително защитена с античакълна мастика.
Затворените кухини са защитени от напръскан слой течен восък.
Следните зони и кухини са запълнени с разширяваща се пяна:
- а-колона (в областта на основата на предното стъкло);
- скоба между подсилването на предната колона и вътрешния панел на предния калник;
- скоба между подсилването на предната амортисьорна стойка и долния клин на предната амортисьорна стойка;
- основа на задната колона (пред арката на задното колело).
Статия, базирана на материал от уебсайта: peugeotbook.ru
Ако сте инжектирали пяната сами, след завършване на работата проверете функционалността на електрическото оборудване, надеждността на ключалките на вратата и капака и отстранете следи от всички вещества, останали по повърхността на автомобила.
Слой калай се нанася върху повърхности на тялото, които изискват особено внимателна финална обработка.
Състоянието на тялото трябва да се проверява редовно. В противен случай, корозията на отделни части от каросерията може да доведе до сериозни повреди и последващи скъпи ремонти. Важно е също да се обърне внимание на части от автомобила, които не се виждат отвън, като например долната част на каросерията, арките на колелата и долната част на двигателния отсек, както и части от каросерията, скрити под тапицерията.
Забранено е заваряването, твърдото или мекото запояване на части от напълнен климатик. Това важи и за онези компоненти на превозното средство, чието заваряване може да причини нагряване на компонентите на климатичната система. При извършване на ремонтни и бояджийски работи в сушилната камера или в нейната зона за нагряване, температурата не трябва да надвишава +60°C.