Lichidul de răcire
Atenţie! Înainte de a lucra la oricare dintre componentele sistemului de răcire, consultați informațiile cuprinse în paragraful «Siguranța pe primul loc!» la începutul Ghidului şi capitolul 3.
1. Verificați cu atenție furtunurile de lichid de răcire ale radiatorului și încălzitorului pe toată lungimea lor. Înlocuiți furtunurile care prezintă fisuri, umflături sau alte semne de deteriorare. Fisurile sunt mai ușor de detectat atunci când furtunul este comprimat. Acordați o atenție deosebită clemelor de furtun care merg la elementele sistemului de răcire. Strângerea excesivă a clemelor poate prinde și perfora furtunurile și poate duce la scurgeri în sistemul de răcire.
2. Inspectați toate elementele sistemului de răcire (furtunuri, suprafețe de îmbinare etc.) pentru scurgeri. Dacă se găsesc probleme de această natură în elementele sistemului, înlocuiți elementul sau garnitura (vezi capitolul 3).
3. O scurgere în sistemul de răcire apare de obicei ca depuneri albe sau ruginite în zona din jurul scurgerii.
Sfat: O scurgere în sistemul de răcire apare de obicei ca depuneri albe sau ruginite în zona din apropierea scurgerii.
Combustibil
Atenţie! Înainte de a lucra cu oricare dintre elementele sistemului de alimentare, consultați informațiile cuprinse în paragraful «Siguranța pe primul loc!» la începutul Ghidului şi capitolul 4A.
4. Verificați toate conexiunile și elementele de fixare ale conductei de combustibil din compartimentul motor și inspectați conductele de combustibil pentru îndoiri, uzări și deteriorare.
5. Pentru a detecta o scurgere de combustibil între rezervorul de combustibil și compartimentul motorului, mașina trebuie ridicată și așezată pe suporturi fiabile (cm. «Ridicarea și așezarea mașinii pe suporturi»). Inspectați rezervorul de combustibil și gâtul de umplere pentru găuri, fisuri sau alte daune neintenționate. Deosebit de importantă este legătura dintre gâtul de umplere și rezervor. Uneori, gâtul de umplere din cauciuc sau furtunul de conectare curg din cauza clemelor slăbite sau deteriorării cauciucului.
6. Verificați cu atenție toate furtunurile de cauciuc și conductele metalice de combustibil care provin din rezervorul de combustibil. Verificați conexiunile slăbite, deteriorarea furtunurilor, liniile îndoite și alte daune. Acordați o atenție deosebită țevilor și furtunurilor de aerisire, care deseori trec în apropierea gâtului de umplere și se pot înfunda sau îndoi, ceea ce face dificilă umplerea rezervorului. Verificați conductele de alimentare și de retur cu combustibil în partea din față a vehiculului, inspectându-le cu atenție pentru semne de deteriorare sau coroziune. Înlocuiți secțiunile deteriorate dacă este necesar.
Ulei de motor
7. Inspectați zonele din apropierea suprafețelor de îmbinare ale capacului chiulasei, chiulasei, filtrului de ulei și baii de ulei. Rețineți că anumite scurgeri foarte minore din aceste zone de-a lungul timpului sunt inevitabile și căutați semne ale unei scurgeri majore cauzate de defecțiunea garniturii. O scurgere de ulei de motor la baza capacului curelei de distribuție/lanțului sau a secțiunii frontale a carcasei transmisiei poate fi un semn al unei etanșări defectuoase a arborelui cotit sau a arborelui de intrare al transmisiei. Dacă se constată o scurgere, înlocuiți garnitura sau manșeta defecte (consultați capitolele relevante ale acestui manual).
Agent frigorific pentru aer conditionat
Atenţie! Consultați informațiile din paragraf «Siguranța pe primul loc!» la începutul Ghidului şi capitolul 3 și subliniind pericolul de a afecta elementele sistemului de aer condiționat.
8. Sistemul de aer condiționat este încărcat cu agent frigorific lichid de înaltă presiune. Dacă sistemul de aer condiționat este deschis și depresurizat fără utilizarea unui echipament special, agentul frigorific se va transforma imediat în gaz și va scăpa în atmosferă. Dacă agentul frigorific lichid intră în contact cu pielea, poate provoca degerături severe. În plus, agentul frigorific conține substanțe dăunătoare pentru mediu. Prin urmare, agentul frigorific nu trebuie lăsat să pătrundă în atmosferă.
9. Dacă bănuiți o scurgere în sistemul dumneavoastră de aer condiționat, contactați imediat dealerul sau specialistul în aparate de aer condiționat. Scurgerea va apărea ca o scădere constantă a nivelului de agent frigorific din sistem.
10. Rețineți că apa poate picura din tubul de scurgere al condensatorului de sub vehicul imediat după utilizarea aparatului de aer condiționat. Acest lucru este normal și nu ar trebui să fie un motiv de îngrijorare.
Lichid de frână
Atenţie! Consultați informațiile din paragraf «Siguranța pe primul loc!» la începutul Ghidului şi capitolul 9 și subliniind pericolele manipulării lichidului de frână.
11. Inspectați zonele din jurul conexiunilor liniei de frână de pe cilindrul principal pentru semne de scurgere (vezi capitolul 9). Verificați zona din apropierea bazei rezervorului de lichid de frână pentru semne de scurgere cauzate de defectarea etanșării. Inspectați, de asemenea, conexiunile conductei de frână la unitatea hidraulică ABS, dacă este cazul.
12. Dacă scăderea nivelului lichidului de frână este evidentă, dar o scurgere în compartimentul motor nu poate fi detectată, etrierele de frână față, cilindrii roților din spate și conductele de frână de sub partea inferioară a mașinii trebuie verificate cu atenție, pentru care ar trebui mai întâi să ridice mașina și să instaleze suporturi fiabile sub ea. O scurgere de lichid din sistemul de frânare este o defecțiune gravă care trebuie reparată imediat.
13. Lichidul de frână este o substanță toxică cu consistență apoasă. Noul lichid este aproape incolor, dar devine mai închis ca «îmbătrânire» si foloseste.
Scurgeri de fluide de natură nedeterminată
14. Dacă există semne că se scurge un fel de lichid de sub mașină, dar nu puteți determina marca lichidului la scurgerea plăcii, lăsați mașina peste noapte și puneți o bucată mare de carton sub ea. Cu condiția ca cartonul să fie situat aproximativ sub scurgere, chiar și cea mai mică scurgere își va lăsa amprenta pe carton. Acest lucru nu numai că vă va ajuta să identificați locația exactă a scurgerii, ci ar trebui să vă ajute și să identificați fluidul după culoarea sa. Cu toate acestea, rețineți că unele scurgeri pot apărea numai atunci când motorul este pornit!
Furtunuri de vid
15. Deși sistemul de frânare este acționat hidraulic, vidul prezent în galeria de admisie este folosit pentru a acționa amplificatorul de vacuum, ceea ce mărește forța pe care o aplicați pedalei de frână. Vidul este transmis la amplificator printr-un furtun de secțiune mare. Orice scurgeri care apar în acest furtun va reduce eficiența sistemului de frânare și poate afecta performanța motorului.
16. În plus, multe dintre componentele de sub capotă, în special cele ale sistemelor de control al emisiilor, se bazează pe vidul generat în galeria de admisie și transmis prin furtunuri de ecartament mic pentru a conduce. O scurgere în furtunul de vid înseamnă că aer intră în furtun (nu curge din ea), iar acest lucru face mult mai dificilă detectarea unei scurgeri. O modalitate este de a folosi o bucată veche de furtun de vid pentru a acționa ca un stetoscop. Atașați un capăt al furtunului la ureche (nu-l pune la ureche), iar folosind celălalt capăt, inspectați zona din jurul locurilor suspecte. Când capătul furtunului este direct la scurgere, veți auzi o caracteristică «șuierat», care este însoțită de o scurgere de vid. Aveți grijă să nu atingeți piesele fierbinți sau în mișcare, deoarece motorul trebuie să funcționeze pentru a efectua acest test. Înlocuiți orice furtunuri de vid care s-au dovedit a fi defecte.