Проверка на двигателния отсек за течове и проверка на състоянието на маркучите (Peugeot Partner I)

Охлаждаща течност

Внимание: Преди да работите по който и да е от компонентите на охладителната система, вижте информацията, съдържаща се в параграф "Безопасността е на първо място!" в началото на Ръководството и в глава 3.

1. Внимателно проверете маркучите на охлаждащата течност на радиатора и отоплението по цялата им дължина. Сменете маркучите, които са напукани, издути или показват други признаци на износване. Пукнатините се откриват по-лесно чрез стискане на маркуча. Обърнете специално внимание на скобите, закрепващи маркучите, водещи към компонентите на охладителната система. Прекомерното затягане на скобите може да доведе до прищипване или пробиване на маркучите, което в крайна сметка води до течове в охладителната система.

2. Проверете всички компоненти на охладителната система (маркучи, свързващи повърхности и др.) за течове. Ако бъдат открити проблеми от този характер в компонентите на системата, сменете компонента или уплътнението (вижте глава 3).

3. Течът от охладителната система обикновено се проявява като бели или ръждясали отлагания в зоната около теча.

Съвет: Течът от охладителната система обикновено се проявява като бели или ръждясали отлагания в зоната близо до теча.

Гориво

Внимание! Преди да работите с който и да е от компонентите на захранващата система, моля, вижте информацията, съдържаща се в параграф "Безопасността е на първо място!" в началото на Ръководството и в глава 4А.

4. Проверете всички връзки на горивните тръбопроводи и техните закрепвания в двигателния отсек и огледайте горивните тръбопроводи за прегъвания, протриване и износване.

5. За да откриете теч на гориво между резервоара за гориво и двигателния отсек, превозното средство трябва да бъде повдигнато и поставено върху надеждни опори (вижте "Повдигане и монтиране на автомобила върху опори"). Проверете резервоара за гориво и гърловината за пълнене за дупки, пукнатини или други повреди. Връзката между гърловината за пълнене и резервоара е особено важна. Понякога гуменият пълнителен отвор или свързващият маркуч текат поради разхлабени скоби или износване на гумата.

6. Внимателно проверете всички гумени маркучи и метални горивни тръбопроводи, идващи от резервоара за гориво. Извършване на проверка за наличие на незатянутых съединения, влошаване на състоянието на маркучи, перекручивания магистрали и други повреди. Обърнете специално внимание на вентилационните тръби и маркучи, които често преминават близо до гърловината за пълнене и могат да се запушат или прегънат, което затруднява пълненето на резервоара. Проверете тръбопроводите за подаване и връщане на гориво, водещи към предната част на превозното средство, като ги огледате внимателно за признаци на повреди или корозия. Сменете повредените секции, ако е необходимо.

Моторно масло

7. Проверете зоните около свързващите повърхности на капака на цилиндровата глава, цилиндровата глава, масления филтър и картера на маслото. Имайте предвид, че някои много малки течове в тези области са неизбежни с течение на времето и търсите признаци на голям теч, причинен от повреда на уплътнението. Теч на моторно масло в основата на капака на ангренажния ремък/веригата или в предната част на корпуса на трансмисията може да показва дефектен семеринг на коляновия вал или входящия вал на трансмисията. Ако се открие теч, сменете дефектното уплътнение или уплътнение (вижте съответните глави на това ръководство).

Хладилен агент за климатик

Внимание! Моля, вижте информацията, съдържаща се в параграфа "Безопасността е на първо място!" в началото на Ръководството и в глава 3 и фокусиране на вниманието върху опасността от докосване на елементите на климатичната система.

8. Климатичната система съдържа течен хладилен агент, който е под високо налягане. Ако климатичната система се отвори и налягането се освободи без използването на специално оборудване, хладилният агент веднага ще се превърне в газ и ще бъде изпуснат в атмосферата. Ако течният хладилен агент попадне в контакт с кожата, това може да причини тежко измръзване. Освен това, хладилният агент съдържа вещества, които са вредни за околната среда. Ето защо е важно да се предотврати изтичането на хладилен агент в атмосферата.

9. Ако подозирате теч в климатичната си система, незабавно се свържете с вашия дилър или специалист по климатици. Течът ще се прояви като постоянен спад на нивото на хладилния агент в системата.

10. Имайте предвид, че веднага след използване на климатика може да капе вода от дренажната тръба на кондензатора под автомобила. Това е нормално и не би трябвало да е причина за безпокойство.

Спирачна течност

Внимание! Моля, вижте информацията, съдържаща се в параграфа "Безопасността е на първо място!" в началото на Ръководството и в глава 9 и фокусиране на вниманието върху опасностите при работа със спирачна течност.

[Оригиналният текст се намира на: Peugeotbook.ru]

11. Проверете зоните около връзките на спирачните тръбопроводи на главния спирачен цилиндър за признаци на течове (вижте глава 9). Проверете зоната около основата бачка хидравлична задвижващия спирачките при наличието на признаци за изтичане, предизвикани от излизането от строя на запечатване. Също така проверете връзките на спирачните тръбопроводи към хидравличния блок на ABS, ако е приложимо.



12. Ако е видим спад на нивото на спирачната течност, но не се открива теч в двигателния отсек, предните спирачни апарати, цилиндрите на задните колела и спирачните маркучи под превозното средство трябва да бъдат внимателно проверени, като първо се повдигне превозното средство и се поставят надеждни опори под него. Течът на спирачна течност е сериозен проблем, който трябва да се реши незабавно.

13. Спирачната течност е токсично вещество с водниста консистенция. Новата течност е почти безцветна, но става по-тъмна с напредване на възрастта и употребата ѝ.

Течове от неопределен характер

14. Ако има признаци, че изпод колата изтича някаква течност, но не можете да определите вида на течността или точното място на теча, оставете колата за една нощ и поставете голямо парче картон под нея. При условие, че картонът е разположен приблизително под теча, дори и най-малкият теч ще остави своя отпечатък върху картона. Това не само ще ви помогне да определите точното място на теча, но и би трябвало да ви помогне да идентифицирате течността по цвета ѝ. Имайте предвид обаче, че някои течове може да се появят само когато двигателят работи!

Вакуумни маркучи

15. Въпреки че спирачната система е с хидравлично задвижване, вакуумът във всмукателния колектор се използва за работа на вакуумния усилвател, което увеличава силата, която прилагате върху педала на спирачката. Вакуумът се предава към усилвателя чрез маркуч с голям диаметър. Всякакви течове, които се появяват в този маркуч, намаляват ефективността на спирачната система и могат да повлияят на работата на двигателя.

16. Освен това, много от компонентите, разположени под капака, особено компонентите на системите за контрол на емисиите, използват вакуума, създаден във всмукателния колектор и предаван чрез маркучи с малко сечение, за задвижване. Теч във вакуумния маркуч означава, че в него навлиза въздух (не следва от това), и това прави откриването на теч много по-трудно. Един от методите е да използвате старо парче вакуумен маркуч, което да действа като стетоскоп. Поставете единия край на маркуча до ухото си (не поставяйте в ухото), и с другия край огледайте района около подозрителните места. Когато краят на маркуча е директно на мястото на теча, ще чуете характерното "съскане", което съпътства теча от вакуум. Внимавайте да не докосвате горещи или движещи се части, тъй като двигателят трябва да работи, когато извършвате този тест. Сменете всички вакуумни маркучи, за които се установи, че са дефектни.