Chladiaca kvapalina
Pozor! Pred prácou na niektorom z komponentov chladiaceho systému si prečítajte informácie uvedené v odseku «Bezpečnosť predovšetkým!» na začiatku Sprievodcu a kapitola 3.
1. Starostlivo skontrolujte hadice chladiacej kvapaliny chladiča a ohrievača po celej dĺžke. Vymeňte hadice, ktoré vykazujú praskliny, vydutia alebo iné známky poškodenia. Trhliny sa ľahšie zistia, keď je hadica stlačená. Venujte veľkú pozornosť hadicovým svorkám, ktoré vedú k prvkom chladiaceho systému. Prílišné utiahnutie svoriek môže stlačiť a prepichnúť hadice a spôsobiť netesnosti v chladiacom systéme.
2. Skontrolujte všetky prvky chladiaceho systému (hadice, spojovacie plochy atď.) pre netesnosti. Ak sa v prvkoch systému zistia nejaké problémy tohto druhu, vymeňte prvok alebo tesnenie (pozri kapitolu 3).
3. Netesnosť v chladiacom systéme sa zvyčajne prejavuje ako biele alebo hrdzavé usadeniny v oblasti okolo netesnosti.
Tip: Únik v chladiacom systéme sa zvyčajne prejavuje ako biele alebo hrdzavé usadeniny v oblasti blízko úniku.
Palivo
Pozor! Pred prácou s ktorýmkoľvek prvkom napájacieho systému si prečítajte informácie uvedené v odseku «Bezpečnosť predovšetkým!» na začiatku Sprievodcu a kapitola 4A.
4. Skontrolujte všetky spoje a upevnenia palivového potrubia v motorovom priestore a skontrolujte palivové potrubia, či nie sú zalomené, odierané a opotrebované.
5. Na zistenie úniku paliva medzi palivovou nádržou a motorovým priestorom by sa malo auto zdvihnúť a umiestniť na spoľahlivé podpery (cm. «Zdvihnutie a umiestnenie auta na podpery»). Skontrolujte palivovú nádrž a plniace hrdlo, či nemajú neúmyselné otvory, praskliny alebo iné poškodenia. Obzvlášť dôležité je spojenie medzi plniacim hrdlom a nádržou. Gumené plniace hrdlo alebo spojovacia hadica niekedy uniká v dôsledku uvoľnených svoriek alebo opotrebovania gumy.
6. Starostlivo skontrolujte všetky gumené hadice a kovové palivové vedenia vychádzajúce z palivovej nádrže. Skontrolujte uvoľnené spojenia, opotrebovanie hadíc, zauzlené vedenia a iné poškodenia. Venujte zvláštnu pozornosť odvzdušňovacím rúrkam a hadiciam, ktoré často vedú v blízkosti plniaceho hrdla a môžu sa upchať alebo zalomiť, čo sťažuje plnenie nádrže. Skontrolujte prívodné a vratné palivové vedenie do prednej časti vozidla a dôkladne ich skontrolujte, či nevykazujú známky poškodenia alebo korózie. V prípade potreby vymeňte poškodené časti.
Motorový olej
7. Skontrolujte oblasti v blízkosti lícujúcich plôch krytu hlavy valcov, hlavy valcov, olejového filtra a olejovej vane. Majte na pamäti, že určité veľmi malé netesnosti v týchto oblastiach sú v priebehu času nevyhnutné a hľadáte známky veľkého úniku spôsobeného poruchou tesnenia. Únik motorového oleja v spodnej časti krytu rozvodového remeňa/reťaze alebo prednej časti skrine prevodovky môže byť znakom zlého tesnenia kľukového hriadeľa alebo vstupného hriadeľa prevodovky. Ak zistíte netesnosť, vymeňte chybné tesnenie alebo manžetu (pozrite si príslušné kapitoly tohto návodu).
Chladivo klimatizácie
Pozor! Pozrite si informácie v odseku «Bezpečnosť predovšetkým!» na začiatku Sprievodcu a kapitola 3 a zdôraznenie nebezpečenstva ovplyvnenia prvkov klimatizačného systému.
8. Klimatizačný systém je naplnený vysokotlakovým kvapalným chladivom. Ak sa klimatizačný systém otvorí a odtlakuje bez použitia špeciálneho zariadenia, chladivo sa okamžite zmení na plyn a unikne do atmosféry. Ak sa kvapalné chladivo dostane do kontaktu s pokožkou, môže spôsobiť vážne omrzliny. Okrem toho chladivo obsahuje látky, ktoré sú škodlivé pre životné prostredie. Preto sa chladivo nesmie dostať do atmosféry.
9. Ak máte podozrenie na netesnosť vo vašom klimatizačnom systéme, ihneď kontaktujte svojho predajcu alebo špecialistu na klimatizáciu. Únik sa prejaví ako stály pokles hladiny chladiva v systéme.
10. Uvedomte si, že bezprostredne po použití klimatizácie môže z odtokovej trubice kondenzátora pod vozidlom kvapkať voda. Je to normálne a nemalo by to byť dôvodom na obavy.
Brzdová kvapalina
Pozor! Pozrite si informácie v odseku «Bezpečnosť predovšetkým!» na začiatku Sprievodcu a kapitola 9 a zdôraznenie nebezpečenstva pri manipulácii s brzdovou kvapalinou.
11. Skontrolujte, či oblasti okolo spojov brzdového vedenia na hlavnom valci nevykazujú známky netesnosti (pozri kapitolu 9). Skontrolujte oblasť v blízkosti základne nádržky brzdovej kvapaliny, či nevykazuje známky úniku spôsobeného poruchou tesnenia. V prípade potreby skontrolujte aj spoje brzdového potrubia na hydraulickej jednotke ABS.
12. Ak je pokles hladiny brzdovej kvapaliny zrejmý, ale nie je možné zistiť netesnosť v motorovom priestore, treba dôkladne skontrolovať predné brzdové strmene, valce zadných kolies a brzdové vedenia pod spodkom auta, na čo si by mal najprv zdvihnúť auto a nainštalovať pod neho spoľahlivé podpery. Únik kvapaliny z brzdového systému je vážna porucha, ktorá by mala byť okamžite opravená.
13. Brzdová kvapalina je toxická látka vodnatej konzistencie. Nová kvapalina je takmer bezfarebná, ale stmavne «starnutie» a používať.
Úniky tekutín neurčeného charakteru
14. Ak sa objavia známky toho, že spod auta vyteká nejaká kvapalina, ale neviete určiť značku kvapaliny na mieste úniku dlaždíc, nechajte auto cez noc a položte podň veľký kus kartónu. Za predpokladu, že sa kartón nachádza približne pod netesnosťou, aj ten najmenší únik zanechá na kartóne stopy. Nielenže vám to pomôže určiť presné miesto úniku, ale malo by vám to tiež pomôcť identifikovať kvapalinu podľa jej farby. Pozor však na to, že niektoré netesnosti môžu nastať len pri bežiacom motore!
Vákuové hadice
15. Hoci je brzdový systém ovládaný hydraulicky, podtlak prítomný v sacom potrubí sa používa na ovládanie podtlakového posilňovača, ktorý zvyšuje silu, ktorou pôsobíte na brzdový pedál. Vákuum sa prenáša do zosilňovača cez hadicu s veľkým prierezom. Akékoľvek netesnosti, ktoré sa vyskytnú v tejto hadici, znížia účinnosť brzdového systému a môžu ovplyvniť výkon motora.
16. Okrem toho mnohé komponenty pod kapotou, najmä tie, ktoré sú súčasťou systémov na reguláciu emisií, sú závislé od podtlaku vytváraného v sacom potrubí a prenášaného cez malé hadičky do pohonu. Netesnosť vákuovej hadice znamená, že vzduch vstupuje do hadice (netečie z neho), a to značne sťažuje zistenie úniku. Jedným zo spôsobov je použiť starý kus vákuovej hadice, ktorý bude fungovať ako stetoskop. Pripojte jeden koniec hadice k uchu (nedávajte si to do ucha), a pomocou druhého konca skontrolujte oblasť okolo podozrivých miest. Keď je koniec hadice priamo na mieste úniku, budete počuť charakteristiku «syčať», ktorý je sprevádzaný únikom vákua. Dávajte pozor, aby ste sa nedotkli horúcich alebo pohyblivých častí, pretože na vykonanie tohto testu musí bežať motor. Vymeňte všetky vákuové hadice, o ktorých sa zistilo, že sú chybné.