Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Към отметки Статии Карта Контакти Търсене:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кросоувъри   Друго
 
Peugeot 305 (1977-1989) Peugeot 307 (2001-2008)

Капак от алуминиева сплав (Peugeot 307)

  • Главна
  • 30X
  • Peugeot 307 (2001-2008)
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
0
Капакът на автомобила е изработен от алуминиева сплав, което изисква специален подход към ремонта му.

Работата по изправяне на качулката изисква специални инструменти, предназначени само за работа с алуминий (риск от корозия при използване на инструмент, който е бил в контакт със стоманени части).

Високата чувствителност към удари и драскотини изисква вземане на предпазни мерки при извършване на всяка работа, както и при съхранение на аспиратора.

Изисква се и много високо ниво на чистота, за да се избегнат драскотини, причинени от метални стружки и вещества от различен произход.

Във всички случаи шлайфането трябва да се извършва много внимателно и само когато е абсолютно необходимо.

Алуминият се предпазва от корозия, като създава защитен филм от алуминиев оксид, така че не изпитва типа корозия, който се среща при стоманата.

От друга страна, корозията, наречена нишковидна корозия, причинена от разрушаването на слоя боя, може да се развие в алуминия поради ефекта на електролиза върху алуминиевата повърхност.

Тъй като почистването на повърхността ускорява тази корозия, е необходимо да се ограничи почистването на аспиратора до минимум, докато не се разкрие гол метал.

Тази корозия се появява като мрежа, която се разпространява под слоя боя и с течение на времето може да доведе до отлепване на боята; това е особено вярно, когато чакъл удари предната част на капака.

Шлифоването на алуминий с шкурка, използвана преди това върху стоманени части, вгражда стоманени частици в алуминиевата повърхност, причинявайки нишковидна корозия. Затова съхранявайте шкурка, използвана за алуминий, отделно от тази, използвана за стомана, за да предотвратите възможността от нишковидна корозия на алуминия.


За да премахнете дефектите на качулката, използвайте:
  • удари;
  • дървени клинове;
  • чукове;
  • дървени блокове.

За големи вдлъбнатини използвайте чук, като използвате дървен блок, разположен на гърба на капака като опора.

Използвайте шкурка, за да премахнете драскотините.

Ако драскотините са оставили следи върху метала, възстановете първоначалния грунд и след това нанесете хромофосфатно съединение, което ще осигури добра адхезия на покритията, които ще бъдат нанесени върху аспиратора по-късно.

За изравняване и защита на повърхността нанесете върху необходимата площ двукомпонентен грунд, който гарантира дълготрайност и качество на ремонта.

Сушене прекарано при температура 60°C в продължение на 30 минути.

Използвайте шкурка, за да изгладите слоя грунд преди боядисване.

Внимание! Използването на всякакви синтетични мастики върху алуминий е забранено.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Сподели информация:
Предишна
Peugeot 307: Екстериор (външни елементи)
Следващия

Размери на тялото и хлабини
Антикорозионна защита на тялото
Препоръки за използване на заваряване при ремонт на каросерии
Обща информация за купето на автомобила
Смяна на предна броня
Смяна на облицовката на предната броня
Смяна на задна броня
Смяна на облицовката на задната броня
Смяна на външно огледало
Смяна на стъкло на външно огледало
Смяна на лайсни
Смяна на преден калник
Вижте подобна информация за други модели на Peugeot

➨ Капак на главата на цилиндъра — демонтиране и повторно монтиране Пежо 106 (1991-2003)
➨ Смяна на заден капак (комби) Пежо 207 (2006-2014)
➨ Горивна гърловина, багажник, капак Пежо 405 (1987-1997)
➨ Капак на цилиндровата глава — Сваляне и Монтаж Пежо Partner I (1996-2008)
Връзка към тази статия в различни формати
TEXTHTMLBB Code
Коментари и отзиви от посетители
Без коментари все още


Добавете две числа 25 + 43

       



Peugeot 307 (2001-2008) 
  • Ръководство за работа
  • Ключове, врати и аларма
  • Органи за управление
  • Шофиране и работа
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Бензинови двигатели TU3 и TU5
  • Бензинови двигатели EW10
  • Дизелови двигатели DV10
  • Дизелови двигатели DW10
  • Трансмисия
  • Съединител и задвижващи валове
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Шаси, ходова част
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Отопление и климатизация
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Захранващи устройства
  • Въздушни възглавници
  • Схеми на свързване
Peugeot 305 (1977-1989) 
  • Обща информация
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Бензинови двигатели
  • Дизелови двигатели
  • Охладителна система (бензин)
  • Охладителна система (дизел)
  • Горивна система (бензин)
  • Горивна система (дизел)
  • Запалителна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Ръчна кутия BB8
  • Ръчна кутия BE1
  • Автоматична кутия ZF4
  • Валове, главини и колела
  • Шаси, ходова част
  • Спирачна система
  • Окачване на автомобила
  • Кормилно управление
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Светлини и осветление
  • Захранващи устройства
  • Схеми на свързване
  • Схеми на свързване (дизел)
PeugeotBook.ru © 2018–2025 | Мобилна версия | Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Да напиша съобщение | Търсене в сайта | Добавяне към отметки | Собственици на Пежо
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) |