Поклопац аутомобила је направљен од легуре алуминијума.
Сви нови модели имају побољшани квалитет, дебље делове каросерије, а најмање 95% њих има двострани галвански премаз са 12-годишњом гаранцијом против корозије.
Произведени модели имају заварене спојеве изведене заваривањем (лемљењем) МИГ методом.
Да би се побољшала затегнутост каросерије, заптивне врпце се постављају на споју делова, на пример, у подручју где се спајају отвор врата и крило.
Доњи део тела је додатно заштићен мастиком против шљунка.
Затворене шупљине су заштићене прсканим слојем течног воска.
Следеће зоне и шупљине су испуњене експандирајућом пеном:
- а-стуб (у пределу основе ветробранског стакла);
- носач између ојачања предњег стуба и унутрашњег панела предњег блатобрана;
- носач између ојачања предњег амортизера и доњег уметка предњег амортизера;
- основа задњег стуба (испред лука задњег точка).
Ако сте сами убризгали пену, након завршетка рада проверите функционалност електричне опреме, поузданост брава врата и поклопца и уклоните трагове свих супстанци које су остале на површини аутомобила.
Слој калаја наноси се на површине каросерије које захтевају посебно пажљиву завршну обраду.
Стање тела треба редовно проверавати. У супротном, корозија појединих делова каросерије може довести до озбиљних оштећења и накнадних скупих поправки. Такође је важно обратити пажњу на делове аутомобила који нису видљиви споља, као што су подвозје, лукови точкова и доњи део моторног простора, као и делови каросерије скривени испод тапацирунга.
Забрањено је вршити заваривање, тврдо или меко лемљење делова напуњеног клима уређаја. Ово се такође односи на оне компоненте возила чије заваривање може проузроковати загревање компоненти клима уређаја. Приликом извођења радова на поправкама и фарбању у комори за сушење или у њеној зони грејања, температура не сме прећи +60°C.