Obsah: Chladiaca kvapalina 🠇 Palivo 🠇 Motorový olej 🠇 Chladivo klimatizácie 🠇 Brzdová kvapalina 🠇 Úniky kvapalín nešpecifikovanej…🠇 Vákuové hadice 🠇
Chladiaca kvapalina
Upozornenie: Pred prácou na ktorejkoľvek súčasti chladiaceho systému si prečítajte informácie uvedené v odseku "Bezpečnosť na prvom mieste!" na začiatku Sprievodcu a v kapitola 3.
1. Starostlivo skontrolujte hadice chladiča a kúrenia po celej ich dĺžke. Vymeňte hadice, ktoré sú prasknuté, vyduté alebo inak vykazujú známky opotrebenia. Trhliny sa ľahšie zistia stlačením hadice. Venujte zvýšenú pozornosť svorkám, ktoré upevňujú hadice vedúce k komponentom chladiaceho systému. Prílišné utiahnutie svoriek môže spôsobiť privretie alebo prepichnutie hadíc, čo v konečnom dôsledku vedie k únikom v chladiacom systéme.
2. Skontrolujte všetky komponenty chladiaceho systému (hadice, spojovacie plochy atď.) kvôli netesnostiam. Ak sa v komponentoch systému zistia akékoľvek problémy tohto druhu, vymeňte komponent alebo tesnenie (pozri kapitolu 3).
3. Únik chladiaceho systému sa zvyčajne prejaví ako biele alebo hrdzavé usadeniny v oblasti okolo úniku.
Tip: Únik chladiaceho systému sa zvyčajne prejaví ako biele alebo hrdzavé usadeniny v oblasti v blízkosti úniku.
Palivo
Pozor! Pred prácou s ktorýmkoľvek komponentom systému napájania si prečítajte informácie uvedené v odseku "Bezpečnosť na prvom mieste!" na začiatku Sprievodcu a v kapitola 4A.
4. Skontrolujte všetky pripojenia palivového potrubia a ich upevnenia v motorovom priestore a skontrolujte palivové potrubia, či nie sú zalomené, oderené alebo opotrebované.
(Článok opätovne publikovaný z webovej stránky: PeugeotBook.ru)
5. Na zistenie úniku paliva medzi palivovou nádržou a motorovým priestorom by malo byť vozidlo zdvihnuté a umiestnené na spoľahlivých podperách (pozri "Zdvíhanie a montáž vozidla na podpery"). Skontrolujte, či palivo v nádrži a plniace hrdlo pre akékoľvek neúmyselné diery, trhliny alebo iné poškodenia. Obzvlášť dôležité je spojenie medzi plniacim hrdlom a nádržou. Niekedy dochádza k úniku gumového plniaceho hrdla alebo spojovacej hadice v dôsledku uvoľnených svoriek alebo poškodenia gumy.
6. Starostlivo skontrolujte všetky gumené hadice a kovové palivové potrubia vychádzajúce z palivovej nádrže. Skontrolujte uvoľnené spoje, poškodené hadice, zalomené potrubia a iné poškodenia. Venujte zvláštnu pozornosť vetracím rúrkam a hadiciam, ktoré často prechádzajú v blízkosti plniaceho hrdla a môžu sa upchať alebo zalomiť, čo sťažuje plnenie nádrže. Skontrolujte prívodné a spätné palivové potrubie vedúce do prednej časti vozidla a starostlivo ich skontrolujte, či nejavia známky poškodenia alebo korózie. V prípade potreby vymeňte poškodené časti.
Motorový olej
7. Skontrolujte oblasti okolo dosadacích plôch krytu hlavy valcov, hlavy valcov, olejového filtra a olejovej vane. Majte na pamäti, že niektoré veľmi malé netesnosti v týchto oblastiach sú časom nevyhnutné a hľadáte príznaky väčšieho netesnosti spôsobeného zlyhaním tesnenia. Únik motorového oleja na spodnej časti krytu rozvodového remeňa/reťaze alebo v prednej časti prevodovej skrine môže naznačovať chybné tesnenie kľukového hriadeľa alebo vstupný hriadeľ prevodovky. Ak sa zistí netesnosť, vymeňte chybné tesnenie alebo tesnenie (pozri príslušné kapitoly tejto príručky).
Chladivo klimatizácie
Pozor! Prečítajte si, prosím, informácie uvedené v odseku "Bezpečnosť na prvom mieste!" na začiatku Sprievodcu a v kapitola 3 a zameranie pozornosti na nebezpečenstvo dotyku s prvkami klimatizačného systému.
8. Klimatizačný systém obsahuje kvapalné chladivo, ktoré je pod vysokým tlakom. Ak sa klimatizačný systém otvorí a zníži sa jeho tlak bez použitia špeciálneho zariadenia, chladivo sa okamžite zmení na plyn a uvoľní sa do atmosféry. Ak sa kvapalné chladivo dostane do kontaktu s pokožkou, môže spôsobiť vážne omrzliny. Okrem toho chladivo obsahuje látky, ktoré sú škodlivé pre životné prostredie. Preto je dôležité zabrániť úniku chladiva do atmosféry.
9. Ak máte podozrenie na únik z klimatizačného systému, okamžite kontaktujte svojho predajcu alebo špecialistu na klimatizácie. Únik sa prejaví ako stály pokles hladiny chladiva v systéme.
10. Uvedomte si, že bezprostredne po použití klimatizácie môže z odtokovej rúrky kondenzátora pod vozidlom kvapkať voda. Toto je normálne a nemalo by to byť dôvodom na obavy.
Brzdová kvapalina
Pozor! Prečítajte si, prosím, informácie uvedené v odseku "Bezpečnosť na prvom mieste!" na začiatku Sprievodcu a v kapitola 9 a zameranie pozornosti na nebezpečenstvá spojené s manipuláciou s brzdovou kvapalinou.
11. Skontrolujte oblasti okolo spojov brzdového potrubia na hlavnom brzdovom valci, či nevykazujú známky úniku (pozri kapitolu 9). Skontrolujte oblasť okolo spodnej časti nádržky brzdovej kvapaliny, či nevykazuje známky úniku spôsobeného poruchou tesnenia. Skontrolujte aj pripojenia brzdového potrubia na hydraulickej jednotke ABS, ak sú k dispozícii.
12. Ak je evidentný pokles hladiny brzdovej kvapaliny, ale v motorovom priestore sa nenájde žiadny únik, mali by sa starostlivo skontrolovať predné brzdové čeľuste, valce zadných kolies a brzdové potrubia pod vozidlom. Najprv sa vozidlo zdvihne a pod neho sa umiestnia spoľahlivé podpery. Únik brzdovej kvapaliny je vážny problém, ktorý treba okamžite riešiť.
13. Brzdová kvapalina je toxická látka s vodnatou konzistenciou. Nová tekutina je takmer bezfarebná, ale s vekom a používaním tmavne.
Úniky kvapalín nešpecifikovanej povahy
14. Ak existujú náznaky, že spod auta uniká nejaká kvapalina, ale neviete určiť typ kvapaliny ani presné miesto úniku, nechajte auto cez noc a podložte ho veľkým kusom kartónu. Za predpokladu, že sa kartón nachádza približne pod miestom úniku, aj ten najmenší únik zanechá na kartóne stopu. To vám nielen pomôže presne určiť miesto úniku, ale malo by vám to tiež pomôcť identifikovať kvapalinu podľa jej farby. Majte však na pamäti, že niektoré netesnosti sa môžu objaviť iba vtedy, keď je motor v chode!
Vákuové hadice
15. Hoci je brzdový systém poháňaný hydraulicky, podtlak prítomný v sacom potrubí sa používa na ovládanie podtlakového posilňovača, ktorý zvyšuje silu, ktorou pôsobíte na brzdový pedál. Vákuum sa prenáša do zosilňovača cez hadicu s veľkým priemerom. Akékoľvek netesnosti, ku ktorým dochádza v tejto hadici, znižujú účinnosť brzdového systému a môžu ovplyvniť výkon motora.
16. Okrem toho mnohé komponenty umiestnené pod kapotou, najmä komponenty systémov regulácie emisií, využívajú na pohon podtlak vytvorený v sacom potrubí a prenášaný cez hadice s malým prierezom. Únik vo vákuovej hadici znamená, že sa do hadice dostáva vzduch (z toho nevyplýva), a to značne sťažuje odhalenie úniku. Jednou z metód je použiť starý kus vákuovej hadice ako stetoskop. Priložte si jeden koniec hadice k uchu (nevkladajte do ucha), a pomocou druhého konca preskúmajte oblasť okolo podozrivých miest. Keď je koniec hadice priamo na mieste úniku, budete počuť charakteristické "syčanie", ktoré sprevádza únik z vákua. Dávajte pozor, aby ste sa nedotýkali žiadnych horúcich alebo pohyblivých častí, pretože pri vykonávaní tohto testu musí byť motor v chode. Vymeňte všetky vákuové hadice, u ktorých sa zistí chyba.